康明斯發(fā)電機組維修、紹興發(fā)電機,、康明斯

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活塞與氣缸要有合理的配合間隙

要使活塞在氣缸中保持正常的運動,，又要有良好的氣密性,，則要求活塞與氣缸有一個合理的配合間隙。目前,，在組裝柴油機時,，對活塞與氣缸的配合間隙的選定方法大致有以下幾種：

（1）計算法計算法

從溫度引起的熱膨脹考慮，而實際上柴油機在工作時間的狀態(tài)變化是十分復(fù)雜的,，如活塞,、氣缸的熱變形等因素均沒有考慮進(jìn)去，因而計算法只是從理論上進(jìn)行研究,，實際應(yīng)用還存在一定的問題,，所以這種方法沒有得到廣泛的推廣應(yīng)用。

（2）拉力選配法

拉力選配法是將活塞倒置入氣缸內(nèi),，選取厚薄規(guī)中一定尺寸的薄片以垂直于活塞的方向插入活塞裙部與氣缸壁之間,，然后用一秤拉動厚薄規(guī)，通過測量其摩擦阻力來確定配合間隙的合理范圍,。將活塞,、氣缸組合件分組越多、組別向的徑向間隙值越小,，則配合間隙越能得到保證,。國外生產(chǎn)廠家多采取這種方法。

（3）分組選配法

分組選配法就是將加工出來的活塞與缸孔按不同直徑分組，然后進(jìn)行同組配合,。

（4）基軸制選配法

所謂基軸制就是以軸為基準(zhǔn)來加工孔,。修理單位則是根據(jù)購進(jìn)的活塞與氣缸的配合間隙來確定氣缸內(nèi)徑的加工尺寸。這種方法簡單易行,，但如果購進(jìn)的活塞其材質(zhì)與原廠生產(chǎn)的活塞的材質(zhì)不同,，其膨脹系數(shù)也會不同，這樣就會使活塞與氣缸在熱狀態(tài)下的工作間隙得不到保證,；若購進(jìn)的活塞其膨脹系數(shù)小于原廠活塞的膨脹系數(shù),，則會使工作狀態(tài)時的間隙變大，發(fā)生敲缸和減少大修間隔里程數(shù),；若購進(jìn)的活塞其膨脹系數(shù)大于原廠活塞的膨脹系數(shù),，就勢必使工作狀態(tài)時的間隙減小，甚至活塞在氣缸中抱死而造成拉缸,、燒活塞,。所以，在采用此法時,，一定要對購進(jìn)的活塞的原廠活塞進(jìn)行熱膨脹比較，分別計算出各自膨脹系數(shù),，然后分別用計算法的經(jīng)驗公式進(jìn)行驗[工業(yè)電器網(wǎng)-Chanel]算修正,，后確定活塞與氣缸的理論配合間隙，而實際配合間隙的控制與測量可綜合運用上述各種方法進(jìn)行,。

常見柴油機工作時,，出現(xiàn)轉(zhuǎn)速呈規(guī)律性地忽快忽慢，且提不高,，功率明顯不足的現(xiàn)象,。俗稱“喘氣”或“游車”，也稱“發(fā)喘”,。

故障現(xiàn)象

柴油機游車故障現(xiàn)象大致可分為兩種表現(xiàn)：

（1）柴油機功率不足,，轉(zhuǎn)速有規(guī)律地忽快忽慢，變化周期比較長,，聲音清晰可辨,。

（2）柴油機運轉(zhuǎn)乏力，加油門時轉(zhuǎn)速提不高,，往往易引起柴油機熄火,。

故障原因

（1）調(diào)速器方面

調(diào)速器是一種自動調(diào)節(jié)裝置，它根據(jù)柴油機負(fù)荷的變化,，自動增減噴油泵的供油量,，使柴油機能夠以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運行。

①調(diào)速器飛錘銷及銷孔或飛球座磨損松曠、調(diào)速器至油泵調(diào)節(jié)扇齒或撥叉的各連接點磨損松曠,、油量控制齒桿或拉桿在松曠量的范圍內(nèi)左右往復(fù)移動,，使各氣缸的供油量發(fā)生周期性變化，因而導(dǎo)致“游車”,。

②調(diào)速彈簧變形或折斷,。

③調(diào)速器潤滑不良，調(diào)速器機件阻滯會影響調(diào)速器的自動調(diào)速功能,，造成供油量忽大忽小周期性變化,，導(dǎo)致發(fā)動機“游車”。

（2）噴油泵噴油器方面

①各氣缸供油量不均勻,。噴油泵在試驗臺調(diào)試時,，由于調(diào)試技術(shù)等因素的影響，使調(diào)試后的噴油泵噴入各缸內(nèi)的油量不均勻度過大,。長期使用后,，也會影響各缸供油均勻度。

②供油量調(diào)節(jié)齒桿卡滯運動不靈活,、阻塞,，破壞了調(diào)節(jié)器作用的正常發(fā)揮，致使泵油量忽多忽少,，影響發(fā)動機工作的平穩(wěn),。

③滑動盤軸套阻滯、柱塞安裝不良,，造成了調(diào)節(jié)齒桿不能游動自如,。

④噴油泵凸輪軸軸向間隙過大，調(diào)速器推力錐盤在噴油泵凸輪軸后端,。凸輪軸發(fā)生軸向竄動,，使供油量時多時少，引起發(fā)動機“游車”,。

⑤當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速改變時,，飛錘離心推力必須逐一消除各間隙，才能拉動供油量調(diào)節(jié)齒條（或撥叉）增,、減供油量,，使調(diào)速器作用滯后。

⑥調(diào)節(jié)齒桿與扇形齒輪間隙過大,，或齒桿的拉桿銷子松曠,。

⑦噴油器個別氣缸的噴油器針閥燒結(jié)、噴油孔滴漏,。