LED路燈的電源系統(tǒng)也與傳統(tǒng)光源不同,，LED所特需的恒流驅(qū)動電源，是保證其正常工作的一大基石,，簡單開關(guān)電源的方案常會帶來LED器件的損傷,。如何使緊密壓縮在一起的一組LED安全、也是考察LED路燈的一個指標(biāo),。LED對驅(qū)動電路的要求是能保證恒流輸出的特性,，因為LED正向工作時結(jié)電壓相對變化區(qū)域很小，所以保證了LED驅(qū)動電流的恒定也就基本保證了LED輸出功率的恒定,。對于我國電源電壓供應(yīng)不穩(wěn)定的現(xiàn)狀,，道路燈具LED的驅(qū)動電路具有恒流輸出特性是十分必要，可保證光輸出恒定并且防止LED的超功率運行,。 要想使LED驅(qū)動電路呈現(xiàn)恒流特性,，從驅(qū)動電路的輸出端向內(nèi)看，其輸出內(nèi)阻抗一定是高的,。工作時,，江蘇節(jié)能LED路燈，負(fù)載電流也同樣通過這一輸出內(nèi)阻抗,，如果驅(qū)動電路由降壓,、整流濾波后加直流恒流源電路或通用的開關(guān)電源加電阻電路組成，在其上必定也消耗很大的有功功率,，江蘇節(jié)能LED路燈,，江蘇節(jié)能LED路燈，所以此兩類驅(qū)動電路在基本滿足恒流輸出的前提下,，效率是不可能高的,。正確的設(shè)計方案是采用有源電子開關(guān)電路或采用高頻電流來驅(qū)動LED，采用上述兩種方案可以使驅(qū)動電路在保持良好的恒流輸出特性的前提下,，仍具有很高的轉(zhuǎn)換效率,。

我國的道路燈具，基本都采用HID光源加配觸發(fā)器和電感鎮(zhèn)流器的模式,，這一模式雖說存在能效較低及頻閃的問題,。而采用電子驅(qū)動電路的LED燈具，在野外照明場合使用時，威脅其可塑性的一個重要方面是雷電感應(yīng)問題,。 眾所周知,，空中的閃電發(fā)射的是一廣譜的無線電波，而架空的道路燈具供電線路,，是良好的接受無線,。兩根電源線接收的同一閃電發(fā)出的無線電波，對驅(qū)動電路來講是屬于共模干擾信號,，這種共模干擾對地可達數(shù)佰伏到數(shù)千伏,，很容易擊穿驅(qū)動電路內(nèi)的EMC接地電容或較小的對地（對外殼）的電氣間隙，造成驅(qū)動電路的損壞,。 另外由于我國的供電線路是三相四線制中性線接地的極性電源,，所以在兩根架空供電線的各段，在感應(yīng)到閃電的無線電波的瞬間,，由于兩根供電線對地的瞬時阻抗不同而使兩根供電線間產(chǎn)生一個差模的干擾電壓,，這一瞬時差模干擾電壓也可達到數(shù)百伏至3000多伏，這一電壓往往會擊穿驅(qū)動電路的電源整流二極管和印制線路板上的不同極性電極間的電氣間隙,，LED控制器同樣會使驅(qū)動電路損壞,。

照明用LED的比較大特點是具有定向發(fā)射光的功能，因為功率型LED幾乎都裝有反射器,，并且這種反射器的效率都明顯高于燈具的反射器效率,。另外，LED的光效檢測時已經(jīng)包括了自身反射器的效率,。采用LED的道路燈具應(yīng)盡可能地利用LED的定向發(fā)射光的特性，使道路燈具中的各個LED分別直接把光線射向被照路面的各個區(qū)域,，再利用燈具反射器的輔助配光,，來實現(xiàn)很合理的道路燈具的綜合配光。應(yīng)該說,，道路燈具要真正做到符合CJJ45-2006和CIE31以及CIE115標(biāo)準(zhǔn)的照度和照度均勻度要求,，燈具內(nèi)應(yīng)包含三次配光的功能才能比較好地實現(xiàn)。,，而帶反射器的并且具有合理的光束輸出角度的LED本身就具有良好的一次配光功能,。在燈具內(nèi)，能按照路燈具高度及路面寬度設(shè)計各個LED的安裝位置和發(fā)射光的方向就能實現(xiàn)良好的二次配光功能,。在此類燈具中的反射器,，只作為輔助的三次配光手段，來保證道路照度更好的均勻度,。