坑槽開挖：在對路面局部破損修補前，應將破損處開槽成型,。首先確定路面的破損部分的邊界和深度,，按照“圓洞方補”原則，劃出大致與路中心線平行或垂直的開槽修補輪廓線（矩形）,，挖除路面松散,、破碎的舊料直至堅實部分，并沿劃好的修補輪廓線開挖坑槽,，要求成型的坑槽壁面盡可能保持與路平面垂直,，坑槽底部平整、堅實,。清掃坑槽：掃除槽內槽壁碎石,、塵土、積水等雜物,。涂刷粘層油：必要時,，可在坑槽攤鋪冷補料之前，先向坑槽壁面和底面均勻地噴灑一層粘層油,。乳化瀝青,、改性乳化瀝青或液體瀝青都可作為坑槽壁面的粘結層材料。在環(huán)境溫度4℃以上時宜采用乳化瀝青,，當溫度在4℃以下時宜采用液體瀝青,。液體瀝青噴灑坑槽后可直接進行冷補瀝青混合料鋪筑，而乳化瀝青噴灑后要等到破乳后才能進行混合料的攤鋪,。冷補料修補時采用小型機具,，所需碾壓設備要求不高，易操作,，施工工藝簡單易學,。遼寧粘層添加劑供應商

根據(jù)冷補瀝青混合料特殊的路用要求，基質瀝青中必須摻加一定比例的隔離劑以降低它的粘度,，即產生稀釋瀝青,。為保證隔離劑與瀝青的相容性，可采用極性與瀝青相似的汽油,、煤油和柴油,。由于冷補瀝青混合料一般需儲存很長時間，一般選用揮發(fā)慢的柴油,。柴油應采用符合國家標準的“-20#~0#”車用柴油,，可根據(jù)使用的季節(jié)和溫度選用相應的標號。瀝青應采用符合JTG F40-2004規(guī)范“道路石油瀝青技術要求”規(guī)定的“70#-110#”A級瀝青,。根據(jù)使用地區(qū)氣候條件合理選擇相應標號的道路瀝青,，一般可選用當?shù)爻Ｓ玫幕|瀝青及其標號,，不宜選用改性瀝青。 遼寧冷補瀝青添加劑共同合作SL-A501是專門應用于微表處體系的瀝青添加劑,。

對于基質瀝青,，主要是瀝青標號的選擇。瀝青混合料的強度來源主要是集料的內摩擦角φ和膠結料的黏聚力c,，內摩擦角φ主要由集料的棱角性提供，黏聚力c主要由瀝青的黏度提供,。而冷補瀝青混合料從生產到存儲,，再到施工和工后服役階段，每個階段都伴隨著瀝青的黏度變化,，路面修補后的強度形成更是依靠瀝青的黏度恢復,。瀝青標號在一定程度上可以反映瀝青的黏度，因此,，合理選擇瀝青標號至關重要,。瀝青標號宜按照公路等級、交通條件,、氣候條件,、在結構層中的層位及受力特點等，結合當?shù)氐墓こ探?jīng)驗,，經(jīng)技術論證后確定,。

瀝青是冷補瀝青混合料的重要組成部分，對冷補瀝青混合料的黏附性,、強度等具有重要影響,。大部分地區(qū)根據(jù)當?shù)氐穆访媸褂铆h(huán)境綜合選用基質瀝青作為冷補瀝青混合料的瀝青類型，而有的則選用了高粘度改性瀝青進行冷補瀝青混合料設計,。由于基質瀝青成分單一,，粘度較低，在當前冷補瀝青混合料研究中占主要地位,，但也有人從材料實標應用環(huán)境出發(fā),，考慮選用改性瀝青如SBS改性浙青等。瀝青類型的選擇不僅要考慮混合料結構類型和路用性能影響,，還要滿足道路交通荷載,、環(huán)境溫度和施工條件等要求。冷補料瀝青添加劑SL-A92不含有害物質,，材料不溶于水,，不會污染空氣、環(huán)境和地下水,。

冷補瀝青混合料修補坑槽后,，在稀釋劑的作用下,，混合料的強度會受到較大影響，而且在高溫條件下瀝青的粘度就會減小,，因此混合料易產生車轍等路面問題,。國內目前主要基于車轍試驗對混合料的高溫穩(wěn)定性進行評價。但是稀釋劑的存在,，會導致混合料在成型初期黏結力較小,，車轍板空隙率也較高，嚴重影響結果準確性,。因此,，根據(jù)混合料強度的形成特點，可以分階段對試件成型,，以便更好地模擬坑槽修補后混合料被逐漸壓實成型的過程,。同時為了減輕稀釋劑揮發(fā)的影響，也要對試件的養(yǎng)生方法進行優(yōu)化,，可結合混合料的實際使用環(huán)境,，采取自然養(yǎng)生或通風處理。冷拌所需稀釋瀝青常用配方有冬季,、夏季兩種,，并可根據(jù)要求配置特殊配方。河北透層添加劑作用

冷補料壓實完成后可在表面撒上一層石粉或細砂,，使用清掃工具來回清掃,，加快表面硬化和開放交通速度。遼寧粘層添加劑供應商

從20世紀90年代起,，國內開始進行冷補瀝青混合料研究,，取得了一些實質性的成果。東北林業(yè)大學,、同濟大學等研究了冷補瀝青混合料的配比及性能,，而且自行開發(fā)出各自的材料，繼而開展了相關坑槽修補試驗,，應用效果良好,。然而，由于冷補瀝青混合料成分復雜,，國內研究進展緩慢,，尚未形成統(tǒng)一的研究體系，瀝青路面養(yǎng)護需求不斷擴大與養(yǎng)護材料技術尚未成熟的矛盾比較突出,。當前冷補瀝青混合料成品質量參差不齊,，性能差異較大，無法達到大規(guī)模市場化應甩，因此有必要對冷補瀝青混合料進行深入研究,。遼寧粘層添加劑供應商