廣東優(yōu)質(zhì)的隧道針梁臺車,，以質(zhì)量求生存，以服務(wù)求發(fā)展,，“以誠信為本，譽(yù)造未來”為宗旨,。

中新網(wǎng)川新聞4月30日電(王浩天 張浪)29日，在達(dá)州市宣漢縣,，中鐵局承建的西渝高鐵康渝段站前標(biāo)段石家梁隧道施工現(xiàn)場,，巨大的臂鑿巖臺車揮舞“鐵臂”,，定位、鉆眼,、裝藥,、放炮,，有條不紊地向前開進(jìn)……隨著現(xiàn)場調(diào)度的通報,，標(biāo)段長隧道——石家梁隧道進(jìn)口端掘進(jìn)突破1000米,，這是繼4月3日萬家山隧道進(jìn)口端掘進(jìn)突破千米,，4月22日石家梁隧道出口端掘進(jìn)突破千米后,，項(xiàng)目部取得的又一突破性進(jìn)展,。石家梁隧道進(jìn)口端掘進(jìn)突破1000米,。中鐵局康渝項(xiàng)目部供圖石家梁隧道為單洞雙線隧道,，全長11908米,，大埋深190米，Ⅳ,、Ⅴ級圍巖占比為81.86%,，圍巖破碎,，是本標(biāo)段修建難度較大的控制性工程,。作為本標(biāo)段的先行開工點(diǎn)，自2023年2月1日開工以來,，面對“隧道出口段滑坡，洞口危巖落石,，施工期塌方,、涌水突泥風(fēng)險”大困難，項(xiàng)目部進(jìn)行了詳細(xì)的地質(zhì)勘探,，評估風(fēng)險等級，并采取安全措施來保障,。施工過程中,，會同專家共同解決技術(shù)難題,，建立監(jiān)控量測和超前地質(zhì)預(yù)報小組，不斷提高施工安全,。項(xiàng)目部踐行“深入貫徹新發(fā)展理念、高質(zhì)量建設(shè)西渝高鐵”要求,，以落實(shí)西昆以質(zhì)量為核心,，以機(jī)械化,、專業(yè)化、工廠化,、信息化“化”支撐為手段，高質(zhì)量建設(shè)精品,、智能,、綠色,、人文鐵路工程,。

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（未經(jīng)許可 不得）記者：劉春梅 | 通訊員：楊光編輯：魏海峰 | 校對：黃娟責(zé)編：鄭海 | 審核：周嘉賓

“質(zhì)量”——不僅要用標(biāo)準(zhǔn)化管理把好質(zhì)量關(guān),，還要依靠不斷創(chuàng)新升級的技術(shù)手段和勇于鉆研攻關(guān)的科技團(tuán)隊(duì)2014年10月14日，云桂鐵路全線墩身高,、跨徑大的連續(xù)箱梁剛構(gòu)大橋——南丘河雙線大橋順利合龍,。該橋墩身高110米,，主跨128米,，雖然橋長只有400.2米，但因地處高山峽谷,，作業(yè)面狹窄、峽谷中橫風(fēng)琢磨不定,，高橋墩及連續(xù)剛構(gòu)梁施工難度大。高墩身垂直度控制,、高墩高性能混凝土泵送,、高空大跨度連續(xù)梁線型控制……一個個質(zhì)量攻關(guān)課題，一次次夜間施工,，陪伴項(xiàng)目分部經(jīng)理黎文明他們度過了無數(shù)不眠之夜,。在南丘河雙線大橋，在長達(dá)12676米的長慶坡隧道,，在全線重點(diǎn)控制性工程和Ⅰ級高風(fēng)險隧道,、全長12787米的幸福隧道，云桂鐵路云南段4標(biāo)項(xiàng)目部都把科技創(chuàng)新作為工程創(chuàng)優(yōu)質(zhì),、鑄精品的法寶和利劍,。

數(shù)據(jù)顯示,，今年前季度，漢江重工已承攬任務(wù)近10億元,，完成產(chǎn)值達(dá)6億元,，較去年同期增加12%?！跋乱徊?，我們將持續(xù)發(fā)力，把握市場趨勢,，創(chuàng)新驅(qū)動,，科學(xué)布局，推動產(chǎn)品研發(fā),，提升產(chǎn)品質(zhì)量,，優(yōu)化產(chǎn)品工藝，不斷增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力,，為實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)營目標(biāo)不懈努力?！?孔凡華信心滿滿地說,。