如無(wu)雙方聯(lián)合檢驗的書面共同確認(rèn)，則提出索賠的貨主需要舉證證明貨物在目的港接收時的損壞狀況,。貨物損壞的狀況,，如果有相應(yīng)的港口卸貨方、公估機(jī)構(gòu)等參與確定,，則除非承運(yùn)人有相反地證據(jù)予以推(tui)翻,，否則對損失的狀況可以根據(jù)貨物運(yùn)輸相關(guān)方參與確定的損失情況來確定貨損狀況。實踐中,，承運(yùn)人往往提出其未獲得機(jī)會參與共同檢驗,，但多數(shù)是一種托詞，大部分情況下,，貨主都會通知承運(yùn)人派人參與,，只是承運(yùn)人有時不愿參與或者參與后不愿簽字確認(rèn)。即使承運(yùn)人未獲得通知,，但在法律沒有規(guī)定承運(yùn)人必須參與,，否則就不能確認(rèn)貨損的情況下，只要根據(jù)證據(jù),，貨損的情況可以確定,，仍應(yīng)根據(jù)證據(jù)體現(xiàn)的事實，確認(rèn)貨損狀況,。

對于這種貨物,，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取,。承運(yùn)人對拼箱貨的責(zé)任,，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。注意事項:拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司,，船公司只接受整箱貨物的訂艙,，而不直接接受拼箱貨的訂 拼箱貨艙,，只有通過貨運(yùn)代理（個別實力雄厚的船公司通過其物流公司）將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司“集中辦托,，集中分撥”來實現(xiàn)運(yùn)輸?shù)?，華東地區(qū)的拼箱集散港基本上為港。?

我司業(yè)務(wù)范圍：?1,、專業(yè)雙清,。中尼合資企業(yè)，在尼日利亞建立了完善的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò),，為客戶提供訂艙,、報關(guān)、清關(guān)物流服務(wù),，秉承著“確保貨物安全到達(dá)客人手上”的宗旨,，讓客戶無任何顧慮。2,、全境派送,。目的港有我司的工作團(tuán)隊，為不方便倉庫提貨的客戶提供多元化的物流到門服務(wù),，滿足客戶對物流方面需求,。3、倉儲服務(wù),。在中國和非洲均設(shè)有倉庫,，精細(xì)化的條形碼管理系統(tǒng)，掃描,、錄入系統(tǒng),、分揀,，存放在對應(yīng)區(qū)域,，貨物存放有序，可為國內(nèi)外企業(yè)提供進(jìn)出口貨物裝箱,、倉儲,、貨物分揀、貼標(biāo)簽,、打托等全面的貨物服務(wù),。倉庫內(nèi)設(shè)置全方位無死角監(jiān)控，保障貨物安全,。