現(xiàn)階段,，國(guó)內(nèi)常用的冷補(bǔ)料包括溶劑型冷補(bǔ)料、反應(yīng)型冷補(bǔ)料和乳化型冷補(bǔ)料,。溶劑型冷補(bǔ)料是由含添加劑的稀釋瀝青與集料拌和而成,。冷補(bǔ)稀釋瀝青一般是在基質(zhì)瀝青中摻入稀釋劑和添加劑制成，稀釋劑一般為石化產(chǎn)品,，如汽油,、煤油、柴油,、機(jī)油等，其初始強(qiáng)度來(lái)源為壓實(shí)后礦料間的嵌擠力,，后期強(qiáng)度的增大主要依靠稀釋劑的不斷揮發(fā),。然而溶劑型冷補(bǔ)料的初始強(qiáng)度稍低，強(qiáng)度增長(zhǎng)過(guò)程也比較緩慢，導(dǎo)致使用性能較差,，容易松散剝落,，發(fā)生二次Bing害。另外,，稀釋劑的揮發(fā)也會(huì)增加對(duì)自然環(huán)境的危害,，造成能源浪費(fèi)。瀝青冷補(bǔ)料與瀝青混凝土,、水泥混凝土,、金屬表面、木面等不同基質(zhì)均有良好的粘結(jié)力,，可用于各種路面的修補(bǔ),。福建稀釋瀝青添加劑歡迎選購(gòu)

坑槽開(kāi)挖：在對(duì)路面局部破損修補(bǔ)前，應(yīng)將破損處開(kāi)槽成型,。首先確定路面的破損部分的邊界和深度,，按照“圓洞方補(bǔ)”原則，劃出大致與路中心線平行或垂直的開(kāi)槽修補(bǔ)輪廓線（矩形）,，挖除路面松散,、破碎的舊料直至堅(jiān)實(shí)部分，并沿劃好的修補(bǔ)輪廓線開(kāi)挖坑槽,，要求成型的坑槽壁面盡可能保持與路平面垂直,，坑槽底部平整、堅(jiān)實(shí),。清掃坑槽：掃除槽內(nèi)槽壁碎石,、塵土、積水等雜物,。涂刷粘層油：必要時(shí),，可在坑槽攤鋪冷補(bǔ)料之前，先向坑槽壁面和底面均勻地噴灑一層粘層油,。乳化瀝青,、改性乳化瀝青或液體瀝青都可作為坑槽壁面的粘結(jié)層材料。在環(huán)境溫度4℃以上時(shí)宜采用乳化瀝青,，當(dāng)溫度在4℃以下時(shí)宜采用液體瀝青,。液體瀝青噴灑坑槽后可直接進(jìn)行冷補(bǔ)瀝青混合料鋪筑，而乳化瀝青噴灑后要等到破乳后才能進(jìn)行混合料的攤鋪,。河南添加劑廠家冷補(bǔ)料修補(bǔ)后,，可立即開(kāi)放交通，減小了因道路施工而造成的交通壓力,。

在使用環(huán)境溫度范圍內(nèi),，混合料顆粒不會(huì)產(chǎn)生明顯的凝聚結(jié)團(tuán)現(xiàn)象，整體呈現(xiàn)為較為松散的狀態(tài)，能夠方便進(jìn)行攤鋪等操作即為混合料的施工和易性,。由于冷補(bǔ)瀝青混合料材料特殊的使用溫度,，混合料在高溫下的和易性良好，不會(huì)出現(xiàn)結(jié)團(tuán)等現(xiàn)象,，因此和易性的變化主要表現(xiàn)在常溫和低溫環(huán)境中,。然而目前國(guó)內(nèi)外仍未有合適的方法檢驗(yàn)冷補(bǔ)瀝青混合料的和易性，我國(guó)施工技術(shù)規(guī)范中提出了混合料在低溫下的測(cè)試方法,，而對(duì)于常溫沒(méi)有做出要求,。但不論是常溫或低溫環(huán)境，混合料的和易性評(píng)價(jià)都應(yīng)注意其特殊的材料特性和使用環(huán)境,，注意稀釋劑揮發(fā)給試驗(yàn)帶來(lái)的較大影響,。

在1998年以前，我國(guó)城市道路工程并沒(méi)有真正意義上冷補(bǔ)材料,，只有水基的乳化瀝青材料,，用于常溫修補(bǔ)。2000年以后,，才有國(guó)外的冷補(bǔ)技術(shù)進(jìn)入城市道路維修領(lǐng)域,，冷補(bǔ)材料作為一種科技含量較高的產(chǎn)品在市政道路上得到推廣應(yīng)用。經(jīng)過(guò)多年來(lái)的不斷改進(jìn)和完善,，冷補(bǔ)料材料的性能更加成熟,，目前國(guó)內(nèi)已有很多高性能冷補(bǔ)料生產(chǎn)供應(yīng)商，所生產(chǎn)的高性能冷補(bǔ)料無(wú)論在質(zhì)量和使用上,，都優(yōu)于熱拌的瀝青,、乳化瀝青混合料，并以其操作簡(jiǎn)單,、存放長(zhǎng)久,、修補(bǔ)質(zhì)量好、用途廣,、環(huán)境友好的特點(diǎn),，在國(guó)內(nèi)許多地區(qū)的市政道路、一般公路,、高速公路的維修得到較多應(yīng)用,。因?yàn)槔溲a(bǔ)料在公路養(yǎng)護(hù)上的優(yōu)越性，使公路養(yǎng)護(hù)方式從被動(dòng)的矯正性養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)為主動(dòng)的預(yù)養(yǎng)護(hù),。

反應(yīng)型冷補(bǔ)料是采用添加高分子聚合物的基質(zhì)瀝青作為膠結(jié)材料,，與集料在一定溫度下拌和而成。施工時(shí)還需要加入一定比例的固化劑,，固化劑與高分子聚合物反應(yīng)生成空間網(wǎng)狀固化物,，提供成型強(qiáng)度,，路用性能較好,，強(qiáng)度增長(zhǎng)速度較快,。但是這類(lèi)產(chǎn)品因高分子聚合物的加入使其成本昂貴，限制了這類(lèi)產(chǎn)品的應(yīng)用,。乳化型冷補(bǔ)料是由乳化瀝青和集料在一定溫度下拌和而成,，其強(qiáng)度的形成主要依靠水分的蒸發(fā)和乳化瀝青破乳后形成的黏結(jié)力提供，但是其瀝青恢復(fù)成膜機(jī)理與熱料不同,，所以強(qiáng)度還是有差距,，另外還可以精確控制破乳時(shí)間的乳化瀝青，這也是有比較高的技術(shù)含量,，這就限制了其應(yīng)用,。路面坑槽破損深度在5cm以上時(shí)，填補(bǔ)工作應(yīng)以每3－5cm為一層,，分層填補(bǔ),、逐層壓實(shí)。吉林冷補(bǔ)瀝青添加劑

冷補(bǔ)料養(yǎng)護(hù)的施工簡(jiǎn)便易行,，工人容易理解并方便操作,。福建稀釋瀝青添加劑歡迎選購(gòu)

對(duì)于基質(zhì)瀝青，主要是瀝青標(biāo)號(hào)的選擇,。瀝青混合料的強(qiáng)度來(lái)源主要是集料的內(nèi)摩擦角φ和膠結(jié)料的黏聚力c,，內(nèi)摩擦角φ主要由集料的棱角性提供，黏聚力c主要由瀝青的黏度提供,。而冷補(bǔ)瀝青混合料從生產(chǎn)到存儲(chǔ),，再到施工和工后服役階段，每個(gè)階段都伴隨著瀝青的黏度變化,，路面修補(bǔ)后的強(qiáng)度形成更是依靠瀝青的黏度恢復(fù),。瀝青標(biāo)號(hào)在一定程度上可以反映瀝青的黏度，因此,，合理選擇瀝青標(biāo)號(hào)至關(guān)重要,。瀝青標(biāo)號(hào)宜按照公路等級(jí)、交通條件,、氣候條件,、在結(jié)構(gòu)層中的層位及受力特點(diǎn)等，結(jié)合當(dāng)?shù)氐墓こ探?jīng)驗(yàn),，經(jīng)技術(shù)論證后確定,。福建稀釋瀝青添加劑歡迎選購(gòu)