東風(fēng)多利卡藍牌氣瓶運輸車 4米2帶尾板的危險品車（玉柴140馬力或選擇全柴115馬力或云內(nèi)126馬力）多利卡在藍牌車型里選擇較大,，它既有藍牌zui大馬力，玉柴140,，也有zui實惠的車型,，全柴115.適合各種客戶群體選擇。（可選高欄或低欄板或箱式,，歡迎致電或微信咨詢）4米2藍牌車型還有江鈴,，解放，江淮,，重汽豪沃等
【整車型號】
排放標準：國六排放
整車型號：CSC5041TQP6
底盤型號：EQ1045SJ3CDFWXP
總質(zhì)量：4495 kg
額定質(zhì)量：1415kg 或 1215kg或 995kg （核載1415kg不超重,，不超輕，1215kg有些超輕）
整備質(zhì)量：2950kg 或 3150kg或3370kg
額定人數(shù)：2人
車輛外形尺寸：5995*2150,2100*2480
箱體尺寸：4100*2050,2000*600
軸距：3308
【底盤配置】
3308軸距,，1730/單排,，發(fā)動機全柴115馬力(Q23-115E60),，85千瓦,，原廠危險品底盤（ABS，限速器80km/h,，前盤后鼓,，轉(zhuǎn)向輪防爆胎應(yīng)急裝置，剎車襯片磨損提醒）,，萬里揚5檔變速箱,，液晶儀表盤， 7.00R16LT 8PR輪胎 ,，前后橋1.5/3噸,，148車架，汽剎,，2021新規(guī)（雙預(yù)警：車道偏離預(yù)警LDWS,、前碰撞預(yù)警FCWS）
輕卡上牌難從2019年開始就一直是行業(yè)內(nèi)的熱門話題，目前不少地方仍嚴卡輕卡自重問題,，導(dǎo)致卡友買車后出現(xiàn)上牌難的問題,。因此不少卡友求推薦一款能夠合規(guī)上牌的輕卡。
從各方需求的角度看,，輕卡用戶無非是想可以拉更多貨賺錢,，以及少交過路費。因此,，某些車企為順應(yīng)消費者需求,，從而生產(chǎn)一些違規(guī)超載的車輛,，初衷還是滿足消費者需求結(jié)果卻上不了牌。
所以,，想要合規(guī),，又要提升輕卡裝載量，在目前政策下最有效的辦法就是廠家為輕卡“減重”,。從行業(yè)發(fā)展來看,，合規(guī)且輕量化的輕卡是主流趨勢，畢竟輕卡行業(yè)的痛點就是在合規(guī)的情況下,，用戶能多拉一些貨,，多賺一些錢。
針對輕卡行業(yè)的需求,，以合規(guī)和標載化而打造的多利卡D6銳能版順勢而生,，該車的亮點就是符合目前輕量化的趨勢，做到多拉快跑還能輕松上牌,。
搭載國六云內(nèi)動力 底盤輕量化設(shè)計
實拍該車搭載2.3L的全柴Q23-115E60發(fā)動機,，輸出115馬力，峰值扭矩320牛米,，符合國六排放,。因為該車針對的是城際工況，因此對動力的需求并不是剛需,，轉(zhuǎn)而更注重輕量化,。特別是在該發(fā)動機在重量上，其要比玉柴YC4FA系列輕接近100斤,。
與之匹配的是6擋的萬里揚手動變速箱,。并且該款變速箱使用全同步器，能夠?qū)崿F(xiàn)更加平順的換擋體驗,，檔位也更加清晰,。
這款多利卡D6銳能版采用了輕量化的燕尾梁，該配置可以說是輕量化“入骨髓”,，在保證承載性能的前提下,，大梁輕量化是減重的最有效措施之用120L的塑料油箱，120L的油箱基本可以滿足城內(nèi),、城郊運輸需求,，塑料材質(zhì)擁有一定防爆性的同時成本更經(jīng)濟，并且還具有一定減重效果,，是兼顧成本和實用性的有效手段,，更符合一般用戶的使用需求。實車搭載一條3.5T級德納后橋,，載荷為2695kg,，速比為4.88,。
在懸架上，采用了后3+3少片輕量化板簧設(shè)計,，隨著新高強度材料的研發(fā)與應(yīng)用,，少片簧也能保證車輛的載重定位，這也是目前行業(yè)輕量化的重要應(yīng)用,�,？傮w來看，這款銳能版的大部分配置都向著輕量化合規(guī)化看齊,。
另外,，東風(fēng)多利卡在用戶群體中的口碑一直以來都算是比較好的，性能方面足夠可靠,，售后服務(wù)也比較完善,，配件價格也不會太高，整體而言該車在輕量化輕卡中非常有優(yōu)勢,。
