氫氣在常溫常壓下為無色、無嗅,、無毒,、易燃性氣體，氫氣在自然界中存在的同位素有：氕氣,、氘氣,、氚氣。在空氣中的極限是,，引燃溫度只有400℃,，火焰顏色為藍(lán)色。目前工業(yè)上氫氣的制造主要有水電解制氫氣,、甲醇裂解制氫氣,、天然氣裂解制氫氣、氨分解制氫氣等幾種制造方式,。氫的貯運(yùn)有四種方式可供選擇,，即氣態(tài)貯運(yùn)、液態(tài)貯運(yùn),、金屬氫化物貯運(yùn)和微球貯運(yùn),。氫氣主要用鋼瓶、鋼瓶組成的瓶組和氫氣管束槽車運(yùn)輸,。氫氣是世界上已知的輕的氣體,，它的密度非常小，只有空氣的1/14,，即在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓,0℃下,，氫氣的密度為。所以氫氣可作為飛艇的填充氣體（由于氫氣具有可燃性,，安全性不高,，飛艇現(xiàn)多用氦氣填充）。灌好的氫氣乳膠氣球,，往往過一夜就飛不起來了,，這是因?yàn)闅錃饽茔@過橡膠上人眼看不見的小細(xì)孔。根據(jù)站內(nèi)氫氣儲(chǔ)存相態(tài)不同,，加氫站又分為氣氫加氫站和液氫加氫站,。貴州氫燃料汽車加氫平均價(jià)格

這是一個(gè)非常重要的問題，學(xué)術(shù)界也非常重視。關(guān)于氫氣效應(yīng)的發(fā)現(xiàn),，有許多傳奇故事,，特別是德國(guó)和法國(guó)神奇泉水，這些故事對(duì)傳播氫氣醫(yī)學(xué)效應(yīng)發(fā)揮了一定作用,，但氫氣醫(yī)學(xué)的真實(shí)過程并不是那么夢(mèng)幻,，是一個(gè)充滿曲折和艱難的歷史。學(xué)術(shù)上一般認(rèn)為,，2007年日本學(xué)者太田成男教授課題組較早發(fā)現(xiàn)的氫氣醫(yī)學(xué)效應(yīng),。不過具體什么時(shí)候甚至什么人發(fā)現(xiàn)氫氣疾病都是很難回答的問題，有三個(gè)相關(guān)信息需要了解,。1975年美國(guó)學(xué)者在《科學(xué)》雜志上發(fā)表論文,，證明連續(xù)吸入8個(gè)大氣壓（）對(duì)皮膚鱗狀細(xì)胞有作用，這一研究是根據(jù)氫氣抗氧化效應(yīng),，但研究者認(rèn)為氫氣的還原作用比較弱,，采用高壓吸入氫氣實(shí)現(xiàn)足夠劑量產(chǎn)生效果。2001年法國(guó)潛水醫(yī)學(xué)學(xué)者曾開展氫氣對(duì)血吸蟲誘導(dǎo)的肝纖維化效果的研究,，可以說再次驗(yàn)證了高壓氫氣的作用,。但是高壓氫氣醫(yī)學(xué)效應(yīng)只能算概念驗(yàn)證，很難進(jìn)行日常的應(yīng)用,。后來發(fā)現(xiàn)小劑量效應(yīng)與這個(gè)并沒有必然連續(xù),，2009年前氫氣醫(yī)學(xué)研究文獻(xiàn)沒有引用上述文獻(xiàn)就是重要的證據(jù)。貴州氫燃料汽車加氫平均價(jià)格國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)取得了一些突破,，但仍有大量關(guān)鍵技術(shù),、零部件依賴國(guó)外。

制氫和運(yùn)輸成本是構(gòu)成氫氣價(jià)格的決定性因素,，和國(guó)外相比,，在國(guó)內(nèi)建立一座加氫站有成本方面的優(yōu)勢(shì)。目前在國(guó)內(nèi)建設(shè)一座加氫站（35Mpa）的投資在 200~250 萬美元之間,，日本建設(shè)一座中型加氫站（ 300Nm3/h） 投資在 500~550 萬美元,； 在美國(guó)， 約需要280~350萬美元,。從政策力度方面來看,，中國(guó)建設(shè)加氫站的補(bǔ)貼額度較美國(guó)和日本更高,，降低了國(guó)內(nèi)加氫站建設(shè)中的固定成本投資部分,。這主要是由于，在日本,、美國(guó)等地,，加氫站的建造和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)比較嚴(yán)苛， 導(dǎo)致這部分成本遠(yuǎn)超中國(guó)。此外,，中國(guó)為建造加氫站提供的補(bǔ)貼政策也優(yōu)于日本和美國(guó),。影響我國(guó)氫氣售價(jià)的主要因素是包括制氫和儲(chǔ)運(yùn)氫氣在內(nèi)的氫氣成本部分。

氫氣是無色無味并且密度比空氣小的氣體,，在各種氣體中,，氫氣的密度小。標(biāo)準(zhǔn)狀況下,，1升氫氣的質(zhì)量是0.089克,，比相同體積的空氣輕得多。常溫下,，氫氣的性質(zhì)很穩(wěn)定,，不容易跟其它物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，但當(dāng)條件改變時(shí)（如點(diǎn)燃,、加熱,、使用催化劑等），情況就發(fā)生變化,。如氫氣在空氣中的體積分?jǐn)?shù)為4%-75%時(shí),，遇到明火時(shí)，就會(huì)引起,。氫氣的制取方法氫氣是二次能源,，不能直接從自然界中獲取，需要由一次能源轉(zhuǎn)化而來,。工業(yè)上,，常見的氫氣制取方法包括天然氣重整制氫（SMR）、甲醇裂解制氫（MC）,、水電解制氫（Electrolysis）工業(yè)副產(chǎn)氫（OffGas）,。目前公司熟練掌握包括天然氣制氫等以上各種制氫方法，且擁有眾多技術(shù)訣竅,，能夠長(zhǎng)期保持設(shè)備的穩(wěn)定高效運(yùn)行,。100kg以上的氫氣輸運(yùn)方法主要是長(zhǎng)管拖車、氣體管道,、液態(tài)氫氣,。

氫燃料電池車的優(yōu)勢(shì)毋庸置疑，劣勢(shì)也是顯而易見,。隨著科技的進(jìn)步,，曾經(jīng)困擾氫燃料電池發(fā)展的諸如安全性、氫燃料的貯存技術(shù)等問題已經(jīng)逐步攻克并不斷完善,，然而成本問題依然是阻礙氫燃料電池車發(fā)展的瓶頸,。氫燃料電池的成本是普通汽油機(jī)的100倍，這個(gè)價(jià)格是市場(chǎng)所難以承受的。 據(jù)悉,，這批氫燃料電池車,，輸出功率高達(dá)60千瓦，燃料消耗為每百公里1.2公斤氫氣,，約相當(dāng)于4升93號(hào)汽油,。英國(guó)將力發(fā)展氫燃料電池汽車，計(jì)劃在2030年之前使英國(guó)氫燃料電池車保有量達(dá)到160萬輛,，并在2050年之前使其市場(chǎng)占有率達(dá)到30%-50%,。將從2015年起實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車本土化生產(chǎn)，并自行研發(fā)相關(guān)技術(shù),，另外還將建設(shè)氫燃料補(bǔ)給站,。 目前豐田汽車公司已經(jīng)將燃料電池的成本幅降低, 整車價(jià)格控制在6.9萬美元(40萬人民幣), 可提供100KW動(dòng)力輸出, 續(xù)航能力達(dá)到700公里. 并將在北美和日本本土上市, 上市時(shí)間為2015年上半年.氫氣是相對(duì)分子質(zhì)量小的物質(zhì)，主要用作還原劑,。貴州氫燃料汽車加氫平均價(jià)格

氫能尚不具備應(yīng)用于儲(chǔ)能領(lǐng)域的條件,。貴州氫燃料汽車加氫平均價(jià)格

我國(guó)的加氫站建設(shè)雖然起步較晚，但近幾年發(fā)展卻分迅速,，已初規(guī)模,，進(jìn)入示范運(yùn)營(yíng)階段。國(guó)內(nèi)能源企業(yè),、設(shè)備制造商及物流企業(yè)等紛紛進(jìn)入氫能領(lǐng)域,，加了氫能產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)開發(fā)和投資力度。與此同時(shí),，與氫能產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、行業(yè)規(guī)范也在加緊制定和完善中。加氫站作為氫能產(chǎn)業(yè)中的重要組成部分,，其安全,、穩(wěn)定及可靠運(yùn)行問題備受社會(huì)關(guān)注。結(jié)合目前國(guó)內(nèi)加氫站建設(shè)的實(shí)踐,，有必要對(duì)現(xiàn)有加氫站的設(shè)計(jì),、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范現(xiàn)狀進(jìn)行梳理分析，針對(duì)加氫站設(shè)計(jì),、建設(shè)過程中遇到的問題,，提出有針對(duì)性和可操作性的意見和建議。貴州氫燃料汽車加氫平均價(jià)格

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