油封一般分為單體型和組裝型，組裝型是骨架與唇口材料可以自由組合,，一般用于特殊油封,。從油封的密封作用、特點(diǎn),、結(jié)構(gòu)類型,、工作狀態(tài)和密封機(jī)理等可以分成多種形式和不同叫法，但習(xí)慣上一般將旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈叫油封,，靜密封和動(dòng)密封（一般往復(fù)運(yùn)動(dòng)）用密封件叫密封件,。油封的典型形式是TC油封，這是一種橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封,，一般說的油封常指這種tc骨架油封油封作用由于汽車的品牌,、型號眾多,，對油封型號就有不同，分類眾多,。主要由油封的介質(zhì),、油封形狀、油封的彈簧,、油封的唇口類型,、油封轉(zhuǎn)速（高低速）、油封的壓力（高低壓力）,、油封的流體動(dòng)力等進(jìn)行分類的,。一、可按密封介質(zhì)種分類：氣體密封用油封,、流體密封用油封,、潤滑脂密封用油封；二,、可按密封形狀分類：旋轉(zhuǎn)軸用油封（內(nèi)密封件）,、旋轉(zhuǎn)殼體用油封（外密封件）；三,、可按本身結(jié)構(gòu)分類：骨架油封（主要分外露骨架油封和內(nèi)包骨架油封）,、無骨架油封,、復(fù)合式油封,；骨架油封共分三部分：自緊彈簧、密封主體,、加強(qiáng)骨架,。四川TC骨架油封訂做價(jià)格

油封為什么能密封流體？…解釋清楚油封的密封原理曾是一個(gè)長期的課題,。許多學(xué)者與研究人員經(jīng)過努力,，現(xiàn)已大體上弄清了其基本原理。其中,，1959年NOK發(fā)表了密封理論,，后來還以日本機(jī)械學(xué)會、日本潤滑學(xué)會為首,，在海外的SAE及BHRA（英國流體力學(xué)研究協(xié)會）等上發(fā)表了大量論文,，得到了研究人員與相關(guān)各界的高度評價(jià)。

油封裝入機(jī)械裝置后,，在靜止時(shí)及軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)主要起到密封流體的作用,。另外，唇部的摩擦力小,、磨損少是其重要特征之一,。對油封壽命有影響的唇口滑動(dòng)面的潤滑特性又如何呢,？這里,我們通過宏觀現(xiàn)象對潤滑特性進(jìn)行說明。為了掌握油封的潤滑狀態(tài),，評價(jià)其摩擦特性是很重要的,。

NOK率先在世界上使用先進(jìn)的圖像處理技術(shù)弄清了油封的密封原理。油封滑動(dòng)接觸面上油的流動(dòng)是從大氣側(cè)流向油側(cè),，又從油側(cè)流向大氣側(cè)的循環(huán),。滑動(dòng)面的潤滑良好,，可防止磨損的增加,，因此沒有泄漏。根據(jù)理論研究明確了這個(gè)密封原理是由滑動(dòng)面的凹凸與接觸部位發(fā)生的壓力分布所決定的,。 安徽單唇骨架油封訂做價(jià)格按工作條件可分為旋轉(zhuǎn)骨架油封和往返式骨架油封,。

種漏油的常見原因：裝配原因：①由于壓裝工裝原因，導(dǎo)致油封壓裝后變形,；②在裝配過程中,，油封通過螺紋或花鍵，導(dǎo)致唇口處劃傷,；③由于油封位粗糙度低,，壓裝力過大，導(dǎo)致彈簧失效或唇口翻轉(zhuǎn),。彈簧原因：由于油封彈簧材質(zhì)和制造問題,，導(dǎo)致其性能失效。彈簧失效形式為：彈簧過緊或過松,，過松時(shí)彈簧壓緊力小,，無法達(dá)到密封效果，過緊時(shí)彈簧壓緊力大,，油封與旋轉(zhuǎn)軸之間配合不當(dāng),，導(dǎo)致油封異常磨損，發(fā)生漏油,。工作介質(zhì)原因：工作介質(zhì)即為油液,。油封材料的選擇應(yīng)考慮其與油液的相容性，二者相容性差,，會產(chǎn)生唇口溶脹,、硬化，軟化,、龜裂等,，發(fā)生漏油。唇口磨損原因：①清潔度問題：鑄件型砂、機(jī)加工鐵屑,、油液雜質(zhì)等,，大量積存油封唇口部位，工作時(shí)發(fā)生異常磨損,；②油封位與旋轉(zhuǎn)軸不同軸,，油封壓裝后發(fā)生偏磨，唇口異常磨損,；③油封唇口處鋰基脂潤滑不良,，會發(fā)生干摩擦，導(dǎo)致異常磨損,。軸的原因：①旋轉(zhuǎn)軸表面粗糙度,、硬度不合理，汽車行業(yè)目前普遍選用粗糙度不低于0.8,，與油封配合部位會采用高頻淬火,，硬度不低于HRC55；②旋轉(zhuǎn)軸表面有缺陷,，例如：腐蝕,、劃痕、方向性刀痕等,。

骨架油封的材質(zhì)

丁腈橡膠（NBR）：耐磨,、耐油（不能在極性介質(zhì)中使用）耐溫：-40~120℃。氫化丁腈橡膠（HNBR）：耐磨,、耐油,、耐老化性、耐溫：-40~200℃（比NBR耐溫能力強(qiáng)）,。

氟膠（FKM）：耐酸堿,、耐油（耐一切油）,、耐溫：-20~300℃（耐油比上兩種都要好）,。

聚氨酯橡膠（TPU）：耐磨、耐老化性,、耐溫：-20~250℃（耐老化性能好優(yōu)異）,。

硅橡膠（PMQ）：耐熱、耐寒,、壓縮變形小機(jī)械強(qiáng)度低,、耐溫：-60~250℃（耐溫性能優(yōu)異）。

聚四氟乙烯（PTFE）：化學(xué)穩(wěn)定性好,、耐酸堿,、油等各種介質(zhì)、耐磨耐高溫、機(jī)械強(qiáng)度高自潤滑性好,。

一般來說骨架油封經(jīng)常用到的材質(zhì)丁腈橡膠,、氟橡膠、硅橡膠,，聚四氟乙烯因?yàn)橛辛己玫淖詽櫥院糜绕浼尤肭嚆~后效果更佳,，都用于制作擋圈、格萊圈,、斯特封等,。 油封一般分為單體型和組裝型，組裝型是骨架與唇口材料可以自由組合,，一般用于特殊油封,。

骨架油封的作用下，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個(gè)新月面,，防止了工作介質(zhì)的泄漏,，從而實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)軸的密封。油封的密封能力,，取決于密封面油膜的厚度,，厚度過大，油封泄漏,；厚度過小,，可能發(fā)生干摩擦，引起油封和軸磨損,；密封唇與軸之間沒有油膜,，則易引起發(fā)熱、磨損,。因此,，在安裝時(shí)，必須在密封圈上涂些油,，同時(shí)保證骨架油封與軸心線垂直,，若不垂直，油封的密封唇會把潤滑油從軸上排干,，也會導(dǎo)致密封唇的過度磨損,。在運(yùn)轉(zhuǎn)中，殼體內(nèi)的潤滑劑微微滲出一點(diǎn),，以達(dá)到在密封面處形成油膜的理想狀態(tài),。骨架油封的作用一般就是將傳動(dòng)部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏,，通常用于旋轉(zhuǎn)軸,，是一種旋轉(zhuǎn)軸唇密封。骨架就如同混凝土構(gòu)件里面的鋼筋，起到加強(qiáng)的作用,，并使油封能保持形狀及張力,。內(nèi)外露骨架油封。骨架油封是采用丁腈橡膠和鋼板制作而成,，質(zhì)量穩(wěn)定,，使用壽命長。在壓力過大的使用條件下應(yīng)采用耐壓支承圈或加強(qiáng)的耐壓油封,。重慶雙唇骨架油封哪里買

由于在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜,，此油膜具有流體潤滑特性。四川TC骨架油封訂做價(jià)格

選用合適的骨架油封的類別推薦：對于大型重機(jī)械設(shè)備所選用的骨架油封一般都要求有較高的剛性,，因此優(yōu)先選用SB,、TB型油封。當(dāng)對油封的剛性有更高的要求時(shí),，推薦選用SA,、TA型外骨架油封。對于旋轉(zhuǎn)扭矩較低的轉(zhuǎn)軸,，如小型電機(jī),，應(yīng)選用不帶彈簧的骨架油封推薦選用VC、VB,、KV,、KB型油封。骨架油封一般用在高,、低速旋轉(zhuǎn)軸,，工況為：旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)線速≤15m/s、往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度≤0.1m/s,、工作壓力﹤0.05MPa,；的環(huán)境下使用；上述所說的一些骨架油封參數(shù),，均會標(biāo)準(zhǔn)件的工作情況的參數(shù)推薦,。所以要配合自身的實(shí)際情況去對推薦的油封進(jìn)行篩選使用。四川TC骨架油封訂做價(jià)格