普通拖輪,，港祥和拖輪公司在體制管理上比較靈活，采用的是多樣化管理,，始終堅(jiān)持“以人為本、安全至上、客戶(hù)至上”的原則,。

在掌握手資料的基礎(chǔ)上,，經(jīng)與寧波港監(jiān)和浙江煉油廠(chǎng)研究,，李森民制定了進(jìn)靠方案,，成功地把萬(wàn)噸大船安全?？吭谡憬瓱捰蛷S(chǎng)萬(wàn)噸級(jí)的碼頭上。這次靠泊的成功,，不僅為廣州海運(yùn)局減少了避風(fēng)損失,，增加了營(yíng)運(yùn)天數(shù)，更主要的是為浙江煉油廠(chǎng)將萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭擴(kuò)建成萬(wàn)噸級(jí)碼頭作了論證,。

葉廣威深感自己的責(zé)任重大,，于是刻苦鉆研設(shè)計(jì)圖紙，深入施工現(xiàn)場(chǎng),，嚴(yán)格把關(guān),，終于使所造船舶的質(zhì)量得到保證，經(jīng)驗(yàn)航和營(yíng)運(yùn),，性能良好,。輪接受裝運(yùn)兩艘護(hù)衛(wèi)艦經(jīng)好望角去大西洋彼岸的任務(wù)。該船船長(zhǎng)向交通部提出了一些安全保障上難以計(jì)算和一時(shí)解決不了的技術(shù)難題,。

每天夜里都等到副正常工作后才回房休息,。裝貨時(shí)，施教忍經(jīng)常主動(dòng)深入調(diào)度,、理貨,、庫(kù)場(chǎng)等部門(mén)，及時(shí)把握裝卸速度,，把每票貨的貨載,，每個(gè)集裝箱的綁扎程度，都搞得清清楚楚,，確保了裝卸的質(zhì)量和安全,。而且要求雜貨要先裝后卸。

此外,，施教忍還在確保安全生產(chǎn)的前提下,，節(jié)約開(kāi)支。他駕駛的船進(jìn)出港口,，除了強(qiáng)制引航外,，有一千多此時(shí)有自己獨(dú)立進(jìn)出港口的，不僅保證了船舶安全準(zhǔn)點(diǎn),，而且也為國(guó)家節(jié)約了一筆相當(dāng)可觀的引水費(fèi),。僅1980年以來(lái)，他節(jié)約的引航費(fèi)就達(dá)十萬(wàn)美元以上,。施教忍待人誠(chéng)懇,，能團(tuán)結(jié)同志，能以身作則,，為人表率,。她從來(lái)不以高級(jí)船員自居，總是以普通一員的身份嚴(yán)格要求自己,。這一點(diǎn)也表現(xiàn)在他服從分配,，正確處理好集體與個(gè)人的關(guān)系上,。去年下半年，施教忍在家公休后再上船,，當(dāng)時(shí)有兩艘船可以安排,，從船期、待遇,、靠泊地點(diǎn)到船上的生活條件都比另一艘走日本航線(xiàn)的要好,，這樣家庭也好照顧。

擴(kuò)大航區(qū)以保證經(jīng)濟(jì)效益,。采納了蔡尚方的建議,。兩次在上海進(jìn)廠(chǎng)修理，遂把散裝船改造為既能裝集裝箱,，又能裝散伙的兩用船,，并且決定走出國(guó)內(nèi)航區(qū)。