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解放J6轎運(yùn)車整車圖片：

解放車輛運(yùn)輸專用車廠家供應(yīng)

1. 轎運(yùn)車分類

根據(jù)轎運(yùn)車的廂體結(jié)構(gòu)我們可以把轎運(yùn)車分為骨架式、半封閉式和全封閉式三種結(jié)構(gòu),，根據(jù)轎運(yùn)車的后橋結(jié)構(gòu)形式,，我們可以把轎運(yùn)車分為雙軸單胎式、雙軸雙胎式等,。

骨架式,，即側(cè)片為立柱組成，無(wú)側(cè)蒙板,，無(wú)前片,、后門和頂片。該形式轎運(yùn)車自重輕,、成本低,、油耗小，但運(yùn)輸貨物時(shí)不方便,，且轎車易受損

全封閉式轎運(yùn)車,，即側(cè)片、前片均采用蒙板封閉,，帶后門,，頂片為蓬桿蓬布式。該車型轎運(yùn)車自重大,，成本高,，油耗大，但能保護(hù)轎車,，且能運(yùn)輸其它貨物,；

半封閉式轎運(yùn)車，即無(wú)頂片,，其特點(diǎn)介于兩者之間,。

雙軸單胎式轎運(yùn)車，即后軸為雙軸結(jié)構(gòu),，每只車軸 2 只輪胎,，共計(jì) 4 只輪胎。這種結(jié)構(gòu)的車軸設(shè)計(jì)為凹橋,，這樣車軸上方的多孔板離地面就很低,，增大了裝車空間。

雙軸雙胎式轎運(yùn)車,，即后軸為雙軸結(jié)構(gòu),，每只車軸 4 只輪胎，共計(jì) 8 只輪胎,。這種結(jié)構(gòu)的車軸設(shè)計(jì)為普通車軸,，采用反裝式懸掛裝置,，這樣車軸上方的多孔板離地面就很高，一般為 1250mm ,，裝車空間有影響,，但承載能力增大,。

2. 轎運(yùn)車主要結(jié)構(gòu)

2.1 解放車輛運(yùn)輸專用車廠家供應(yīng),，轎運(yùn)車結(jié)構(gòu)一般分為下底架、上底架,、側(cè)片,、前片、后門,、頂片,、附件、液壓系統(tǒng),、懸掛系統(tǒng),、氣制動(dòng)系統(tǒng)、電路系統(tǒng),、支承裝置,、輪轂冷卻系統(tǒng)等組成。

2.2 由于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車輛外廓尺寸的限制,，一般地,，我公司公告上轎運(yùn)車外廓尺寸都偏小，而實(shí)際生產(chǎn)的車輛外廓尺寸偏大,，前懸,、軸距、后懸與公告也不一致,，簽訂合同時(shí)需注意,。另為便于車輛入戶，通常把轎運(yùn)車在長(zhǎng)度方向設(shè)計(jì)成 3 段,，中間段可以拆下,，前后兩段連接起來(lái)后保證總長(zhǎng)符合公告尺寸。

2.3 解放車輛運(yùn)輸專用車廠家供應(yīng),，轎運(yùn)車為雙層裝載平臺(tái)式結(jié)構(gòu),，上層裝載平臺(tái)在舉升裝置的作用下可實(shí)現(xiàn)上下升降以方便裝車。舉升裝置根據(jù)不同需要而配置,，可以分為液壓油缸直接舉升式,、滑輪鋼絲繩牽拉提升式和手拉葫蘆吊掛式三種。

2.4 對(duì)于雙軸單胎式轎運(yùn)車,，下底架前端鵝頸臺(tái)階處設(shè)計(jì)有左右各 1 只手動(dòng)跳板,，后尾部設(shè)計(jì)有抽梯及爬梯,。后上底架后尾部設(shè)計(jì)有抽梯。

2.5 對(duì)于雙軸雙胎式轎運(yùn)車,，下底架前端鵝頸臺(tái)階處設(shè)計(jì)有左右各 1 只手動(dòng)跳板,，后橋前面設(shè)計(jì)有油缸升降的活動(dòng)架，后橋后面設(shè)計(jì)有左右各 1 只手動(dòng)跳板,，后尾部設(shè)計(jì)有抽梯及爬梯,。后上底架后尾部設(shè)計(jì)有抽梯。

2.6 關(guān)于底架蒙板,。下底架中間標(biāo)配為含蒙板,， t1.5 ；在牽引銷（牽引車輪胎）及后橋處多孔板下方,，蒙板 t1 ,。下底架及上底架其余位置不蒙板。

2.7 為防止上底架的跳動(dòng),，設(shè)置有緊繩器將上底架與下底架拉住,。

解放車輛運(yùn)輸專用車廠家供應(yīng) 轎運(yùn)車為雙層裝載平臺(tái)式結(jié)構(gòu)，上層裝載平臺(tái)在舉升裝置的作用下可實(shí)現(xiàn)上下升降以方便裝車,；舉升裝置根據(jù)不同需要而配置,，可以分為液壓油缸直接舉升式、滑輪鋼絲繩牽拉提升式和手拉葫蘆吊掛式三種