中歐班列回程服務(wù)有以下線路：

中歐線路回程固定班列線路有以下：

1，漢堡-西安/義烏/成都,、重慶,、南京,、合肥、鄭州

2,，杜伊斯堡-西安,、義烏、重慶,、南京,、鄭州

3，紐斯-成都

4,，紐倫堡-成都

5,，馬拉-義烏、成都,、重慶,、南京、合肥

6,，布達(dá)佩斯-重慶

7,，羅茲-成都

8，帝爾堡-成都

9,，馬德里-義烏

中俄/中亞回程班列一般需整列，主要接大宗貨物：木材,、煤炭,、糧食等貨物，需提前申請回程計劃,。主要回程線路有：

莫斯科,、圣彼得堡、葉卡吉林堡,、明斯克-成都,、西安、重慶等

阿拉木圖,、阿斯塔納,、塔什干回程至西安、成都,，重慶等,。 中歐班列，提供馬拉進(jìn)口到西安/義烏/成都/重慶/南京/合肥/鄭州的進(jìn)口服務(wù),。廣西湖南中歐班列塔什干

“物流業(yè)作為連接生產(chǎn)與消費(fèi)的第三產(chǎn)業(yè),，是打造供應(yīng)鏈、延伸產(chǎn)業(yè)鏈,、提升價值鏈的重要支撐,?！?

中歐班列不僅聯(lián)通了中國與歐洲及沿線國家，還通過沿海港口海鐵聯(lián)運(yùn),、西部陸海新通道,、長江黃金水道等方式，聯(lián)通了韓國,、日本等東亞國家以及新加坡,、泰國等東南亞國家；通過波羅的海,、黑海、地中海海鐵聯(lián)運(yùn)及萊茵河水鐵聯(lián)運(yùn)等方式,，聯(lián)通了英國,、北歐各國、地中海沿岸各國以及歐洲大陸腹地,，基本覆蓋了亞歐大陸全境,，形成了“暢通高效、多向延伸,、海陸互聯(lián)”的通道格局,。 浙江華南中歐班列葉卡捷琳堡中歐鐵運(yùn)提供從成都到波蘭（馬拉/華沙/羅茲）整柜，散貨拼箱服務(wù),。

中歐班列的發(fā)展也為中國和歐洲之間的經(jīng)濟(jì)合作提供了更多的機(jī)會,。中歐班列的開通，使得中國和歐洲之間的貿(mào)易額不斷增加,。根據(jù)中國海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，2019年中歐班列的貨運(yùn)量達(dá)到了80萬標(biāo)箱,，同比增長了50%,。這也為中國和歐洲之間的貿(mào)易提供了更加便捷、快速,、安全的運(yùn)輸方式,。中歐班列的發(fā)展也為中國和歐洲之間的經(jīng)濟(jì)合作提供了更多的機(jī)會。中歐班列的開通,，使得中國和歐洲之間的貿(mào)易額不斷增加,。根據(jù)中國海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，2019年中歐班列的貨運(yùn)量達(dá)到了80萬標(biāo)箱,，同比增長了50%,。這也為中國和歐洲之間的貿(mào)易提供了更加便捷、快速,、安全的運(yùn)輸方式,。

中歐班列的發(fā)展具體正向的意義,，中歐班列的發(fā)展也為中國和歐洲之間的合作提供了更多的機(jī)會。中歐班列的開通,，使得中國和歐洲之間的合作更加緊密,。中歐班列的發(fā)展也為“一帶 和 一路”倡議的實施提供了更加便捷、快速,、安全的運(yùn)輸方式,。中歐班列的發(fā)展，也為中國和歐洲之間的合作提供了更多的機(jī)會,。中歐班列的開通,，使得中國和歐洲之間的合作更加緊密。中歐班列的發(fā)展也為“一帶和一路”倡議的實施提供了更加便捷,、快速,、安全的運(yùn)輸方式。中歐班列限制出口的貨物：純電池,、液體,、粉末；

中歐班列在嚴(yán)格落實口岸防控措施的前提下,，加強(qiáng)國際鐵路合作,，強(qiáng)化口岸運(yùn)輸組織，保障國際供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定暢通,。同時,，多地發(fā)布中歐班列運(yùn)行及建設(shè)情況。2022年12月9日,，中歐班列（沈陽）首列跨境電商專列搭載來自德國的7.9噸洗護(hù)用品抵達(dá)沈陽,，成為東北地區(qū)采用中歐班列進(jìn)口跨境電商商品的實踐；蘭新鐵路精河至阿拉山口增建二線工程日前開工建設(shè),，建成后東起連云港,、西至阿拉山口的鐵路大通道將形成雙線運(yùn)營；2022年1月份至11月份,，滿洲里邊檢站檢查中歐班列4421列,，同比增長42%，占全區(qū)通行量的三分之二以上,。中歐鐵運(yùn)物流是華南地區(qū)中歐班列散拼箱服務(wù)商之一,，與各大站點緊密合作、服務(wù)全國,。廣西湖南中歐班列塔什干

中歐鐵運(yùn)物流憑借多年鐵路運(yùn)輸經(jīng)驗,，為客戶提供歐洲門到門、站到站,、門到站等多種運(yùn)輸方案,。廣西湖南中歐班列塔什干

從過去數(shù)年中歐班列的各自為戰(zhàn)到如今的聯(lián)合運(yùn)營,，體現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展的思路，可避免不同城市基于運(yùn)費(fèi),、運(yùn)輸商品等方面的同質(zhì)化競爭,，取各方所長，為我國中歐班列的高質(zhì)量發(fā)展注入新的動力,。中歐班列沿線國家參與“共建”的熱情增長,，中歐班列不僅推動了我國經(jīng)濟(jì)的繁榮，也帶給沿線國家實惠,。

去程與回程班列的“雙向運(yùn)輸”結(jié)構(gòu)不平衡問題仍較為,，突出表現(xiàn)為去程班列多、回程班列少,；進(jìn)出境口岸,、境外站點擁堵情況仍時有發(fā)生，這將是2023年需要通過各方共同努力解決的重要問題,。 廣西湖南中歐班列塔什干