目前生產(chǎn)的氫幾乎完全來自化石燃料（灰色,、黑色和棕色氫，分別來自天然氣和煤炭）,，然而由于日益上漲的碳價格,，尤其是在歐洲，所有行業(yè)都面臨著越來越的脫碳壓力---尤其是石油和天然氣行業(yè),。從一個角度來看,，在煉油、制氫和其他工業(yè)用途中,，從灰氫/黑氫/粽氫向藍氫和綠氫的轉(zhuǎn)型,，可以確保對低碳氫的早期需求,，幫助氫“生態(tài)系統(tǒng)”，即支持氫作為能源載體的價值鏈,，并且擴規(guī)模,。從另一個角度來看，這些也都是之后將與能源用戶爭奪低碳氫的型產(chǎn)業(yè),。為了實現(xiàn)未來幾年綠氫和藍氫的產(chǎn)量不斷增長的雄心壯志,，生廠商需要更的確定性才能對規(guī)模投資和項目充滿信心。這將需要雄心勃勃的政策和戰(zhàn)略,，多個行業(yè)同時構(gòu)建氫價值鏈的需求,，并實現(xiàn)可再生能源發(fā)電的預(yù)期巨增長。這一增長必須加速到超過對可再生電力的需求,，并創(chuàng)造低成本的清潔綠氫生產(chǎn),，以增加對用于儲能的氫需求。氫氣還可以用于衛(wèi)星等空間設(shè)備的能源供應(yīng),。湖南供應(yīng)氫氣廠家近期價格

隨著燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，其上游氫能產(chǎn)業(yè)也得到了迅速的發(fā)展，但氫能產(chǎn)業(yè)目前還面臨著生產(chǎn),、運輸和供氫基礎(chǔ)設(shè)施缺乏等問題,，其中氫氣的運輸在整個氫能供應(yīng)鏈的經(jīng)濟、能耗性能中占有很大比重,。本文主要討論氫氣運輸?shù)膸追N方式及安全性,，分析影響運氫方式的選擇因素和未來發(fā)展趨勢。高壓氫氣運輸分為集裝格和長管拖車兩類,，其中,，集裝格由多個40L的、壓力為15Mpa的高壓儲氫鋼瓶組成,，運輸較為靈活,，適用于需求量小的加氫站；液氫的體積能量密度為·L-1,，是15Mpa壓力下氫氣的,。液氫槽罐車運輸是將氫氣深度冷凍至21K液化，再裝入隔溫的槽罐車中運輸,，目前商用的槽罐車容量約為65m3,，可容納4000kg氫氣。國外加氫站使用該類運輸略多于高壓氣態(tài)長管拖車運輸,。管道運輸分為氣態(tài)管道運輸和液態(tài)管道運輸兩類,。氣態(tài)管道直徑約～、壓力范圍為1~3Mpa,，每小時流量約310~8900kg氫氣,，目前該類管道總長度已超過16000km,，主要分布在美國、加拿大和歐洲等地,，其投資成本較天然氣管道高50~80%,，其中大部分的成本用于搜尋合適的地質(zhì)環(huán)境來布局管道線路;液態(tài)管道采用真空夾套絕熱技術(shù)，由內(nèi)層和外層兩個等截面同心套管構(gòu)成,，且兩個管套中間抽成真空狀態(tài),，防止內(nèi)管內(nèi)液氫的溫度擴散。河南瓶裝氫氣廠家在燃料電池中,，高純度的氫氣可以提供更高的能量轉(zhuǎn)化效率,，并減少對燃料電池的損害。

氫氣用作汽車能源的主要問題,，成本高,。地球上氫氣儲量固然豐富。 但以目前的技術(shù),，制取氫的成本太高,。用電解水的方法制取氫，是目前工業(yè)上主要的生產(chǎn)氫氣的方法,，如果用這種方法制取氫氣,，再把氫氣用作汽車燃料，從能源效率上來講是不合算的,。儲帶不便,。氫氣在汽車上的儲帶十分不便。氣態(tài)儲帶,，能量密度低的缺點很突出，如果要求氫氣汽車與汽油汽車保持同樣的行駛里程,，則儲氣罐的體積約為汽油油箱的20倍,；這對解決必要的行駛里程相當困難；液態(tài)儲帶要求-253℃的溫,，需要采用隔熱的油箱,，且有蒸發(fā)損失，成本很高,；金屬氫化物儲帶（即氣態(tài)氫在200～250個大氣壓下與某種金屬化合,，形成幾毫米大小的固體金屬氫化物，把這種金屬氫化物帶在汽車上,，使用時將其加熱分解,，釋放出氫氣供內(nèi)燃機燃燒，剩余金屬可再次與氫氣化合,，循環(huán)使用）方式進展較大,，似有更好的前景,。動力性較差。氫氣雖然熱效率高,，但其密度很小,，在氣缸中將擠占相當一部分容積，影響空氣量,，反過來也影響了氫氣量,。此外，氫的單位質(zhì)量熱值雖然高,，但單位容積熱值低,。這都會影響氫氣發(fā)動機的動力性。

“氫”的發(fā)現(xiàn)早在16世紀,，瑞士科學(xué)家帕拉塞爾斯發(fā)現(xiàn)把鐵放入硫酸中,，會產(chǎn)生一種特殊的氣體。1766年,，英國化學(xué)家和物理學(xué)家卡文迪許使用多種金屬重復(fù)了帕拉塞爾斯的實驗,，將氫氣收集起來并研究其性質(zhì)。因此,，在化學(xué)史上,，人們把氫元素的發(fā)現(xiàn)這一項重成就，主要歸功于卡文迪許,。在工業(yè)上的分類工業(yè)上,，根據(jù)中國國家標準《工業(yè)氫》GB/T3634-1995，氫氣可分為高純氫（99.999%）,、純氫（99.99%）,、普氫（99.9%）三種。天然氣重整制氫（SMR）,，工藝描述：天然氣經(jīng)過壓縮,，進入轉(zhuǎn)化爐加熱，而后進入反應(yīng)爐,，在催化劑的作用下,，發(fā)生蒸汽轉(zhuǎn)化反應(yīng)和一氧化碳變換反應(yīng)，產(chǎn)生含氫量約為70~90%的混合氣,，經(jīng)過變壓吸附提純得到不同純度的氫氣產(chǎn)品,。反應(yīng)公式：CH4+H2O→CO↑+3H2↑CO+H2O→CO2↑+H2↑，適用規(guī)模：2000-10000Nm3/h,，特點：工藝穩(wěn)定,，適合規(guī)模制氫；前期投資較,，成本穩(wěn)定（管道天然氣）,；天然氣既作原料,，又做燃料。電解水制氫是通過電解水分解出氫氣和氧氣,。

氫是主要的工業(yè)原料,，也是重要的工業(yè)氣體和特種氣體1.在石油化工、電子工業(yè),、冶金工業(yè),、食品加工、浮法玻璃,、精細有機合成,、航空航天等方面有著諸多的應(yīng)用。2.氫也是一種理想的二次能源（二次能源是指必須由一種初級能源如太陽能,、煤炭等來制取的能源）,。3.在玻璃制造的高溫加工過程及電子微芯片的制造中，在氮氣保護氣氛中加入氫以去除殘余的氧,。4.在石化工業(yè)中,，需加氫通過去硫和氫化裂解來提煉原油。5.氫的另一個重要的用途是對人造黃油,、食用油,、洗發(fā)精、潤滑劑,、家庭清潔劑及其它產(chǎn)品中的脂肪氫化,。6.由于氫的高燃料性，航天工業(yè)使用液氫作為燃料,。高純氫氣還用于核研究,、氘核加速器的轟擊粒子、示蹤劑,、可以做氣相色譜氫焰化驗原料,、密度小充探空氣球、新型的高能燃料(驅(qū)動火箭),、冶煉金屬鎢、鉬等,，還有石油精煉,、浮法玻璃、電子,、食品,、飲水、化工生產(chǎn),、航天,、汽車業(yè)等行業(yè),。高純氫是一種無色無臭可燃氣體。在空氣中的可燃限～(V),。自燃溫度℃,。相對密度ds(0℃，空氣=1),。ρg(℃,，)；液體密度(℃,，),。沸點℃。熔點℃,。氫分子由兩種同分異構(gòu)體組成,，常溫下正仲氫比例為75:25。隨著溫度降低,，仲氫比例提高,，伴隨著放出轉(zhuǎn)化熱。,。氫氣無毒,，但不能維持生命。氫氣燃燒性能好,，點燃快,，點火能量低，與空氣混合時有可燃爆范圍,。山西氫氣廠家大概價格多少

加氫站中站外輸送或站內(nèi)生產(chǎn)的氫氣經(jīng)壓縮機增壓后儲存在高壓儲罐內(nèi)通過加氫機為燃料電池汽車加注氫氣,。湖南供應(yīng)氫氣廠家近期價格

氫氣用作汽車能源的主要優(yōu)點，來源非常豐富,。氫是宇宙中含量豐富的元素之一,。氫可由水電解而成，水的資源極其豐富,。也可以以天然氣,、煤、硫化氫為原料制取,。污染很少,。氫氣燃料是不含碳的燃料，廢氣中的主要成分是氫燃燒后的生成物H2O,、空氣中的N2,、燃燒后空氣中剩余的O2以及在高溫下生成的NOx。沒有汽油車及柴油車所排出的令人困擾的CO、HC以及微粒,、鉛,、硫等有害物質(zhì)，不會誘發(fā)光化學(xué)煙霧,，也沒有導(dǎo)致地球溫室效應(yīng)的CO2,。熱效率高。氫的火焰?zhèn)鞑ニ俣缺绕透咴S多,，氫是氣態(tài)燃料,，混合氣形成質(zhì)量好、分配均勻,，加之火焰?zhèn)鞑ニ俣雀?，允許采用較稀的混合氣；氫的自燃溫度比汽油高,，抗爆性好,，允許有較高的壓縮比，使得燃燒熱效率較高,，燃料消耗率較低,。湖南供應(yīng)氫氣廠家近期價格