關(guān)于雙向離合器的工作原理大家了解多少呢?下面,，洛陽超越機(jī)械有限公司就來跟大家簡單的說說吧!

據(jù)了解,，雙向離合器的結(jié)合過程是：隨著壓盤壓緊力的釋放離合器從動盤被逐漸壓緊，摩擦力使從動盤轉(zhuǎn)速上升直到壓盤和摩擦盤的轉(zhuǎn)速一致時則完成扭矩的傳遞,。

而裝在雙向離合器中由摩擦片以及摩擦盤組成摩擦副,，扭矩就是通過摩擦副的相互作用來進(jìn)行傳遞的。而摩擦副的摩擦系數(shù)與所傳遞的扭矩是成正比關(guān)系的,，但是要知道摩擦系數(shù)受摩擦副工作狀態(tài)的影響是很大的,。

在這個過程中摩擦片與壓盤和摩擦盤之間有相對的滑摩,，因而此時產(chǎn)生的摩擦力叫做動摩擦力矩，滑磨所做功使摩擦副表面溫度上升,。

當(dāng)轉(zhuǎn)速一致時摩擦副不再滑磨,，此時所作用的是摩擦副的靜摩擦力。而只有負(fù)載超過靜摩擦力扭矩時雙向離合器才會打滑,。

關(guān)于雙向超越離合器你了解多少呢?因此,，今天洛陽超越機(jī)械有限公司就來和大家一起來分享一下吧。

首先,，超越離合器按照它的共軛面位置的不同可以分為兩種,，一個是外星輪，另一個是內(nèi)星輪,，而這兩種也是各有優(yōu)勢,，那么現(xiàn)在由于方便加工以及一些細(xì)節(jié)，內(nèi)星輪式的用的較多一些,。

其次，平面型滾柱式,、對數(shù)螺旋面型滾柱式和偏心圓柱面型滾柱式等類型的超越離合器,，主要是按照它的星輪的形狀的不同來分的，而在這當(dāng)中平面型的可能屬于較簡單的一種,，所以現(xiàn)在已經(jīng)用的不多,，而現(xiàn)在用的比較多的是對數(shù)螺旋面型，而偏心圓柱面型的,，則在兩者之間,，相對來說后面的這兩個用的還是很多的現(xiàn)在。

另外,，對于楔塊式超越離合器來說,，熱處理的好壞決定產(chǎn)品的質(zhì)量和性能關(guān)鍵，如產(chǎn)品的脫碳,，對于一產(chǎn)品來說,，只需進(jìn)行精密加工，處理掉脫碳便可,，對于楔塊來說,，二次精加工，難度和代價極大,。

雙向離合器是汽車可以順利發(fā)動的一個重要保證,，為什么這么說呢?

我們都知道在汽車發(fā)動前我們先要去起動發(fā)動機(jī)，等到一切就緒后汽車就開始起步了,，那么,，這時汽車其實是從一個相對靜止的狀態(tài)然后慢慢遞增速度的,，而這跟雙向離合器密不可分。

我們細(xì)想一下,，如果說傳動系與整個汽車以及發(fā)動機(jī)都有聯(lián)系的話,，那么只要變速器一掛檔的話，則汽車可能就會向前一沖,，卻不能開動,，為什么?因為如果沒有雙向離合器的作用，發(fā)動時相當(dāng)于是從一個靜止的狀態(tài)到一個向前沖的狀態(tài),，這樣會產(chǎn)生很大的慣性,，這樣對于發(fā)動機(jī)來說也是有一個阻力的，所以這樣可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火,。

其實,，這一點開手動檔的司機(jī)應(yīng)該都有體驗過，因而這樣的情況下雙向離合器可能就需要上場了,。首先我們在起動發(fā)動機(jī)后,，然后腳要踩下離合器使其分離，這樣我們再開始掛檔,，再慢慢松開離合,，就是這樣可以控制汽車的快慢和停，當(dāng)然這樣也是非常耗燃料的,。

所以說雙向離合器是汽車可以順利發(fā)動的一個重要保證,，這句話是沒錯的。