現(xiàn)階段,，國內(nèi)常用的冷補(bǔ)料包括溶劑型冷補(bǔ)料,、反應(yīng)型冷補(bǔ)料和乳化型冷補(bǔ)料,。溶劑型冷補(bǔ)料是由含添加劑的稀釋瀝青與集料拌和而成,。冷補(bǔ)稀釋瀝青一般是在基質(zhì)瀝青中摻入稀釋劑和添加劑制成,，稀釋劑一般為石化產(chǎn)品,，如汽油,、煤油,、柴油,、機(jī)油等，其初始強(qiáng)度來源為壓實(shí)后礦料間的嵌擠力,，后期強(qiáng)度的增大主要依靠稀釋劑的不斷揮發(fā),。然而溶劑型冷補(bǔ)料的初始強(qiáng)度稍低，強(qiáng)度增長過程也比較緩慢,，導(dǎo)致使用性能較差,，容易松散剝落，發(fā)生二次Bing害,。另外,，稀釋劑的揮發(fā)也會增加對自然環(huán)境的危害，造成能源浪費(fèi),。瀝青冷補(bǔ)料與瀝青混凝土,、水泥混凝土、金屬表面,、木面等不同基質(zhì)均有良好的粘結(jié)力,，可用于各種路面的修補(bǔ)。福建稀釋瀝青添加劑歡迎選購

坑槽開挖：在對路面局部破損修補(bǔ)前,，應(yīng)將破損處開槽成型,。首先確定路面的破損部分的邊界和深度，按照“圓洞方補(bǔ)”原則,，劃出大致與路中心線平行或垂直的開槽修補(bǔ)輪廓線（矩形）,，挖除路面松散、破碎的舊料直至堅(jiān)實(shí)部分,，并沿劃好的修補(bǔ)輪廓線開挖坑槽,，要求成型的坑槽壁面盡可能保持與路平面垂直，坑槽底部平整,、堅(jiān)實(shí),。清掃坑槽：掃除槽內(nèi)槽壁碎石、塵土,、積水等雜物,。涂刷粘層油：必要時(shí)，可在坑槽攤鋪冷補(bǔ)料之前,，先向坑槽壁面和底面均勻地噴灑一層粘層油,。乳化瀝青,、改性乳化瀝青或液體瀝青都可作為坑槽壁面的粘結(jié)層材料。在環(huán)境溫度4℃以上時(shí)宜采用乳化瀝青,，當(dāng)溫度在4℃以下時(shí)宜采用液體瀝青,。液體瀝青噴灑坑槽后可直接進(jìn)行冷補(bǔ)瀝青混合料鋪筑，而乳化瀝青噴灑后要等到破乳后才能進(jìn)行混合料的攤鋪,。河南添加劑廠家冷補(bǔ)料修補(bǔ)后,，可立即開放交通，減小了因道路施工而造成的交通壓力,。

在使用環(huán)境溫度范圍內(nèi),，混合料顆粒不會產(chǎn)生明顯的凝聚結(jié)團(tuán)現(xiàn)象，整體呈現(xiàn)為較為松散的狀態(tài),，能夠方便進(jìn)行攤鋪等操作即為混合料的施工和易性,。由于冷補(bǔ)瀝青混合料材料特殊的使用溫度，混合料在高溫下的和易性良好,，不會出現(xiàn)結(jié)團(tuán)等現(xiàn)象,，因此和易性的變化主要表現(xiàn)在常溫和低溫環(huán)境中。然而目前國內(nèi)外仍未有合適的方法檢驗(yàn)冷補(bǔ)瀝青混合料的和易性,，我國施工技術(shù)規(guī)范中提出了混合料在低溫下的測試方法,，而對于常溫沒有做出要求。但不論是常溫或低溫環(huán)境,，混合料的和易性評價(jià)都應(yīng)注意其特殊的材料特性和使用環(huán)境,，注意稀釋劑揮發(fā)給試驗(yàn)帶來的較大影響。

在1998年以前,，我國城市道路工程并沒有真正意義上冷補(bǔ)材料,，只有水基的乳化瀝青材料，用于常溫修補(bǔ),。2000年以后,，才有國外的冷補(bǔ)技術(shù)進(jìn)入城市道路維修領(lǐng)域，冷補(bǔ)材料作為一種科技含量較高的產(chǎn)品在市政道路上得到推廣應(yīng)用,。經(jīng)過多年來的不斷改進(jìn)和完善,，冷補(bǔ)料材料的性能更加成熟，目前國內(nèi)已有很多高性能冷補(bǔ)料生產(chǎn)供應(yīng)商,，所生產(chǎn)的高性能冷補(bǔ)料無論在質(zhì)量和使用上,，都優(yōu)于熱拌的瀝青、乳化瀝青混合料,，并以其操作簡單、存放長久,、修補(bǔ)質(zhì)量好,、用途廣,、環(huán)境友好的特點(diǎn)，在國內(nèi)許多地區(qū)的市政道路,、一般公路,、高速公路的維修得到較多應(yīng)用。因?yàn)槔溲a(bǔ)料在公路養(yǎng)護(hù)上的優(yōu)越性,，使公路養(yǎng)護(hù)方式從被動的矯正性養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)為主動的預(yù)養(yǎng)護(hù),。

反應(yīng)型冷補(bǔ)料是采用添加高分子聚合物的基質(zhì)瀝青作為膠結(jié)材料，與集料在一定溫度下拌和而成,。施工時(shí)還需要加入一定比例的固化劑,，固化劑與高分子聚合物反應(yīng)生成空間網(wǎng)狀固化物，提供成型強(qiáng)度,，路用性能較好,，強(qiáng)度增長速度較快。但是這類產(chǎn)品因高分子聚合物的加入使其成本昂貴,，限制了這類產(chǎn)品的應(yīng)用,。乳化型冷補(bǔ)料是由乳化瀝青和集料在一定溫度下拌和而成，其強(qiáng)度的形成主要依靠水分的蒸發(fā)和乳化瀝青破乳后形成的黏結(jié)力提供,，但是其瀝青恢復(fù)成膜機(jī)理與熱料不同,，所以強(qiáng)度還是有差距，另外還可以精確控制破乳時(shí)間的乳化瀝青,，這也是有比較高的技術(shù)含量,，這就限制了其應(yīng)用。路面坑槽破損深度在5cm以上時(shí),，填補(bǔ)工作應(yīng)以每3－5cm為一層,，分層填補(bǔ)、逐層壓實(shí),。吉林冷補(bǔ)瀝青添加劑

冷補(bǔ)料養(yǎng)護(hù)的施工簡便易行,，工人容易理解并方便操作。福建稀釋瀝青添加劑歡迎選購

對于基質(zhì)瀝青,，主要是瀝青標(biāo)號的選擇,。瀝青混合料的強(qiáng)度來源主要是集料的內(nèi)摩擦角φ和膠結(jié)料的黏聚力c，內(nèi)摩擦角φ主要由集料的棱角性提供,，黏聚力c主要由瀝青的黏度提供,。而冷補(bǔ)瀝青混合料從生產(chǎn)到存儲，再到施工和工后服役階段,，每個(gè)階段都伴隨著瀝青的黏度變化,，路面修補(bǔ)后的強(qiáng)度形成更是依靠瀝青的黏度恢復(fù)。瀝青標(biāo)號在一定程度上可以反映瀝青的黏度，因此,，合理選擇瀝青標(biāo)號至關(guān)重要,。瀝青標(biāo)號宜按照公路等級、交通條件,、氣候條件,、在結(jié)構(gòu)層中的層位及受力特點(diǎn)等，結(jié)合當(dāng)?shù)氐墓こ探?jīng)驗(yàn),，經(jīng)技術(shù)論證后確定,。福建稀釋瀝青添加劑歡迎選購