惟精環(huán)境藻類智能分析監(jiān)測(cè)系統(tǒng),,為水源安全貢獻(xiàn)科技力量!
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攜手共進(jìn),惟精環(huán)境共探環(huán)保行業(yè)發(fā)展新路徑
惟精環(huán)境:科技賦能,,守護(hù)綠水青山
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“自動(dòng)?化監(jiān)測(cè)技術(shù)在水質(zhì)檢測(cè)中的實(shí)施與應(yīng)用”在《科學(xué)家》發(fā)表
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重磅政策,,重點(diǎn)流域水環(huán)境綜合治理資金支持可達(dá)總投資的80%
制動(dòng)系配件有剎車蹄,、剎車片,剎車盤、剎車鼓,壓縮機(jī),制動(dòng)器總成,、制動(dòng)踏板總成,制動(dòng)總泵,、制動(dòng)分泵,ABS-ECU控制器、電動(dòng)液壓泵,制動(dòng)凸輪軸,、制動(dòng)滾輪,、制動(dòng)碲銷、制動(dòng)調(diào)整臂,制動(dòng)室,真空加力器,手制動(dòng)總成,、駐車制動(dòng)器總成,、駐車制動(dòng)器操作桿總成。轉(zhuǎn)向系配件主銷轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)向節(jié)球頭銷轉(zhuǎn)向節(jié)方向盤轉(zhuǎn)向機(jī)總成助力器轉(zhuǎn)向拉桿助力泵...行走系配件后橋,空氣懸架系統(tǒng),平衡塊,鋼板,輪胎,鋼板彈簧,半軸,減震器,鋼圈總成,半軸螺栓,橋殼,車架總成,輪臺(tái),前橋電器儀表系配件傳感器,汽車燈具,蜂鳴器,火花塞,蓄電池,線束,繼電器,音響,報(bào)警器,調(diào)節(jié)器,分電器,起動(dòng)機(jī)(馬達(dá)),、單向器,汽車儀表,開關(guān),保險(xiǎn)片,玻璃升降器,發(fā)電機(jī),點(diǎn)火線圈,、點(diǎn)火器調(diào)溫器點(diǎn)火模塊安全技術(shù)、電子技術(shù),、節(jié)能技術(shù)和環(huán)保技術(shù)已在汽車上得以廣泛應(yīng)用,。遼寧汽車零配件量大從優(yōu)
國(guó)產(chǎn)零部件主要用于自主品牌汽車,市場(chǎng)占有率低商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示,,外資控制了汽車零部件的絕大部分市場(chǎng)份額,,國(guó)產(chǎn)零部件銷售收入*占全行業(yè)的20%-25%,,擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個(gè)行業(yè)的75%以上,在這些外資供應(yīng)商中,,獨(dú)資企業(yè)占55%,,中外合資企業(yè)占45%,本土零部件主要應(yīng)用于自主品牌汽車,,市場(chǎng)占有率低,。在汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等高科技含量領(lǐng)域,外資市場(chǎng)份額高達(dá)90%,,其中,,汽車的電噴系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng),、ABS和安全氣囊,、自動(dòng)變速器等**零部件的產(chǎn)量中,外資企業(yè)所占比例分別是100%,、100%和91%,、69%。河北新型汽車零配件電話整車廠商采購(gòu)體制的變革,,要求汽車零部件廠商不斷地與之相適應(yīng);
在一定時(shí)期,,雖然全球經(jīng)濟(jì)整體下滑,,但根據(jù)近四到五年的實(shí)際采購(gòu)實(shí)踐,中國(guó)采購(gòu)的成果并不像大量公司預(yù)測(cè)的那樣樂(lè)觀,,幾乎80%以上的公司沒(méi)有達(dá)到他們采購(gòu)量和采購(gòu)降成本的目標(biāo),。而隨著人民幣升值和出口退稅率的下降,中國(guó)采購(gòu)面臨的壓力更大,,國(guó)際采購(gòu)商已經(jīng)將目光同時(shí)轉(zhuǎn)移到越南,、印度、泰國(guó),、澳大利亞等其它國(guó)家與地區(qū),。從以上看來(lái),中國(guó)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)在當(dāng)前的金融危機(jī)下仍將加速增長(zhǎng),。車市進(jìn)入平穩(wěn)期,,外資零部件企業(yè)卻紛紛在華賺得缽滿盆滿。包括博世,、法雷奧,、TRW、采埃孚在內(nèi)的國(guó)際汽車零部件巨頭,,去年在華業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)率均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)以上增長(zhǎng),。
"事實(shí)上,,由于外資零部件企業(yè)率先在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化,,國(guó)內(nèi)企業(yè)趕超的難度已很大,。某自主品牌企業(yè)高層曾對(duì)記者說(shuō),如某一項(xiàng)技術(shù)被外資掌控,,在沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之前,,外資零部件企業(yè)保持高額利潤(rùn),而一旦有競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入,,則已經(jīng)賺取了高額利潤(rùn)和擁有了規(guī)模效應(yīng)的零部件供應(yīng)商就通過(guò)大幅降價(jià)來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)董建平對(duì)此評(píng)論:“國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)并沒(méi)有隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的井噴而一起取得長(zhǎng)足的進(jìn)步,其關(guān)鍵原因是本土汽車零部件企業(yè)不重視技術(shù)力量的投入,,許多企業(yè)把汽車相關(guān)技術(shù)的發(fā)展看得過(guò)于簡(jiǎn)單,、容易,這其實(shí)也是本土汽車零部件企業(yè)在認(rèn)識(shí)上的誤區(qū),。同時(shí)還要求其縮短開發(fā)周期,,提供質(zhì)量廉價(jià)產(chǎn)品。
所有電子零部件,,無(wú)論是壓縮機(jī),、泵、電動(dòng)機(jī),、控制單元還是日益普及的主動(dòng)安全系統(tǒng)的傳感器,,在其整個(gè)壽命期內(nèi)都會(huì)受到大幅溫度波動(dòng)的影響。當(dāng)部件外殼在車輛運(yùn)行過(guò)程中升溫并與路面的低溫濺射水或洗車水接觸時(shí),,就會(huì)出現(xiàn)這種情況,。這種溫度波動(dòng)會(huì)在電子設(shè)備外殼內(nèi)形成***的真空效應(yīng)。由此產(chǎn)生的巨大壓差可能會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞保護(hù)敏感電子設(shè)備的密封圈和密封組件,,從而導(dǎo)致污物顆粒和液體侵入,,對(duì)電子部件產(chǎn)生腐蝕作用并縮短其使用壽命。受損或有缺陷的部件通常必須予以更換,,這使得汽車制造商及其供應(yīng)商的保修和維修成本提高,。世界各大汽車公司都**供應(yīng)體制,實(shí)行全球生產(chǎn),,由向多個(gè)汽車零部件廠商采購(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏贁?shù)系統(tǒng)供應(yīng)商采購(gòu);天津放心選汽車零配件零售價(jià)格
不僅*應(yīng)用于單個(gè)汽車零部件,,而且已應(yīng)用于系統(tǒng)總成。遼寧汽車零配件量大從優(yōu)
借助中國(guó)消費(fèi)升級(jí)對(duì)外資零部件的需求,,外資零部件企業(yè)在保持原有**產(chǎn)品市場(chǎng)的同時(shí),,也在積極開發(fā)低成本的產(chǎn)品,不斷向中低端市場(chǎng)擴(kuò)張,。一個(gè)明顯的例證是,,法雷奧去年中國(guó)市場(chǎng)訂單量占其總訂單量的18%,,而銷售額則*占集團(tuán)總銷售額的10%,這背后的主要原因是其在中國(guó)“放低身價(jià)”,,開發(fā)了滿足中國(guó)自主品牌需求的高性價(jià)比產(chǎn)品,。正是外資零部件巨頭的這一策略,使其在我國(guó)汽車行業(yè)的滲透率越來(lái)越高,。據(jù)記者了解,,目前外資零部件企業(yè)除了在高新和**技術(shù)方面,如汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等關(guān)鍵領(lǐng)域,,掌控90%以上份額外,,汽車內(nèi)飾、車燈等非**零部件領(lǐng)域,,外資的比例也在這一輪增長(zhǎng)中進(jìn)一步提高,。而缺乏自主研發(fā)能力和**技術(shù)的中國(guó)自主零部件企業(yè)只能用資源和廉價(jià)勞動(dòng)力來(lái)爭(zhēng)取市場(chǎng)份額。遼寧汽車零配件量大從優(yōu)
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