這是一個(gè)非常重要的問題，學(xué)術(shù)界也非常重視,。關(guān)于氫氣效應(yīng)的發(fā)現(xiàn),，有許多傳奇故事，特別是德國(guó)和法國(guó)神奇泉水，這些故事對(duì)傳播氫氣醫(yī)學(xué)效應(yīng)發(fā)揮了一定作用,，但氫氣醫(yī)學(xué)的真實(shí)過程并不是那么夢(mèng)幻,，是一個(gè)充滿曲折和艱難的歷史。學(xué)術(shù)上一般認(rèn)為,，2007年日本學(xué)者太田成男教授課題組較早發(fā)現(xiàn)的氫氣醫(yī)學(xué)效應(yīng),。不過具體什么時(shí)候甚至什么人發(fā)現(xiàn)氫氣疾病都是很難回答的問題，有三個(gè)相關(guān)信息需要了解,。1975年美國(guó)學(xué)者在《科學(xué)》雜志上發(fā)表論文,，證明連續(xù)吸入8個(gè)大氣壓（）對(duì)皮膚鱗狀細(xì)胞有作用，這一研究是根據(jù)氫氣抗氧化效應(yīng),，但研究者認(rèn)為氫氣的還原作用比較弱,，采用高壓吸入氫氣實(shí)現(xiàn)足夠劑量產(chǎn)生效果。2001年法國(guó)潛水醫(yī)學(xué)學(xué)者曾開展氫氣對(duì)血吸蟲誘導(dǎo)的肝纖維化效果的研究,，可以說再次驗(yàn)證了高壓氫氣的作用,。但是高壓氫氣醫(yī)學(xué)效應(yīng)只能算概念驗(yàn)證，很難進(jìn)行日常的應(yīng)用,。后來發(fā)現(xiàn)小劑量效應(yīng)與這個(gè)并沒有必然連續(xù),，2009年前氫氣醫(yī)學(xué)研究文獻(xiàn)沒有引用上述文獻(xiàn)就是重要的證據(jù)。氫的存儲(chǔ)運(yùn)輸是連接氫氣生產(chǎn)端與需求端的關(guān)鍵橋梁,。山西國(guó)內(nèi)加氫站加氫電話

    通過分析,，氫氣應(yīng)用場(chǎng)景主要有以下三類，分別為：（1）交通：氫氣可以通過燃料電池的方式為汽車提供動(dòng)力,。氫氣作為原料可以合成綠色甲烷,，綠色甲醇，綠色柴汽油或綠色航空燃油等燃油產(chǎn)品,，這些燃油在現(xiàn)有的交通設(shè)備中能夠立即使用,。（2）電力：現(xiàn)代燃?xì)廨啓C(jī)可以使用氫氣和天然氣的混合氣運(yùn)行，氫氣份額為5％到100％,。此外，氫氣可以在燃?xì)饩W(wǎng)中進(jìn)行存儲(chǔ),，運(yùn)輸,，并在燃?xì)廨啓C(jī)，內(nèi)燃機(jī)或燃料電池發(fā)電廠中再發(fā)電,。（3）工業(yè)：工業(yè)對(duì)能源的需求大,，氫氣可以作為替代的綠色能源使用；氫氣可實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)的脫碳生產(chǎn),；氫氣也可用作生產(chǎn)化學(xué)品,，比如用作合成氨，食品中的氫化植物油等的生產(chǎn)。氫氣的使用場(chǎng)景豐富,，從電力到供熱,，從煉鋼到食品行業(yè)，未來隨著碳中和戰(zhàn)略的推進(jìn),，氫氣的使用率必將得到進(jìn)一步地提升,，尤其是在能源行業(yè)中，不管是作為化學(xué)燃料,，還是作為可再生能源的儲(chǔ)能物質(zhì),。氫氣在能源方面的使用技術(shù)已經(jīng)得到了大量的研究，近些年來燃料電池的出現(xiàn)更是推動(dòng)加快研究進(jìn)展,。 山西國(guó)內(nèi)加氫站加氫電話二氧氣化碳溶于水,，通過加壓水洗獲得更純的氫氣。

氫氣用作汽車能源的主要優(yōu)點(diǎn),，來源非常豐富,。氫是宇宙中含量豐富的元素之一。氫可由水電解而成,，水的資源極其豐富,。也可以以天然氣、煤,、硫化氫為原料制取,。污染很少。氫氣燃料是不含碳的燃料,，廢氣中的主要成分是氫燃燒后的生成物H2O,、空氣中的N2、燃燒后空氣中剩余的O2以及在高溫下生成的NOx,。沒有汽油車及柴油車所排出的令人困擾的CO,、HC以及微粒、鉛,、硫等有害物質(zhì),，不會(huì)誘發(fā)光化學(xué)煙霧，也沒有導(dǎo)致地球溫室效應(yīng)的CO2,。熱效率高,。氫的火焰?zhèn)鞑ニ俣缺绕透咴S多，氫是氣態(tài)燃料,，混合氣形成質(zhì)量好,、分配均勻，加之火焰?zhèn)鞑ニ俣雀?，允許采用較稀的混合氣,；氫的自燃溫度比汽油高，抗爆性好，允許有較高的壓縮比,，使得燃燒熱效率較高,，燃料消耗率較低。

氫氣的物理化學(xué)性質(zhì)決定了氫氣的危險(xiǎn)性,，近年來國(guó)內(nèi)外涉氫事故已經(jīng)證明氫氣的危險(xiǎn)性難以完全消除,，因此，我國(guó)在發(fā)展氫能的同時(shí)必須高度重視安全問題,?！眹?guó)家電投集團(tuán)科學(xué)技術(shù)研究院副院長(zhǎng)常華健在日前舉辦的第三屆中國(guó)（嘉善）氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上表示。近年來,，隨著氫能行業(yè)加速發(fā)展,，加氫站作為聯(lián)結(jié)產(chǎn)業(yè)上游制氫和下游用戶的樞紐，不斷受到各地的重視,，規(guī)劃和扶持政策相繼出臺(tái),。雖然我國(guó)對(duì)加氫站的建設(shè)審批較為嚴(yán)格，但運(yùn)營(yíng)過程中的安全問題仍不容忽視加氫站是為燃料電池汽車充裝氫氣燃料的專門場(chǎng)所,。

    氫氣目前主要通過長(zhǎng)管拖車,、管道輸送和液氫槽車三種方式運(yùn)輸。長(zhǎng)管拖車由車頭和拖車組成,。長(zhǎng)管拖車到達(dá)加氫站后,，車頭和管束拖車可分離，所以管束也可用作輔助儲(chǔ)氫容器,。目前常用的管束一般由直徑約為,，長(zhǎng)約10m的鋼瓶組成，其設(shè)計(jì)工作壓力為20MPa,，約可充裝氫氣3500標(biāo)準(zhǔn)m3,。長(zhǎng)管拖車是國(guó)內(nèi)加氫站氫氣運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑瑢錃庥僧a(chǎn)地運(yùn)往加氫站,，通過站內(nèi)的壓縮系統(tǒng),、冷卻系統(tǒng)、加注系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的加注,。運(yùn)輸過程中對(duì)安全性要求較高,，存在著高壓氣氫運(yùn)輸效率低、成本較高的缺陷,，在距離200km時(shí)運(yùn)氫成本高達(dá)11元/kg左右，與煤制氫成本相當(dāng),，適用于運(yùn)輸距離較近,、輸送量較低的用戶。管道輸送方式送以高壓氣態(tài)或液態(tài)氫的管道輸送為主，通過管道“摻氫”和“氫油同運(yùn)”技術(shù)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離,、大規(guī)模的輸氫,。管道輸送可有效降低氫氣運(yùn)輸成本，但是前期投資大,，建設(shè)難度高,，適和點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，大規(guī)模的氫氣運(yùn)輸,。我國(guó)目前已有多條輸氫管道在運(yùn)行,，中國(guó)石化煉化濟(jì)源-洛陽的氫氣輸送管道全長(zhǎng)為25km，年輸氣量為,；烏海-銀川焦?fàn)t煤氣輸氣管線管道全長(zhǎng)為,，年輸氣量達(dá)×10^8m3。液氫槽車主要用于液態(tài)氫運(yùn)輸,，氫的體積密度是·m-3,，體積能量密度達(dá)到·L-1，是氣氫運(yùn)輸壓力下的,。 加氫站是連接上游氫氣和下游燃料汽車用戶的紐帶,，是大規(guī)模發(fā)展燃料電池車的基本條件。山西國(guó)內(nèi)加氫站加氫電話

加氫機(jī)是實(shí)現(xiàn)氫氣加注服務(wù)的設(shè)備,，加氫機(jī)上裝有壓力傳感器,、溫度傳感器、計(jì)量裝置,、安全裝置等,。山西國(guó)內(nèi)加氫站加氫電話

隨著燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其上游氫能產(chǎn)業(yè)也得到了迅速的發(fā)展,，但氫能產(chǎn)業(yè)目前還面臨著生產(chǎn),、運(yùn)輸和供氫基礎(chǔ)設(shè)施缺乏等問題，其中氫氣的運(yùn)輸在整個(gè)氫能供應(yīng)鏈的經(jīng)濟(jì),、能耗性能中占有很大比重,。加氫站按制氫地點(diǎn)可分為外供氫加氫站和站內(nèi)制氫加氫站，而對(duì)于外供氫加氫站,，氫氣的運(yùn)輸是重要的一環(huán),，目前主要有高壓氣體運(yùn)輸、液態(tài)氫氣運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)确绞?。高壓氫氣運(yùn)輸以長(zhǎng)管拖車為主：高壓氫氣運(yùn)輸分為集裝格和長(zhǎng)管拖車兩類,，其中，集裝格由多個(gè)40L的,、壓力為15Mpa的高壓儲(chǔ)氫鋼瓶組成,，運(yùn)輸較為靈活,，適用于需求量小的加氫站；長(zhǎng)管拖車結(jié)構(gòu)為車頭部分和拖車部分,，前者提供動(dòng)力,，后者主要提供存儲(chǔ)空間，由9個(gè)壓力為20Mpa,、長(zhǎng)約10m的高壓儲(chǔ)氫鋼瓶組成,，可充裝約3500Nm3氫氣，且拖車在到達(dá)加氫站后車頭和拖車可分離,，運(yùn)輸技術(shù)成熟,、規(guī)范較完善，國(guó)內(nèi)的加氫站目前多采用此類方式運(yùn)輸,。山西國(guó)內(nèi)加氫站加氫電話