圓錐滾子軸承可以承受徑向和軸向載荷，而其他軸承類(lèi)型主要設(shè)計(jì)用于承受一種類(lèi)型的載荷,。無(wú)論軸承上的載荷是徑向,、軸向還是兩者的組合，錐度設(shè)計(jì)都會(huì)產(chǎn)生合力,，將滾子推向錐體的法蘭或肋,。該力使?jié)L子靠在法蘭上并保持滾子對(duì)齊。工程師通常設(shè)計(jì)使用對(duì)對(duì)圓錐滾子軸承的系統(tǒng),，以便在兩個(gè)方向上承受相等的軸向力,。圓錐滾子軸承的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是游隙可調(diào)。外圈和內(nèi)圈組件是可分離的,，因此在安裝過(guò)程中通過(guò)軸向移動(dòng)外圈或內(nèi)圈來(lái)產(chǎn)生端隙（軸向游隙）或預(yù)緊力（軸向干涉）,。在許多應(yīng)用中,，輕微的預(yù)載荷將較大限度地提高軸承的性能和壽命。但是,，需要注意的是：過(guò)大的預(yù)緊會(huì)縮短軸承壽命,，或產(chǎn)生高溫，從而迅速導(dǎo)致軸承故障,。螺栓型圓柱滾子滾輪軸承,，可承受高徑向載荷，厚壁外圈不僅能夠承受高徑向載荷,，還能減少變形和彎曲應(yīng)力,。江蘇軌道輸送滾輪軸承用途

不可調(diào)軸承的安裝后游隙主要受配合的影響，所以下面主要介紹可調(diào)軸承的游隙調(diào)整方法,，以適用轉(zhuǎn)速范圍寬,、可同時(shí)承受軸向力和徑向力的圓錐滾子軸承為例。1,、Projecta-Set就是將無(wú)法直接測(cè)量的墊片或隔圈厚度投射或者轉(zhuǎn)化到容易測(cè)量的地方,。使用一個(gè)特制的量規(guī)套筒和隔圈即可達(dá)到這樣的效果。當(dāng)軸承的內(nèi)圈和外圈都是緊配合條件時(shí),，軸承的拆下和調(diào)整會(huì)很困難且耗時(shí),，此時(shí)Projecta-Set就體現(xiàn)出其優(yōu)點(diǎn)。該方法對(duì)不同系列的軸承需要單獨(dú)的量規(guī),，相對(duì)成本較高,。但是當(dāng)大批量安裝時(shí)，平均下來(lái)每次的成本就很合算,。尤其在自動(dòng)化領(lǐng)域,，已經(jīng)證明是很有效的方法。2.Set-RightTM法Set-Right使用概率方法并控制相關(guān)零件的尺寸公差來(lái)確保所有的裝配總成中有99.73%的軸承游隙落在可接受的范圍內(nèi),。這是一組隨機(jī)變量組合后的數(shù)學(xué)預(yù)測(cè),，變量就是軸承公差和軸,、軸承座等安裝組件的公差,。這種方法不用安裝調(diào)整，大批量的安裝非常方便,，用組件簡(jiǎn)單的裝配夾緊就可以了,。但是會(huì)得到一個(gè)游隙范圍（大概0.25mm），能否采用Set-Right需要在設(shè)計(jì)階段決定,。經(jīng)過(guò)多年嘗試,，在工業(yè)和汽車(chē)領(lǐng)域，Set-Right的方法在使用上很是成功,。江蘇軌道輸送滾輪軸承用途螺栓型滾輪軸承,，在污染,、潮濕的環(huán)境中高速運(yùn)行，在70 °C以上的溫度下運(yùn)行時(shí),，要更頻繁地補(bǔ)充潤(rùn)滑,。

復(fù)合滾輪軸承的組成1）主滾輪主滾輪是一套復(fù)合滾輪當(dāng)中主要的承載體，主要承受垂直方向的載荷和沖擊負(fù)荷,，具有很強(qiáng)的耐沖擊性,、耐磨性及抗腐蝕性。由于主滾輪為滿(mǎn)裝滾子軸承,，亦可作為單向軸承單獨(dú)使用,。2）側(cè)滾輪側(cè)滾輪為一套復(fù)合滾輪當(dāng)中第二承載體，主要承受水平方向載荷,，同樣具有很強(qiáng)的耐沖擊性,、耐磨性及抗腐蝕性。側(cè)滾輪為無(wú)內(nèi)圈滿(mǎn)滾針設(shè)計(jì),，由一根芯軸代替內(nèi)圈和軸頭銜接承載,。3）軸頭軸頭是作為復(fù)合滾輪和機(jī)器設(shè)備連接的部分，通常軸頭頭部設(shè)計(jì)為倒角,，方便安裝,，可直接將軸頭接焊接在設(shè)備上，也可將軸頭焊接在帶有圓孔的連接板上再將連接板和設(shè)備組裝,。4）蓋板蓋板的作用是將安裝在軸頭內(nèi)部的側(cè)滾輪,、軸頭外部的主滾輪用螺母及螺紋膠在軸頭尾部固定在一起的重要組成部分。滾輪軸承有多種類(lèi)型和設(shè)計(jì)形式,，適用于各種工況和應(yīng)用,。其類(lèi)型涵蓋：1.球滾動(dòng)體滾輪軸承，其內(nèi)部設(shè)計(jì)以球軸承為基礎(chǔ)2.圓柱滾子滾輪軸承,，其內(nèi)部設(shè)計(jì)以滾針軸承或圓柱滾子軸承為基礎(chǔ)3.螺旋型圓柱滾子滾輪軸承,，其內(nèi)部設(shè)計(jì)以滾針軸承或圓柱滾子軸承為基礎(chǔ)。

KR 設(shè)計(jì)螺栓型圓柱滾子滾輪軸承KR 設(shè)計(jì)螺栓型圓柱滾子滾輪軸承裝配有滾針和保持架組件,。 它們還可配備滿(mǎn)裝滾針組,，以基本型號(hào)后加上字母V表示。 外圈由壓裝式法蘭和芯柱頭部軸向引導(dǎo),，芯柱頭部起到整體式法蘭的作用,。

沒(méi)有型號(hào)后綴或型號(hào)后綴為B的KR設(shè)計(jì)螺栓性圓柱滾子滾輪軸承在外圈和兩個(gè)法蘭之間擁有窄隙，并用作一個(gè)間隙型密封件,。

KR 設(shè)計(jì)螺栓型圓柱滾子還可在兩側(cè)配備 PA66 制成的軸向滑動(dòng)環(huán),，以型號(hào)后綴 PPA、PPSKA或 PPXA 表示。 在徑向方向,，滑動(dòng)環(huán)與外圈形成較窄的迷宮式密封件,，防止粗糙的顆粒污染物侵入。 在軸向方向,，滑動(dòng)環(huán)作為接觸式密封件,，用于可靠地保留軸承潤(rùn)滑脂。 這改進(jìn)了軸承的潤(rùn)滑狀態(tài),，降低摩擦和摩擦熱量,，并延長(zhǎng)潤(rùn)滑脂使用壽命。 復(fù)合滾輪軸承是由軸向和徑向兩個(gè)滾輪軸承組裝而成的,，減小軸承體積,，簡(jiǎn)化安裝結(jié)構(gòu)，從而降低了制造成本,。

復(fù)合滾輪軸承是由多個(gè)滾輪組件組裝而成的組合軸承,，包括軸頭、主滾輪,、側(cè)滾輪和蓋板等部分,。這種軸承的設(shè)計(jì)使得其徑向和軸向的承載能力都較大，而且各配件可替換性強(qiáng),，從而廣泛應(yīng)用于各種門(mén)架升降系統(tǒng)等設(shè)備中,。復(fù)合滾輪軸承由歐洲人設(shè)計(jì)出來(lái)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化,、節(jié)省安裝空間,、方便使用、長(zhǎng)壽命等優(yōu)點(diǎn),。復(fù)合滾輪軸承主要由軸頭,、主滾輪、側(cè)滾輪和蓋板等部分組成,。它是一種特殊類(lèi)型的滾輪軸承,，具有以下特點(diǎn)：

1自潤(rùn)滑性能好復(fù)合滾輪軸承內(nèi)有聚四氟乙烯和其他自潤(rùn)滑材料，可以在常溫下長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作,，并且不需要額外的潤(rùn)滑,。2耐磨性能好復(fù)合滾輪軸承是由多種耐磨材料合成而成，具有優(yōu)異的耐磨性能,，而且使用壽命較長(zhǎng),。3抗腐蝕性能好由于聚四氟乙烯和其他材料的抗腐蝕性能優(yōu)異,，所以復(fù)合滾輪軸承具有較好的抗腐蝕能力,，尤其是在酸堿環(huán)境下更為明顯。4裝配方式側(cè)滾輪通過(guò)心軸安裝在軸頭內(nèi)部，主滾輪套在軸頭外部,，蓋板在軸頭尾部被螺母固定,，將幾個(gè)部分固定在一起。這種裝配方式使其堅(jiān)固且適合于高動(dòng)載荷和靜載荷,。 NNTR系列重型滾輪軸承是一種用在低速重載工況的滿(mǎn)裝圓柱滾子軸承,，它的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是外圈厚實(shí)。江蘇墊片可調(diào)節(jié)復(fù)合滾輪軸承企業(yè)

螺栓滾輪軸承外圈通過(guò)滾子組,，由螺柱頭和壓裝式擋邊環(huán)軸向引導(dǎo),。江蘇軌道輸送滾輪軸承用途

滾輪軸承的組成總體設(shè)計(jì)包含軸支撐點(diǎn)端構(gòu)造，滾輪軸承和有關(guān)零件的相互配合,；滾輪軸承的光澤度和密閉性,；及其提升軸承系統(tǒng)軟件的剛度等，這種全是務(wù)必做到的規(guī)則,，不然沖壓模具滾針軸承將沒(méi)法一切正常工作中,。此外，也有用以滾針軸承的固定不動(dòng)方式,。假如兩邊固定不動(dòng),，則每一個(gè)軸承將在一個(gè)方位上承擔(dān)軸承力。這時(shí),，在軸期內(nèi)容許小量的熱收縮膜,。宣布安裝滾輪軸承后，徑向間隙應(yīng)是0.25mm-0.4mm,，可根據(jù)密封圈或螺絲調(diào)整,。可是,，這類(lèi)固定不動(dòng)方式會(huì)限定滾針軸承的雙重健身運(yùn)動(dòng),，因而一般合適在操作溫度轉(zhuǎn)變并不大的一些軸上應(yīng)用。應(yīng)用時(shí),，務(wù)必考慮到熱延伸率和軸承蓋與外內(nèi)孔中間的賠償間隙,。江蘇軌道輸送滾輪軸承用途