由于汽車的品牌、型號(hào)眾多,對(duì)油封型號(hào)就有不同,分類眾多,。主要由油封的介質(zhì)、油封形狀,、油封的彈簧,、油封的唇口類型、油封轉(zhuǎn)速(高低速),、油封的壓力(高低壓力),、油封的流體動(dòng)力等進(jìn)行分類的。一,、可按密封介質(zhì)種分類:氣體密封用油封,、流體密封用油封、潤(rùn)滑脂密封用油封,;二,、可按密封形狀分類:旋轉(zhuǎn)軸用油封(內(nèi)密封件)、旋轉(zhuǎn)殼體用油封(外密封件),;三,、可按本身結(jié)構(gòu)分類:骨架油封(主要分外露骨架油封和內(nèi)包骨架油封)、無骨架油封,、復(fù)合式油封,;四、可按有或無彈簧油封分類:有彈簧型油封(帶狀彈簧或指狀彈簧油封),、無彈簧油封,;五、可按油封有多少個(gè)唇口分類:?jiǎn)未接头狻?fù)唇油封(有防防塵唇油封或分隔二種的雙唇油封等),;六、可按旋轉(zhuǎn)線速度分類:低速油封(標(biāo)準(zhǔn)低線速度<8m/s),、中速油封(標(biāo)準(zhǔn)線速度8-17m/s),、高速油封(標(biāo)準(zhǔn)線速度>17m/s);七,、可按有無流體動(dòng)力回油效應(yīng)分類:普通的光面油封,、唇口有回油線的油封;八,、可按油封介質(zhì)壓力分類:低壓油封,、高壓油封;C型骨架油封為內(nèi)骨架油封可分為SC型,、TC型,、VC型、KC型,、DC型這五種,。河南TB骨架油封電話
軸的設(shè)計(jì):
1、表面粗糙度,,由于軸的速度與油量不同,,一般軸的粗糙度過大或過小,都會(huì)影響到油封的泄漏與磨損,。軸的表面粗糙度容許范圍為Rz1.0~5.0μm,;Ra0.2~0.8μm。對(duì)旋轉(zhuǎn)軸用油封取2.5~1.6μmRz,。
2,、硬度,旋轉(zhuǎn)軸的表面硬度一般取≥35HRC,。當(dāng)介質(zhì)較臟,,有來自外界的污染雜質(zhì),或軸表速度>12m/s時(shí),,軸表面硬度應(yīng)為55HRC以上,,軸表面淬火層深度>0.2mm。
3,、軸的倒角,,推薦值15°~30°,以能讓油封確實(shí)裝入,,不損傷油封唇緣為原則,。
4、軸的加工,正確的軸加工是保證密封系統(tǒng)正常工作的決定性因素,,適宜的油封軸加工方法是橫向給進(jìn)精研磨,,金剛砂紙磨光。不適宜的加工方法是在車床上精加工,,超精加工,,滾光加工,金剛砂紙磨光(砂紙?jiān)谳S向移動(dòng)磨光),。
5,、軸的材料,主要是普通碳素結(jié)構(gòu)鋼,,如C35和C45,,另外還有鑄鐵,陶瓷類,,樹脂塑料,,但后三種材料的軸對(duì)油封的密封都有缺陷。 浙江SC骨架油封聯(lián)系方式密封件是所有起密封作用產(chǎn)品的統(tǒng)稱,,包括靜密封,、O型圈、油封,、液壓氣動(dòng)密封圈等,。
《GB/T9877.1-88》適用范圍:——本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了內(nèi)包骨架旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈的基本結(jié)構(gòu)、骨架和彈簧尺寸系列,。本標(biāo)準(zhǔn)適用于安裝在設(shè)備中的旋轉(zhuǎn)軸端,,在壓差不超過0.03MPa的條件下,對(duì)流體和潤(rùn)滑脂起密封作用的內(nèi)包骨架旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈;《GB/T9877.2-1988》是旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈結(jié)構(gòu)尺寸系列第二部分:外露骨架旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈的相關(guān)規(guī)定,?!禛B13871-1992》適用范圍:——本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了軸徑從6~400mm和相應(yīng)的密封腔體(以下簡(jiǎn)稱腔體)內(nèi)孔直徑從16~440mm的旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈(以下簡(jiǎn)稱密封圈)的基本尺寸和公差。為了保證不同制造廠生產(chǎn)的密封圈的互換性,,本標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了軸與安裝孔的尺寸和公差,。本標(biāo)準(zhǔn)適用于工作壓力等于或小于0.05MPa的密封圈,不適用于更高的工作壓力,。為使生產(chǎn)廠提供的密封圈能夠滿足設(shè)計(jì)和使用要求,,本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A為供需雙方推薦了簽訂協(xié)議用的密封圈有關(guān)報(bào)告格式、
油封為什么能密封流體,?…解釋清楚油封的密封原理曾是一個(gè)長(zhǎng)期的課題,。許多學(xué)者與研究人員經(jīng)過努力,現(xiàn)已大體上弄清了其基本原理,。其中,,1959年NOK發(fā)表了密封理論,,后來還以日本機(jī)械學(xué)會(huì)、日本潤(rùn)滑學(xué)會(huì)為首,,在海外的SAE及BHRA(英國(guó)流體力學(xué)研究協(xié)會(huì))等上發(fā)表了大量論文,,得到了研究人員與相關(guān)各界的高度評(píng)價(jià)。
油封裝入機(jī)械裝置后,,在靜止時(shí)及軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)主要起到密封流體的作用,。另外,唇部的摩擦力小,、磨損少是其重要特征之一。對(duì)油封壽命有影響的唇口滑動(dòng)面的潤(rùn)滑特性又如何呢,?這里,我們通過宏觀現(xiàn)象對(duì)潤(rùn)滑特性進(jìn)行說明,。為了掌握油封的潤(rùn)滑狀態(tài),評(píng)價(jià)其摩擦特性是很重要的,。
NOK率先在世界上使用先進(jìn)的圖像處理技術(shù)弄清了油封的密封原理,。油封滑動(dòng)接觸面上油的流動(dòng)是從大氣側(cè)流向油側(cè),又從油側(cè)流向大氣側(cè)的循環(huán),?;瑒?dòng)面的潤(rùn)滑良好,可防止磨損的增加,,因此沒有泄漏,。根據(jù)理論研究明確了這個(gè)密封原理是由滑動(dòng)面的凹凸與接觸部位發(fā)生的壓力分布所決定的。 A型骨架油封是裝配式油封,,結(jié)構(gòu)相對(duì)上述三種相對(duì)復(fù)雜,,特點(diǎn)是承壓性能更好更優(yōu)異。
骨架油封的材質(zhì)
丁腈橡膠(NBR):耐磨,、耐油(不能在極性介質(zhì)中使用)耐溫:-40~120℃,。氫化丁腈橡膠(HNBR):耐磨、耐油,、耐老化性,、耐溫:-40~200℃(比NBR耐溫能力強(qiáng))。
氟膠(FKM):耐酸堿,、耐油(耐一切油),、耐溫:-20~300℃(耐油比上兩種都要好)。
聚氨酯橡膠(TPU):耐磨,、耐老化性,、耐溫:-20~250℃(耐老化性能好優(yōu)異)。
硅橡膠(PMQ):耐熱,、耐寒,、壓縮變形小機(jī)械強(qiáng)度低,、耐溫:-60~250℃(耐溫性能優(yōu)異)。
聚四氟乙烯(PTFE):化學(xué)穩(wěn)定性好,、耐酸堿,、油等各種介質(zhì)、耐磨耐高溫,、機(jī)械強(qiáng)度高自潤(rùn)滑性好,。
一般來說骨架油封經(jīng)常用到的材質(zhì)丁腈橡膠、氟橡膠,、硅橡膠,,聚四氟乙烯因?yàn)橛辛己玫淖詽?rùn)滑性好尤其加入青銅后效果更佳,都用于制作擋圈,、格萊圈,、斯特封等。 裝入新油封時(shí),,為了使其離開舊的唇部接觸部位,,應(yīng)使用墊片避開原來的摩擦痕跡。廣西骨架油封廠家現(xiàn)貨
各種密封其性能影響因素是不同的,,如機(jī)械密封(填料密封等)影響因素有溫度,,介質(zhì)、磨損,、所承受壓力等,。河南TB骨架油封電話
油封的密封唇接觸區(qū)的密封機(jī)理對(duì)油封所起的密封功能具有極其重要的意義,它取決于:密封唇的設(shè)計(jì),;彈性材料的結(jié)構(gòu),;軸表面的粗糙度等。密封唇的徑向力,、密封唇的角度設(shè)計(jì)和唇尖與彈簧中心的距離設(shè)計(jì)的綜合作用,,產(chǎn)生了一種對(duì)軸面不對(duì)稱分布的接觸壓力:在油側(cè)壓力很大并陡升增加;在空氣側(cè)壓力呈小角度衰減,。在過盈量(密封唇的內(nèi)徑在自由狀態(tài),、無負(fù)荷情況下設(shè)計(jì)為比軸的直徑略小)的配合下,,接觸壓力的這種不對(duì)稱分布,,與旋轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生的圓周環(huán)形緊箍力的聯(lián)合作用,導(dǎo)致密封唇接觸區(qū)的結(jié)構(gòu)特性變形,。這種密封彈性體變形結(jié)構(gòu)是油封試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)形成的,,對(duì)密封性能起著決定性作用(因此,油封需要一個(gè)試運(yùn)轉(zhuǎn)的磨合期),。螺旋線的影響加上軸的旋轉(zhuǎn),,由這種變形構(gòu)造產(chǎn)生向油側(cè)的泵吸作用,。河南TB骨架油封電話
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