RTO的控制手段及安全措施

  關(guān)于RTO配套的控制手段，每個(gè)廠家各有所長(zhǎng),。通常存在的比較大問(wèn)題是廢氣濃度異?？刂啤?

  一般來(lái)說(shuō),，廢氣濃度異常指廢氣中VOC濃度偏離RTO正常運(yùn)行需要,，尤其是廢氣濃度偏高容易帶來(lái)安全風(fēng)險(xiǎn)。一些廠家采取廢氣總管恒壓(廢氣總管負(fù)壓情況與引風(fēng)機(jī)變頻器連鎖)以恒定廢氣流速,，但是并未能夠解決VOC濃度波動(dòng)問(wèn)題,。有一些廠家采用在VOC濃度較高時(shí)加新風(fēng)稀釋的方法，此方法的關(guān)鍵問(wèn)題是如何及時(shí),、準(zhǔn)確地測(cè)定廢氣濃度,，從而確定稀釋風(fēng)與廢氣的比例。而如何及時(shí),、準(zhǔn)確地測(cè)定廢氣濃度并反饋到控制系統(tǒng)中,，這就對(duì)VOC在線監(jiān)測(cè)儀的要求非常高。 寧波盼達(dá)環(huán)?？萍加邢薰綬TO蓄熱式熱氧化處理設(shè)備使用說(shuō)明,。永嘉RTO蓄熱式熱氧化處理設(shè)備公司

RTO的運(yùn)行能耗問(wèn)題

  RTO的運(yùn)行能耗主要是電和燃料。一旦設(shè)備定型了,，電耗基本恒定,，風(fēng)機(jī)可采用變頻控制省電，這里不做討論,，主要討論燃料問(wèn)題,。因廢氣量不穩(wěn)定、濃度不穩(wěn)定,，加上車(chē)間廢氣控制不好,，所以在RTO啟動(dòng)及運(yùn)行過(guò)程中，需要經(jīng)常補(bǔ)充燃料(常用柴油,、天然氣)以維持燃燒室溫度,。

  燃料消耗多少，關(guān)鍵取決于蓄熱陶瓷的蓄熱能力,，通常以RTO在能夠維持正常運(yùn)行而不需補(bǔ)充燃料所需的比較低VOC濃度來(lái)衡量RTO的能耗高低,。此數(shù)值越低，則能耗越低,。性能超好的RTO此數(shù)值可達(dá)450×10-6mg/L,。另外，RTO的能量損耗主要是尾氣帶走的熱量和表面散熱損失,，尾氣帶走熱量與廢氣量和進(jìn)出口溫差相關(guān),，尾氣溫度越低,、進(jìn)出口溫差越大，則能耗越低,。表面散熱損失體現(xiàn)在箱體表面溫度與環(huán)境的溫度差,，保溫效果好則溫差小，散熱損失小,。當(dāng)然,，能耗還有可能跟局部地方保溫薄弱及高溫氣體泄漏有關(guān)。

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RTO的原理是在高溫下將廢氣中的有機(jī)物（VOCs）氧化成對(duì)應(yīng)的二氧化碳和水，從而凈化廢氣,，并回收廢氣氧化分解所釋放出來(lái)的熱量,。三室RTO廢氣分解效率達(dá)到99%以上,，熱回收效率達(dá)到95%以上,。RTO主體結(jié)構(gòu)由燃燒室、蓄熱室和切換閥等組成,。根據(jù)客戶實(shí)際需求,，選擇不同的熱能回收方式和切換閥方式。        

       有機(jī)廢氣加熱到760攝氏度（具體需要看成分）以上,，使廢氣中的VOC在氧化分解成二氧化碳和水,。氧化產(chǎn)生的高溫氣體流經(jīng)特制的陶瓷蓄熱體，使陶瓷體升溫而“蓄熱”,，此“蓄熱”用于預(yù)熱后續(xù)進(jìn)入的有機(jī)廢氣,。從而節(jié)省廢氣升溫的燃料消耗。陶瓷蓄熱室應(yīng)分成兩個(gè)（含兩個(gè)）以上,，每個(gè)蓄熱室依次經(jīng)歷蓄熱-放熱-清掃等程序,，周而復(fù)始，連續(xù)工作,。蓄熱室“放熱”后應(yīng)立即引入適量潔凈空氣對(duì)該蓄熱室進(jìn)行清掃（以保證VOC去除率在98%以上）,，只有待清掃完成后才能進(jìn)入“蓄熱”程序。否則殘留的VOCS隨氣排放到囪從而降低處理效率,。

RTO的運(yùn)行能耗問(wèn)題

  如果RTO運(yùn)行管理不善,，車(chē)間廢氣處理控制不好，往往造成RTO運(yùn)行能耗大,、成本高,，企業(yè)往往因過(guò)高的成本而停止運(yùn)行RTO，**把RTO當(dāng)作形象工程,。

  RTO的運(yùn)行能耗主要是電和燃料,。一旦設(shè)備定型了,，電耗基本恒定，風(fēng)機(jī)可采用變頻控制省電,，這里不做討論,，主要討論燃料問(wèn)題。因廢氣量不穩(wěn)定,、濃度不穩(wěn)定，加上車(chē)間廢氣控制不好,，所以在RTO啟動(dòng)及運(yùn)行過(guò)程中,，需要經(jīng)常補(bǔ)充燃料(常用柴油、天然氣)以維持燃燒室溫度,。

  燃料消耗多少,，關(guān)鍵取決于蓄熱陶瓷的蓄熱能力，通常以RTO在能夠維持正常運(yùn)行而不需補(bǔ)充燃料所需的比較低VOC濃度來(lái)衡量RTO的能耗高低,。此數(shù)值越低,，則能耗越低。性能超好的RTO此數(shù)值可達(dá)450×10-6mg/L,。另外,，RTO的能量損耗主要是尾氣帶走的熱量和表面散熱損失，尾氣帶走熱量與廢氣量和進(jìn)出口溫差相關(guān),，尾氣溫度越低,、進(jìn)出口溫差越大，則能耗越低,。表面散熱損失體現(xiàn)在箱體表面溫度與環(huán)境的溫度差,，保溫效果好則溫差小，散熱損失小,。當(dāng)然,，能耗還有可能跟局部地方保溫薄弱及高溫氣體泄漏有關(guān)。

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蓄熱式熱氧化爐(RTO)的介紹

  縱觀醫(yī)化廢氣處理過(guò)程，從**初的冷凝,、酸堿吸收,、化學(xué)氧化到微生物滴濾、碳纖維吸附,、低溫等離子,、催化氧化、蓄熱式熱氧化等,，可以說(shuō)沒(méi)有一項(xiàng)技術(shù)可以通用于所有行業(yè),。以上某些技術(shù)在一些領(lǐng)域(如石化,、汽車(chē)制造、城市污水處理等)得到了較好應(yīng)用,，但是不能認(rèn)為就適合在醫(yī)化行業(yè)推廣,，上述技術(shù)均有一定的選擇性和限制性。例如,，比較先進(jìn)的催化氧化技術(shù),，因催化劑的選擇性較強(qiáng)而阻礙了其在醫(yī)化行業(yè)的應(yīng)用;低溫等離子對(duì)小分子污染物作用有限，氧化不徹底;微生物滴濾在城市污水處理過(guò)程中用于除臭效果明顯,，在醫(yī)化廢氣處理方面也有部分成功實(shí)例,，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)管理方便,、運(yùn)行費(fèi)用低廉,，但技術(shù)上還需要進(jìn)一步研究和完善。

  相對(duì)而言,，蓄熱式熱氧化爐(RTO)因其對(duì)廢氣成分選擇性小,，高溫對(duì)有機(jī)氣體破壞較徹底，從而具有一定優(yōu)勢(shì),，但它也還存在一定的局限性,。由于RTO在國(guó)外的研究發(fā)展歷史只有30多年，在我國(guó)只有10多年,，技術(shù)上還不成熟,，實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)也不夠，比如對(duì)廢氣量和VOC含量不穩(wěn)定的廢氣處理運(yùn)行管理難度較大,，控制當(dāng)會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生一定的安全風(fēng)險(xiǎn)等,。

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對(duì)于RTO系統(tǒng),，在填料床中實(shí)現(xiàn)很高的預(yù)熱溫度導(dǎo)致熱氧化過(guò)程實(shí)際在床層中就發(fā)生了,，這些系統(tǒng)的預(yù)熱溫度通常明顯高于大多數(shù)有機(jī)物的自燃溫度。

節(jié)能環(huán)保,、易維護(hù)

應(yīng)用結(jié)果顯示,，對(duì)于給定尺寸的RTO，使用規(guī)整填料相對(duì)于使用松散填料具有以下優(yōu)勢(shì)：(1)較高的熱效率可降低年燃料費(fèi)用(為60%～65%);(2)較低的壓力降可降低年電力費(fèi)用(為14%～78%);(3)由于降低了堵塞能力和提高了清潔能力,，停歇時(shí)間和維持費(fèi)用也有所降低,。但是，規(guī)整填料在制造和安裝上更昂貴，單位體積的成本是傳統(tǒng)散裝填料的5～10倍,。所以應(yīng)用規(guī)整填科比應(yīng)用散裝填料的投資費(fèi)用要高5%～20%,。 永嘉RTO蓄熱式熱氧化處理設(shè)備公司

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