氫氣用作汽車能源的主要優(yōu)點(diǎn)，來源非常豐富,。氫是宇宙中含量豐富的元素之一,。氫可由水電解而成，水的資源極其豐富,。也可以以天然氣、煤,、硫化氫為原料制取,。污染很少,。氫氣燃料是不含碳的燃料，廢氣中的主要成分是氫燃燒后的生成物H2O,、空氣中的N2,、燃燒后空氣中剩余的O2以及在高溫下生成的NOx。沒有汽油車及柴油車所排出的令人困擾的CO,、HC以及微粒,、鉛、硫等有害物質(zhì),，不會(huì)誘發(fā)光化學(xué)煙霧,，也沒有導(dǎo)致地球溫室效應(yīng)的CO2。熱效率高,。氫的火焰?zhèn)鞑ニ俣缺绕透咴S多,，氫是氣態(tài)燃料，混合氣形成質(zhì)量好,、分配均勻,，加之火焰?zhèn)鞑ニ俣雀撸试S采用較稀的混合氣,；氫的自燃溫度比汽油高,，抗爆性好，允許有較高的壓縮比,，使得燃燒熱效率較高,，燃料消耗率較低。運(yùn)氫主要方式包括氣氫拖車,、液氫槽車,、管道運(yùn)輸。河北哪些氫氣運(yùn)輸價(jià)格行情

    在用量小,、用戶分散的情況下,，氣氫通常通過儲(chǔ)氫容器裝在車、船等運(yùn)輸工具上進(jìn)行輸送,，用量大時(shí)一般采用管道輸送,。液氫運(yùn)輸多用車船等運(yùn)輸工具。雖然氫氣運(yùn)輸方式眾多,，但從發(fā)展趨勢(shì)來看,，我國(guó)主要以氣氫拖車運(yùn)輸(tubetrailer)、氣氫管道運(yùn)輸(pipeline)和液氫罐車運(yùn)輸(liquidtruck)三種運(yùn)氫方式為主,。長(zhǎng)管拖車運(yùn)氫：當(dāng)運(yùn)輸距離為50km時(shí),，氫氣的運(yùn)輸成本，隨著運(yùn)輸距離的增加,，長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸成本逐漸上升,。距離500km時(shí)運(yùn)輸成本達(dá)到,。考慮到經(jīng)濟(jì)性問題,，長(zhǎng)管拖車運(yùn)氫一般適用于200km內(nèi)的短距離運(yùn)輸,。管道運(yùn)氫：參考濟(jì)源-洛陽氫氣管道的基本參數(shù)，可測(cè)算出長(zhǎng)度25m,、年輸送能力,，運(yùn)氫價(jià)格為。當(dāng)輸送距離為100km時(shí),，運(yùn)氫成本為,，為同等距離下氣氫拖車成本的1/5，通過管道運(yùn)輸氫氣是一種降低成本的可靠方法,。液氫罐車成本變動(dòng)對(duì)距離不敏感,。當(dāng)加氫站距離氫源點(diǎn)50~500km時(shí)，液氫槽車的運(yùn)輸價(jià)格在,。將上述測(cè)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比發(fā)現(xiàn)：在0~1000km范圍中,，管道運(yùn)輸?shù)某杀颈容^低。運(yùn)輸距離在250km內(nèi)時(shí),，長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸成本低于液氫槽車,，超過250km則后者更具成本優(yōu)勢(shì)。貴州品質(zhì)氫氣運(yùn)輸進(jìn)貨價(jià)采用船運(yùn)或卡車運(yùn)輸氫氣目前**為常見,，但運(yùn)輸?shù)牧糠浅Ｓ邢蓿簩?duì)于20MPa壓縮氫氣,運(yùn)輸500Kg氫需要40t的卡車,。

    用鐵、鋅等與稀硫酸,、稀鹽酸作用制得“易燃空氣”（即氫氣）,，并用普利斯特里發(fā)明的排水集氣法把它收集起來，進(jìn)行研究,。他發(fā)現(xiàn)一定量的某種金屬分別與足量的各種酸作用,，所產(chǎn)生的這種氣體的量是固定的，與酸的種類,、濃度都無關(guān),。他還發(fā)現(xiàn)氫氣與空氣混合后點(diǎn)燃會(huì)發(fā)生；又發(fā)現(xiàn)氫氣與氧氣化合生成水,，從而認(rèn)識(shí)到這種氣體和其它已知的各種氣體都不同,。但是，由于他是燃素說的虔誠(chéng)信徒,，按照他的理解：這種氣體燃燒起來這么猛烈,，一定富含燃素；硫磺燃燒后成為硫酸,，那么硫酸中是沒有燃素的,；而按照燃素說金屬也是含燃素的,。所以他認(rèn)為這種氣體是從金屬中分解出來的,，而不是來自酸中,。他設(shè)想金屬在酸中溶解時(shí)，“它們所含的燃素便釋放出來,，形成了這種可燃空氣”,。他甚至曾一度設(shè)想氫氣就是燃素，這種推測(cè)很快就得以當(dāng)時(shí)的一些杰出化學(xué)家舍勒,、基爾萬（Kirwan,，）等的贊同。由于把氫氣充到氣球中,，氣球便會(huì)徐徐上升,，這種現(xiàn)象當(dāng)時(shí)曾被一些燃素學(xué)說的信奉者們用來作為他們“論證”燃素具有負(fù)重量的根據(jù)。但卡文迪許究竟是一位非凡的科學(xué)家,，后來他弄清楚了氣球在空氣中所受浮力問題,，通過精確研究，證明氫氣是有重量的,，只是比空氣輕很多,。

在氫能全產(chǎn)業(yè)鏈中，氫的儲(chǔ)運(yùn)是制約我國(guó)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié),，因?yàn)闅錃馓厥獾奈锢?、化學(xué)性能，使得它儲(chǔ)運(yùn)難度大,、成本較高,。關(guān)于氫氣的儲(chǔ)運(yùn)問題，業(yè)內(nèi)一直在研討之中,。目前的技術(shù)條件下,，不同的運(yùn)氫方式均有一定程度的危險(xiǎn)性。高壓運(yùn)輸方式具有易爆的危險(xiǎn)性,，液氫運(yùn)輸方式在熱量丟失后,，會(huì)氣化使容器內(nèi)壓力越來越高，形成易爆的危險(xiǎn)特征,、管道運(yùn)輸?shù)妮敋涔荛L(zhǎng)期處于高壓下,，易產(chǎn)生氫脆現(xiàn)象，使管道斷裂產(chǎn)生泄露,。高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫存在一定的危險(xiǎn)性,，但能通過適當(dāng)?shù)姆绞浇档惋L(fēng)險(xiǎn)。在高壓運(yùn)輸方式中,，目前美國(guó)已出臺(tái)了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),，如長(zhǎng)管拖車需符合DOT-3AA/3AAX壓縮氣體運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn),，使其安全系數(shù)達(dá)到、出臺(tái)的E-8009標(biāo)準(zhǔn),，限定了儲(chǔ)氫材料的鋼材成分以及可承受的壓力等,；我國(guó)上海則通過控制運(yùn)氫外部溫度和時(shí)間段來提高運(yùn)氫的安全性，如當(dāng)戶外氣溫大于30℃,，能在夜間運(yùn)輸,。高壓氣體運(yùn)輸方式存在一定的危險(xiǎn)性，但能通過適當(dāng)?shù)姆绞浇档惋L(fēng)險(xiǎn)氫氣是世界上已知的密度**小的氣體,，氫氣的密度只有空氣的1/14,。

在用量小、用戶分散的情況下,氣氫通常通過儲(chǔ)氫容器裝在車,、船等運(yùn)輸工具上進(jìn)行輸送,,，液氫運(yùn)輸多用車船等運(yùn)輸工具，氫氣用量大時(shí)一般采用管道輸送,。估算當(dāng)運(yùn)輸距離為50km時(shí),，長(zhǎng)管拖車的運(yùn)輸成本為（3），運(yùn)輸距離為500km時(shí),，運(yùn)輸成本高達(dá)（3）,，考慮到經(jīng)濟(jì)性問題,長(zhǎng)管拖車運(yùn)氫一般適用于200km內(nèi)的短距離運(yùn)輸。估算當(dāng)管道運(yùn)能利用率達(dá)到百分之100時(shí),，輸送距離為100km,，運(yùn)氫成本為（3）,差不多是同等距離下氣氫拖車成本的1/5,但當(dāng)管道運(yùn)能利用率為20%時(shí)，管道運(yùn)輸成本和氣氫拖車運(yùn)輸成本相當(dāng),。液氫運(yùn)輸成本對(duì)距離變動(dòng)比較不敏感,，估算運(yùn)輸距離為50-500km時(shí)，液氫運(yùn)輸價(jià)格在（3）,。綜合來看,，運(yùn)輸距離在250km以內(nèi)，長(zhǎng)管拖車的運(yùn)輸成本比液氫罐車成本低,。我國(guó)氫氣管網(wǎng)發(fā)展不足,， 輸氫管道主要分布在環(huán)渤海灣、長(zhǎng)江三角洲等地,，氫氣管網(wǎng)布局有較大的提升空間,。廣東國(guó)內(nèi)氫氣運(yùn)輸出廠價(jià)格

液氫只適合于短途運(yùn)輸。河北哪些氫氣運(yùn)輸價(jià)格行情

對(duì)于管道運(yùn)輸一個(gè)很重要的安全問題是氫脆,。如錳鋼,、鎳鋼以及其它鋼，若長(zhǎng)期暴露在氫氣中，尤其在高溫高壓下,，其強(qiáng)度會(huì)降低,，導(dǎo)致失效。但是鋁和一些合成材料,，就不會(huì)發(fā)生氫脆,，因此通過選擇合適的材料，可降低因氫脆產(chǎn)生的安全風(fēng)險(xiǎn),。上海加氫站氫氣運(yùn)輸方案的選擇到2010年加氫站的規(guī)模都較小,。采用槽車液氫運(yùn)輸?shù)某杀緸椤g-1,，遠(yuǎn)低于采用長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸?shù)某杀炯s為·kg-1,，但考慮到氫氣液化廠投資大，氫氣液化消耗氫氣熱值30％以上,，經(jīng)濟(jì)性較差,，更重要的是上海還沒有液氫工業(yè)基礎(chǔ)，因此液氫運(yùn)輸不適合近期加氫站的發(fā)展,。同樣,，由于氫氣流量低，鋪設(shè)管道投資大,，因此綜合比較來看,，2010年前加氫站采用長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸氫氣更符合實(shí)際。當(dāng)燃料電池汽車的數(shù)量逐漸增長(zhǎng)到萬輛級(jí),、十萬輛級(jí),，每天的氫氣消耗也逐漸增長(zhǎng)到30t和300t，加氫站的數(shù)量達(dá)到上百座,，部分站的規(guī)模也較大,。若全部采用長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸，由于長(zhǎng)管拖車過多造成調(diào)配困難,，此時(shí)可考慮建立氫氣液化示范廠,，且液化廠已經(jīng)具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，采用液氫輸送優(yōu)勢(shì)明顯,。另外還可考慮鋪設(shè)管道為氫源點(diǎn)附近的加氫站網(wǎng)絡(luò)輸送氫氣,，對(duì)規(guī)模較小的加氫站仍可采用長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸。 河北哪些氫氣運(yùn)輸價(jià)格行情