P為冷補(bǔ)瀝青混合料中起粘結(jié)作用的基質(zhì)瀝青（或改性瀝青）的用量（油石比）,，然后根據(jù)添加劑,、隔離劑用量來計(jì)算冷補(bǔ)瀝青結(jié)合料用量P（油石比）。紙跡試驗(yàn)方法：取少量新制成的冷補(bǔ)料，放置在一張白紙上,，觀測殘留在紙上的痕跡。若出現(xiàn)嚴(yán)重的墨跡,，連結(jié)成塊,，則說明用油量偏多；若多數(shù)墨點(diǎn)小于冷補(bǔ)料顆粒與白紙的接觸面積,，且分散,，則說明用油量偏少；正常痕跡應(yīng)為墨點(diǎn)接近于冷補(bǔ)料顆粒與白紙接觸面積，以該油石比作為ZuiJia油石比,。紙跡試驗(yàn)結(jié)果與冷補(bǔ)料的溫度密切相關(guān),，試驗(yàn)室確定ZuiJia油石比，從拌和鍋中取新制成的冷補(bǔ)料,，溫度保持在80℃±10℃,；生產(chǎn)驗(yàn)證ZuiJia油石比，從拌和樓出料后取少量冷補(bǔ)料進(jìn)行測試,。冷補(bǔ)料壓實(shí)完成后可在表面撒上一層石粉或細(xì)砂,，使用清掃工具來回清掃，加快表面硬化和開放交通速度,。重慶冷補(bǔ)料添加劑商家

由于冷補(bǔ)瀝青混合料中瀝青與礦料粘附性較差,，所以采用堿性石料和石灰?guī)r磨成的堿性礦粉，若采用酸性石料應(yīng)考慮加入抗剝落劑,。礦粉用量對混合料的壓實(shí)性和疏松性以及機(jī)械強(qiáng)度均有重大影響,。研究表明當(dāng)瀝青與礦粉之間存在某種比例時(shí)，混合料易于壓實(shí),。礦粉過多或過少都使混合料難于壓實(shí),，達(dá)不到路用所要求的初始強(qiáng)度。一般,，混合料的強(qiáng)度隨礦粉用量的增加而增大,，當(dāng)?shù)V粉用量達(dá)到10%時(shí)，路面具有一定的強(qiáng)度可滿足要求,，雖然繼續(xù)增加礦粉用量可獲得更大的強(qiáng)度,，但是混合料的和易性有所降低。礦粉的用量應(yīng)根據(jù)具體的要求確定,。在冷補(bǔ)瀝青混合料中含有粘度較低的液體瀝青,，因此應(yīng)具有必要的礦粉含量，兼顧強(qiáng)度與和易性,，研究建議礦粉含量應(yīng)控制在8%～12%,。北京封層添加劑供應(yīng)商瀝青冷補(bǔ)料與瀝青混凝土、水泥混凝土,、金屬表面,、木面等不同基質(zhì)均有良好的粘結(jié)力，可用于各種路面的修補(bǔ),。

用液體瀝青制備的冷補(bǔ)瀝青混合料中,，礦料的瀝青膜比用粘稠瀝青制備的瀝青混凝土中礦料的瀝青膜薄得多。所以,，要保證路面達(dá)到必要的耐熱性和耐裂性,，就需要增加礦粉用量,。有研究表明，用Gao強(qiáng)度（R20≥4.0Mpa）瀝青混合料鋪設(shè)的路面在經(jīng)過一個(gè)冬季之后易出現(xiàn)溫度裂縫,，而低強(qiáng)度（R20 ≤2.0Mpa）路面在夏季高溫氣候條件下則易出現(xiàn)塑性變形,。因此，鋪設(shè)初始強(qiáng)度為R20 =2.0～4.0Mpa的混合料時(shí),，用冷拌瀝青混合料鋪筑的路面使用壽命比較長,。但要注意粘結(jié)性指標(biāo)，冷拌瀝青混合料的粘結(jié)性指標(biāo)主要取決于瀝青的粘度,、瀝青和礦粉的比例及其在混合料中的含量,。

在北方地區(qū)，每年10月至次年4月,，由于氣溫較低,，熱拌瀝青混合料使用困難，致使損壞的路面得不到及時(shí)的修補(bǔ),，這樣雨水,、雪水會不斷下滲造成基層、路基含水量過大,，冬季出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻凍脹，春融期出現(xiàn)翻漿等更為嚴(yán)重的病害,，使得路面結(jié)構(gòu)松散,，承載力能力下降。再加上坑槽引起行車顛簸,，振動產(chǎn)生的沖擊荷載（為正常荷載的1.5～2.0倍）致使松散,、坑槽很快就連成一片，局部路段大面積損壞,，直接影響行車的安全和舒適性以及道路的使用壽命,。若等到來年4月以后修補(bǔ)，不僅需要投入更大的人力,、物力,、財(cái)力，而且路面結(jié)構(gòu)已從根本上受到損害,，其強(qiáng)度和剛度將難以恢復(fù),。為了解決冬季瀝青路面養(yǎng)護(hù)這一問題，儲存式冷補(bǔ)瀝青混合料即冷補(bǔ)料就得到了應(yīng)用需求,。因?yàn)樵谝欢ǔ潭壬细淖兞藶r青組成結(jié)構(gòu),，加快瀝青混合料早期強(qiáng)度的形成。

由于冷補(bǔ)瀝青混合料的性能特點(diǎn),，所以可在常溫或低溫條件下進(jìn)行路面坑槽修補(bǔ),。但是當(dāng)氣溫較低或者環(huán)境溫差較大時(shí),，在溫度和行車荷載的作用下，冷補(bǔ)瀝青混合料同樣會因低溫發(fā)生收縮而造成路面發(fā)生開裂,，產(chǎn)生二次破壞的問題進(jìn)而影響路面使用壽命,。因此，對冷補(bǔ)瀝青混合料的低溫抗裂性能評價(jià)同樣至關(guān)重要,。目前評價(jià)冷補(bǔ)瀝青混合料的低溫性能同樣可采用常規(guī)的小梁彎曲試驗(yàn),。試件采用高溫性能試驗(yàn)中車轍板成型方法制作成型，再用切割機(jī)將其沿車轍板成型方向制作成尺寸為長250±2ｍｍ,，寬30±2ｍｍ,，高35±2ｍｍ，跨徑為200±0.5ｍｍ的棱柱體試件,。冷補(bǔ)瀝青混合料技術(shù)經(jīng)過多年的發(fā)展,，其使用性能更加成熟。重慶冷補(bǔ)料添加劑商家

冷補(bǔ)材料填進(jìn)坑槽內(nèi),，直到填料高出地面1.5cm左右,，開放交通后二次壓實(shí)維持路面原平整度。重慶冷補(bǔ)料添加劑商家

冷補(bǔ)瀝青混合料用礦料可采用不同規(guī)格的粗細(xì)集料,、礦粉等摻配而成,，也可用大粒徑的塊石、卵石等經(jīng)多級破碎而成,。應(yīng)選擇工程擬采用的各材料進(jìn)行混合料的配合比設(shè)計(jì),。冷補(bǔ)瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)按下列步驟進(jìn)行：1）按規(guī)范確定礦料的級配范圍，計(jì)算各種集料的配合比例,，使合成級配在要求的級配范圍內(nèi),；2）選擇1~3個(gè)冷補(bǔ)液配方，拌和實(shí)際的級配集料,，進(jìn)行施工和易性試驗(yàn),，確定適宜的冷補(bǔ)液配方；3）確定一個(gè)初始油石比p,，以p,、p±0.25、p±0.5分別拌和混合料,，共5組,，進(jìn)行紙跡試驗(yàn)，確定合適的油石比,；P為冷補(bǔ)瀝青混合料中起粘結(jié)作用的基質(zhì)瀝青（或改性瀝青）的用量（油石比）,，然后根據(jù)添加劑、隔離劑用量來計(jì)算冷補(bǔ)瀝青結(jié)合料用量P（油石比）,。4）以確定的冷補(bǔ)液配方,、級配集料按合適的油石比進(jìn)行拌和,，進(jìn)行各項(xiàng)混合料性能試驗(yàn)。如不符合要求,，需調(diào)整冷補(bǔ)液配方或集料,，直至滿足性能要求。重慶冷補(bǔ)料添加劑商家