托輪油適用于水泥行業(yè)回轉(zhuǎn)窯托輪大瓦的潤滑,，水泥行業(yè)托輪大瓦設(shè)備，其他重載滑動軸承,，軸瓦的潤滑和防護,。有18升/桶,、200升/桶兩種包裝規(guī)格。通過噴,，涂刷,，泵送等方法使用。

正本出產(chǎn)多個種類托輪油潤滑,，我們每個種類切換之間,，管線都沖洗干凈，油頭油尾要另行處理,，避免彼此污染,。某些產(chǎn)品如抗磨液壓油、電絕緣油等要干凈,，因此出產(chǎn)時要有分開的獨自系統(tǒng),。嚴(yán)格計量，確保各組分?jǐn)?shù)量準(zhǔn)確,。加添加劑應(yīng)按技能次第某些黏度較大的添加劑應(yīng)先預(yù)熱,。

之所以這么做是確保托輪油的清洗十分重要，出產(chǎn)中的每一步,，如基礎(chǔ)油參與調(diào)和釜,、產(chǎn)品出釜、產(chǎn)品進灌裝系統(tǒng)等各自都要有杰出的過濾裝置,，也就是說全部和諧中產(chǎn)品要經(jīng)屢次過濾,。包裝物內(nèi)外表要清洗，灌裝前應(yīng)檢查確保無灰塵雜物,。個別油溶性不良的組分如硅抗泡劑,，要采取有用辦法使其混合均勻。

托輪油的調(diào)合技能多種多樣,，不一樣出產(chǎn)廠選用不一樣技能如機械拌和,、清洗空氣拌和,、屢次循環(huán)、均質(zhì)器等技能都能到達使產(chǎn)品均勻混合的意圖,，不存在那種先進哪種落后的疑問,。

另外，使用高溫輪帶潤滑劑時要將潤滑部位清洗干凈,，貯運和使用中應(yīng)防止水分和雜質(zhì)的混入,，自生產(chǎn)日期開始原密封包裝有效期為24個月。

開式齒輪極壓潤滑劑大多是處于混合潤滑狀態(tài),，并以邊界潤滑狀態(tài)為主,。HF-開式齒輪極壓潤滑劑在邊界潤滑條件下，潤滑油中的各種活性物質(zhì)通過物理吸附和化學(xué)反應(yīng)在齒面形成油膜,，而化學(xué)膜的抗極壓能力和牢固性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于物理膜,。齒面保護膜的形成與各種工礦條件有關(guān)，一般在低載荷情況下齒面是以吸附膜潤滑為主,，中載荷下是以混合膜共存,，重載荷下以化學(xué)膜為主。

油膜的形成是一個復(fù)雜的過程,，如果潤滑油中加入了固體潤滑材料,，那么在高溫高壓的情況下固體潤滑材料也起到了至關(guān)重要的作用。

開式齒輪的潤滑失效主要取決于制造工藝,、安裝精度,、運行狀況、潤滑條件等,。主要表現(xiàn)為齒面燒傷,、擦傷，齒面點蝕,、膠合等,。HF-開式齒輪極壓潤滑劑廠家表示，齒面燒傷主要是齒面載荷過高,、缺油從而造成齒面溫度嚴(yán)重升高,，原有材質(zhì)因高溫而發(fā)生變化;擦傷是在齒輪運動過程中，由于各種雜質(zhì)磨粒溫度等因素導(dǎo)致齒面油膜被破壞處于干摩擦,，致使齒面在滑動方向出現(xiàn)擦傷;點蝕是齒面在高接觸應(yīng)力多次循環(huán)作用下,，齒表面局部區(qū)域出現(xiàn)小片或小塊材料脫落，形成麻點或凹坑;膠合是相互嚙合的齒面在重載荷作用下出現(xiàn)邊界潤滑膜被破壞,，齒面金屬發(fā)生熔接并損傷而膠合,。

原來生產(chǎn)的輪帶油主要應(yīng)用于2500t/d、3000t/d回轉(zhuǎn)窯上，當(dāng)時我國5000t/d生產(chǎn)線并不多,。HF-高溫輪帶潤滑劑的改進,，主要是針對我國水泥行業(yè)異軍突起的5000t/d及以上新型干法水泥回轉(zhuǎn)窯輪帶及相關(guān)部件的潤滑。

正本表示,，國外產(chǎn)品一百元以上甚至幾百元一公斤，價格昂貴是我們HF高溫輪帶潤滑劑價格的數(shù)倍,，甚至十倍以上,。2006年2月洛陽正本潤滑材料有限公司和同力水泥共同協(xié)作改進的潤滑劑在鶴壁5000t/d生產(chǎn)線上進行應(yīng)用試驗。其輪帶直徑5.8米左右,，重量約50t,，現(xiàn)場觀察輪帶與各相關(guān)部件基本上處于無潤滑狀態(tài)，明顯看出干摩擦留下的磨損痕跡,，并伴有擦傷,、咬合損傷點。加注時,，我們選擇在停窯檢修,，采用的是涂抹方法。

在運轉(zhuǎn)時選用的是電動噴涂加油泵定時噴涂,，原采用國外的小型噴涂設(shè)備效果并不理想,，尤其是輪帶與墊板之間的加注相當(dāng)困難，因為輪帶與墊板之間的.大間隙在高處,。如果在高溫運轉(zhuǎn)中加注HF高溫輪帶潤滑劑更危險不現(xiàn)實,，所以在停窯期間輪帶與墊板之同要充分加注。在運轉(zhuǎn)過程中輪帶與托輪之間,、輪帶與檔圈,，檔輪之間等平時可根據(jù)情況幾天或更長時間電動噴涂。