一定要避開國(guó)際快遞中的坑,，包裝坑：部分不良貨代對(duì)商品外包裝進(jìn)行更換,，或裁減，或使用較輕箱子等行為時(shí)有發(fā)生,，商品安全性更是難以得到保障。清關(guān)坑：對(duì)于跨境電商賣家而言,，進(jìn)口國(guó)清關(guān)問題始終困擾左右,。歐洲稅務(wù)問題從去年年底發(fā)酵至今,，呈現(xiàn)出了愈發(fā)嚴(yán)苛之態(tài)勢(shì)，而在近期,，美國(guó)海關(guān)也逐漸加大了從中國(guó)出口至美國(guó)的電商貨物的查驗(yàn)力度,。對(duì)此,，部分賣家由于對(duì)進(jìn)口國(guó)監(jiān)管條件了解甚少,，一些禁止進(jìn)口或有明確規(guī)定條件進(jìn)口的貨物，沒有提前了解,，導(dǎo)致海關(guān)查驗(yàn)和扣貨高發(fā),，所以要找一家靠譜的貨代公司進(jìn)行托運(yùn)。國(guó)際快遞的運(yùn)輸時(shí)間預(yù)估可作為發(fā)貨參考,。上海易碎品國(guó)際快遞服務(wù)商

國(guó)際快遞的基本內(nèi)涵：美國(guó)物流管理人們會(huì)認(rèn)為,，物流是客戶生產(chǎn)過程中供應(yīng)鏈的一部分。其實(shí)施和控制提供有效的經(jīng)濟(jì)貨物流動(dòng)和存儲(chǔ)服務(wù),，并提供從原始地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)的貨物信息,，以滿足客戶要求。中國(guó)學(xué)者認(rèn)為物流是以較低成本并根據(jù)用戶要求將物料數(shù)據(jù)從供應(yīng)地點(diǎn)轉(zhuǎn)移到所需地點(diǎn)的過程,。主要包括運(yùn)輸,、裝載和卸載,、存儲(chǔ),、包裝、分配,、物流處理和信息處理活動(dòng)。綜上所述,，國(guó)際快遞是指原始材料,、中間庫存、較終產(chǎn)品和相關(guān)信息,，以滿足需求,，國(guó)際流程從起點(diǎn)到終點(diǎn)，以及計(jì)劃,、管理實(shí)現(xiàn)此流程,。并控制過程。物流具有“7R”特性,，即在正確的時(shí)間,，地點(diǎn)，適當(dāng)?shù)臈l件下,，以正確的方式和合理的成本,，為合適的消費(fèi)者提供合適的產(chǎn)品,。國(guó)際快遞是指在兩個(gè)或多個(gè)國(guó)家（或地區(qū)）單獨(dú)進(jìn)行生產(chǎn)和消費(fèi)時(shí)，克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時(shí)間距離的物質(zhì)（物品）物理,。性移動(dòng)的國(guó)際經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易活動(dòng),。國(guó)際快遞是國(guó)際上組織的貨物的合理流動(dòng)，即不同國(guó)家之間發(fā)生的物流活動(dòng)區(qū),。上海聯(lián)邦快遞哪家好國(guó)際快遞的運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)率根據(jù)物品價(jià)值和運(yùn)輸方式確定,。

國(guó)際快遞的特點(diǎn)：物流環(huán)境存在差異。國(guó)際快遞的一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是,，各國(guó)物流環(huán)境的差異,，尤其是物流軟環(huán)境的差異。不同國(guó)家的不同物流適用法律使國(guó)際快遞的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于一國(guó)的國(guó)內(nèi)物流,，甚至?xí)钄鄧?guó)際快遞,。不同國(guó)家不同經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平會(huì)造成國(guó)際快遞處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地區(qū)根本無法應(yīng)用某些技術(shù)而迫使國(guó)際快遞全系統(tǒng)水平的下降,；不同國(guó)家不同標(biāo)準(zhǔn),，也造成國(guó)際間“接軌”的困難，因而使國(guó)際快遞系統(tǒng)難以建立,。

國(guó)際快遞的功能：裝卸搬運(yùn)功能裝卸搬運(yùn)是傳統(tǒng)物流的三大功能之一,。裝卸容易理解，就是貨物的裝上和卸下,，包括人工裝卸和機(jī)械裝卸（主要是叉車,、吊車）。搬運(yùn)跟運(yùn)輸不同,，雖然都是貨物的位移,，但是搬運(yùn)只限于近距離內(nèi)的搬動(dòng)。一般在倉庫內(nèi)部,、同一個(gè)區(qū)域的倉庫之間,，或者一個(gè)區(qū)域內(nèi)的貨物之間的搬動(dòng)，搬運(yùn)一般通過叉車或吊車進(jìn)行,，跟汽車運(yùn)輸不一樣,。運(yùn)輸、配送,、儲(chǔ)存,、包裝、流通加工（揀選,、分類,、貼嘜頭……）等物流活動(dòng)通過裝卸搬運(yùn)進(jìn)行銜接。裝卸搬運(yùn)本質(zhì)上屬于物流活動(dòng)的一個(gè)中間環(huán)節(jié)，裝卸搬運(yùn)十分頻繁,，所以在這個(gè)環(huán)節(jié)較容易出現(xiàn)貨損,、貨差等問題,。隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展,，裝卸搬運(yùn)的技術(shù)含量也越來越高，比如集裝箱化,、托盤化,，合理選擇裝卸搬運(yùn)方式和設(shè)備以及怎樣盡量減少裝卸搬運(yùn)的頻率，以節(jié)約物流費(fèi)用,、減少貨損貨差,，提高經(jīng)濟(jì)效益。國(guó)際快遞的重量限制需根據(jù)不同快遞公司規(guī)定執(zhí)行,。

國(guó)際快遞的發(fā)展的基本特征：各個(gè)國(guó)家或地區(qū)物流環(huán)境存在差異,。各國(guó)物流環(huán)境的差異是國(guó)際快遞一個(gè)非常顯著的特點(diǎn)，尤其是物流軟環(huán)境的差異,。不同國(guó)家的物流適應(yīng)法律不同,，不同國(guó)家的經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平會(huì)造成國(guó)際快遞處于不同科技條件的支撐下，不同國(guó)家的不同標(biāo)準(zhǔn)也造成國(guó)際間"接軌"困難,，不同國(guó)家的風(fēng)俗文化也使國(guó)際快遞受到很大限制,。由于物流環(huán)境的差異迫使一個(gè)物流系統(tǒng)需要在不同法律、人文,、習(xí)俗,、語言、科技,、設(shè)施的環(huán)境下運(yùn)行,，無疑會(huì)較大增加物流的難度和系統(tǒng)的復(fù)雜性。國(guó)際快遞的運(yùn)輸時(shí)間受航班,、船期等因素影響,。上海易碎品國(guó)際快遞服務(wù)商

了解國(guó)際快遞的延誤賠償政策，保障自身權(quán)益,。上海易碎品國(guó)際快遞服務(wù)商

國(guó)際快遞的典型特征：國(guó)際性是指國(guó)際快遞系統(tǒng)涉及多個(gè)國(guó)家,系統(tǒng)的地理范圍大,。這一特點(diǎn)又稱為國(guó)際快遞系統(tǒng)的地理特征。國(guó)際快遞的復(fù)雜性主要包括國(guó)際快遞通訊系統(tǒng)設(shè)置的復(fù)雜性,、法規(guī)環(huán)境的差異性和商業(yè)現(xiàn)狀的差異性等,。國(guó)際快遞的風(fēng)險(xiǎn)性主要包括政策風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和自然風(fēng)險(xiǎn),。政策風(fēng)險(xiǎn)主要指由于所經(jīng)過國(guó)家的政局動(dòng)蕩,如休息,、矛盾等原因造成貨物可能受到的損害或丟失;經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)又可分為匯率風(fēng)險(xiǎn)和利率風(fēng)險(xiǎn),主要指從事國(guó)際快遞必然要發(fā)生的資金流動(dòng),因而產(chǎn)生匯率風(fēng)險(xiǎn)和利率風(fēng)險(xiǎn);自然風(fēng)險(xiǎn)則指物流過程中,可能因自然因素,如海風(fēng)、暴雨等,而引起的風(fēng)險(xiǎn)。上海易碎品國(guó)際快遞服務(wù)商