國際快遞,，顧名思義，就是不同國家之間的快遞往來,。時至較近,，跨境電商、國際旅游,、國際搬家的需求都日益頻繁,，因此國際快遞也早已不是什么稀罕事。但是對于個人而言,，如果以前沒有從事過國際搬家業(yè)務(wù),，還是有一些基本常識需要了解的?；局R,，國際快遞是指在兩個或兩個以上國家（或地區(qū)）之間所進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù),。目前我國國際快遞是快遞業(yè)務(wù)中較重要的組成部分,，它是EMS、DHL,、UPS,、FedEx等快遞業(yè)“巨頭”的主營業(yè)務(wù)，每年的業(yè)務(wù)量以30％的速度增長,，在我國對外貿(mào)易工作中揮了舉足輕重的作用,，為中國經(jīng)濟(jì)融入全球一體化作出了貢獻(xiàn)，取得了令人矚目的社會經(jīng)濟(jì)效益,。國際快遞的貨物申報內(nèi)容要詳細(xì)準(zhǔn)確,。國際貨運(yùn)快遞企業(yè)

國際性是指國際快遞系統(tǒng)涉及多個國家,系統(tǒng)覆蓋的地理范圍大。國際快遞跨越不同國家和地區(qū),跨越海洋和大陸,因此,運(yùn)輸距離長,運(yùn)輸方式多樣,從而需要選擇合適的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式,以盡量縮短運(yùn)輸距離和貨物在途時間,加速貨物周轉(zhuǎn)并降低物流成本,。復(fù)雜性：在國家之間的經(jīng)濟(jì)活動中,生產(chǎn),、流通、消費(fèi)三個環(huán)節(jié)之間存在著密切的聯(lián)系,因此,可以將國際快遞的復(fù)雜性分為以下幾個方面,。作業(yè)環(huán)境的復(fù)雜性:不同國適用不同的物流法規(guī);不同國家經(jīng)濟(jì)以及科技的發(fā)展水平不同導(dǎo)致物流水平不同;不同國家采用的物流標(biāo)準(zhǔn)不同;不同國家的人文風(fēng)平臺,借助高水平的信息傳輸和信息處理技術(shù),以標(biāo)準(zhǔn)化的方式將有用的信息及時傳遞到相關(guān)的物流節(jié)點(diǎn),實(shí)行全球信息一體化運(yùn)作,保證各物流環(huán)節(jié)之間及時傳遞和處理相關(guān)信息,來實(shí)現(xiàn)物流流程中各外節(jié)之間的有序銜接,有效地組織和安排各節(jié)點(diǎn)的相關(guān)業(yè)務(wù),從而能夠達(dá)到節(jié)約時間,、縮短流程周期的效果。無錫全球易碎品國際快遞fedex郵寄價格國際快遞的體積限制對大件物品運(yùn)輸有重要影響,。

國際快遞的特點(diǎn)：服務(wù)向兩端延伸,，國際快遞專線指運(yùn)營不同國家(地區(qū))間點(diǎn)對點(diǎn)的貨運(yùn)線路，其運(yùn)輸線路及班次一般是固定的,。傳統(tǒng)的國際快遞專線包含貨運(yùn)站點(diǎn)之間的運(yùn)輸服務(wù),，隨著跨境電商服務(wù)需求升級,，國際快遞專線的業(yè)務(wù)鏈條進(jìn)一步向上游的貨物攬收和下游的末端派送延伸。目前,，國際快遞專線的服務(wù)開始逐漸包括：貨物攬收,、裝卸打包、運(yùn)輸,、在線追蹤訂單,、清關(guān)、本地派送等一條龍服務(wù),。大量的國際貨物運(yùn)輸通過海上進(jìn)行,速度比較慢,不如陸運(yùn)或空運(yùn)一致性好;通常需要更多的單證和手續(xù),這可能會花費(fèi)大量的時間,。訂單完整性要求高；運(yùn)輸條件嚴(yán)格,。

國際快遞的典型特征：國際性是指國際快遞系統(tǒng)涉及多個國家,系統(tǒng)的地理范圍大,。這一特點(diǎn)又稱為國際快遞系統(tǒng)的地理特征。國際快遞的復(fù)雜性主要包括國際快遞通訊系統(tǒng)設(shè)置的復(fù)雜性,、法規(guī)環(huán)境的差異性和商業(yè)現(xiàn)狀的差異性等,。國際快遞的風(fēng)險性主要包括政策風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險和自然風(fēng)險,。政策風(fēng)險主要指由于所經(jīng)過國家的政局動蕩,如休息,、矛盾等原因造成貨物可能受到的損害或丟失;經(jīng)濟(jì)風(fēng)險又可分為匯率風(fēng)險和利率風(fēng)險,主要指從事國際快遞必然要發(fā)生的資金流動,因而產(chǎn)生匯率風(fēng)險和利率風(fēng)險;自然風(fēng)險則指物流過程中,可能因自然因素,如海風(fēng)、暴雨等,而引起的風(fēng)險,。國際快遞的費(fèi)用構(gòu)成包括運(yùn)費(fèi),、燃油附加費(fèi)等。

國際快遞方式：大陸橋”是連接兩段海上運(yùn)輸?shù)年懧愤\(yùn)輸,，主要指國際鐵路運(yùn)輸和海運(yùn),。目前有兩座大陸橋由中國陸地運(yùn)輸。一個是新歐亞大陸橋,，在中國長度為4,131公里,，于1990年開放。大陸橋從東部的連云港出發(fā),，連接西部的鹿特丹港,。它橫跨亞洲、歐洲,，并在,、與大西洋相連。全長10,800公里,，穿越中國中部各省,。另一個是西伯利亞大陸橋，也被稱為歐亞大陸橋。大陸橋長9,300公里,，是一座從遠(yuǎn)東穿過西伯利亞鐵路前往歐洲的大陸橋。它的整個過程分為三條運(yùn)輸線,?？壳皞€主要是西伯利亞鐵路運(yùn)輸，輔以伊朗和歐洲的鐵路運(yùn)輸,。第二個是西伯利亞鐵路西部港口和前蘇聯(lián),。第三篇文章是從西伯利亞鐵路，通過歐洲高速公路,，到瑞士的鐵路和卡車運(yùn)輸,、德國、法國和意大利,。大陸橋在滿洲里和二連浩特之間有一個界面,。大陸橋運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸方式，運(yùn)輸業(yè)承擔(dān)著運(yùn)輸?shù)呢?zé)任,。運(yùn)輸速度快,，運(yùn)輸里程短；保存運(yùn)輸,、的存儲和裝卸費(fèi)用,；物流運(yùn)作的質(zhì)量保證滿足托運(yùn)人的要求。國際快遞的收件人需承擔(dān)可能產(chǎn)生的稅費(fèi),。蘇州全球食品國際快遞多少錢

國際快遞在運(yùn)輸過程中可能會遇到天氣等不可抗力因素,。國際貨運(yùn)快遞企業(yè)

完善和優(yōu)化國際快遞網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),有利于加速商品周轉(zhuǎn)、資金流動和商品的國際流通,、為促進(jìn)商品盡早,、盡快地打入并占領(lǐng)國際市場提供了切實(shí)有效的途徑,也是擴(kuò)大對外貿(mào)易、提高跨國公司競爭力和成本優(yōu)勢的重要保證,。因此,、國際貿(mào)易活動與國家之間的物資交流與國際快遞網(wǎng)給系統(tǒng)的合理規(guī)劃和設(shè)置密不可分。那么,在國際快遞網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計中,應(yīng)明確的中心問題是什么呢?確定進(jìn)出口貨源點(diǎn)(或貨源基地)和消費(fèi)者的位置,、各層級倉庫及中間商批發(fā)點(diǎn)和零售點(diǎn)的位置,、規(guī)模和數(shù)量,從而確定國際快遞網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的合理布局。在合理布局國際快遞網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的前提下,確定國際商品由賣方向買方實(shí)體流動的方向,、規(guī)模,、數(shù)量,確定國際貿(mào)易的貿(mào)易量、貿(mào)易過程(流程)的重大戰(zhàn)略,、進(jìn)出口貨物的賣出和買進(jìn)的流程,、流向、物流費(fèi)用、國際貿(mào)易經(jīng)營效益等,。國際貨運(yùn)快遞企業(yè)