配送是物流中一種特殊的,、綜合的活動(dòng)形式,，是商流與物流的緊密結(jié)合,。從物流來(lái)講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素,，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn),。一般的配送集裝卸,、包裝,、保管、運(yùn)輸于一身,，通過(guò)這一系列活動(dòng)完成將貨物送達(dá)的目的,。特殊的配送則還要以加工活動(dòng)為支撐，所以包括的方面更廣,。但是,，配送的主體活動(dòng)與一般物流卻有不同，一般物流是運(yùn)輸及保管,，而配送則是運(yùn)輸及分揀配貨,，分揀配貨是配送的獨(dú)特要求,，也是配送中有特點(diǎn)的活動(dòng)，以送貨為目的的運(yùn)輸則是實(shí)現(xiàn)配送的主要手段,，從這一主要手段出發(fā),，常常將配送簡(jiǎn)化地看成運(yùn)輸中之一種。

節(jié)約包裝,、保險(xiǎn),、利息等費(fèi)用由于采用航空運(yùn)輸方式，貨物在途時(shí)間短,，周轉(zhuǎn)速度快,，企業(yè)存貨可以相應(yīng)的減少。一方面有利資金的回收,，減少利息支出,，另一方面企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用也可以降低。又由于航空貨物運(yùn)輸安全,、準(zhǔn)確,，貨損、貨差少,，保險(xiǎn)費(fèi)用較低,。與其他運(yùn)輸方式相比，航空運(yùn)輸?shù)陌b簡(jiǎn)單,，包裝成本減少,。這些都構(gòu)成企業(yè)隱性成本的下降，收益的增加,。

在與客戶洽談成交時(shí),，應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)輸條款，以免對(duì)方的信用證開(kāi)出后在辦理托運(yùn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)無(wú)法滿足運(yùn)輸條款,。日常操作中我們時(shí)常遇到L／C規(guī)定拼箱貨運(yùn)輸不接受貨運(yùn)代理的提單,，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運(yùn)提單是出給貨代的,，而由貨代再簽發(fā) HOUSE B／L給發(fā)貨人,，如果 L／C規(guī)定不接受貨代B／L，那么實(shí)際運(yùn)輸辦理時(shí)就無(wú)選擇空間,，就會(huì)造成 L/C的不符,。

集裝箱貨運(yùn)站為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場(chǎng)所,。承運(yùn)人在一個(gè)港口或內(nèi)陸城市只能委托一個(gè)集裝箱貨運(yùn)站的經(jīng)營(yíng)者,。由它代表承運(yùn)人辦理下列主要業(yè)務(wù)：拼箱貨的理貨和交接； 對(duì)貨物外表檢驗(yàn)如有異狀時(shí),，就辦理批注,；拼箱貨的配箱積載和裝箱,；進(jìn)口拆箱貨的拆箱和保管； 代承運(yùn)人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù),；辦理各項(xiàng)單證和編制等,。海港以外的集裝箱運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)站或集散地。它的作用除了沒(méi)有集裝箱專用船的裝卸作業(yè)外,，其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務(wù)相同,。