基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化:可以有效地減少物流作業(yè)量,縮短物流流程完成周期。導(dǎo)致大量的資源浪費(fèi)和物流成本,。美國(guó)和歐盟各國(guó)在許多基礎(chǔ)設(shè)施和工具方面實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),如托盤(pán)采用1000毫米×1200毫米,集裝箱實(shí)施統(tǒng)一規(guī)格及條形碼技術(shù)等,極大地促進(jìn)了國(guó)際快遞的有效發(fā)展;普適性的貿(mào)易協(xié)定標(biāo)準(zhǔn)化:可以有效地減少物流作業(yè)環(huán)節(jié),、降低物流成本。為保護(hù)國(guó)內(nèi)企業(yè)業(yè)生產(chǎn),一些國(guó)家和地區(qū)通過(guò)規(guī)定某些商品的進(jìn)口額度,對(duì)超出部分設(shè)置高額關(guān)稅,限制這些商品的流入量,從而人為地增加物流成本,。例如,美國(guó)對(duì)金槍魚(yú)進(jìn)口就采取了這樣的措施,。為避免繳納過(guò)多的關(guān)稅,進(jìn)口商往往在金槍魚(yú)即將到達(dá)規(guī)定的數(shù)量時(shí),將多余的部分存入保稅倉(cāng)庫(kù),等待第二年年初再進(jìn)行裝運(yùn)。這就增加了物流成本,也使金槍魚(yú)的物流過(guò)程復(fù)雜化,。菜劇息動(dòng)干里5.風(fēng)險(xiǎn)性長(zhǎng)遺常非點(diǎn)芽蓋中較面?zhèn)€理,的性物流風(fēng)險(xiǎn)(如意外事,、不可抗力、作業(yè)理貨檢驗(yàn)疏、貨物自然成性,、合同風(fēng)險(xiǎn))之外,還面臨著政策,、經(jīng)濟(jì)和自然等方面的更高風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)際快遞的重量誤差可能會(huì)影響運(yùn)費(fèi)計(jì)算,。南京國(guó)際商業(yè)快遞服務(wù)商

國(guó)際快遞的特點(diǎn)：物流環(huán)境存在差異,。國(guó)際快遞的一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是，各國(guó)物流環(huán)境的差異,，尤其是物流軟環(huán)境的差異,。不同國(guó)家的不同物流適用法律使國(guó)際快遞的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于一國(guó)的國(guó)內(nèi)物流，甚至?xí)钄鄧?guó)際快遞,。不同國(guó)家不同經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平會(huì)造成國(guó)際快遞處于不同科技條件的支撐下,，甚至有些地區(qū)根本無(wú)法應(yīng)用某些技術(shù)而迫使國(guó)際快遞全系統(tǒng)水平的下降；不同國(guó)家不同標(biāo)準(zhǔn),，也造成國(guó)際間“接軌”的困難,，因而使國(guó)際快遞系統(tǒng)難以建立。上海港海中轉(zhuǎn)運(yùn)國(guó)際快遞企業(yè)推薦國(guó)際快遞的目的地國(guó)家可能會(huì)有進(jìn)口限制政策,。

國(guó)際快遞是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家（或地區(qū)）之間所進(jìn)行的物流,。國(guó)際快遞與國(guó)內(nèi)物流相比在物流環(huán)境、物流系統(tǒng),、信息系統(tǒng)及標(biāo)準(zhǔn)化要求這四個(gè)方面存在著不同,。國(guó)際快遞的一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是物流環(huán)境的差異，這里的物流環(huán)境主要指物流的軟環(huán)境,。不同的國(guó)家有不同的與物流相適應(yīng)的法律,，這使國(guó)際快遞的復(fù)雜性增強(qiáng)；不同國(guó)家不同經(jīng)濟(jì)的科技發(fā)展水平,，使國(guó)際快遞處于不同的科技條件的支撐下,，甚至?xí)驗(yàn)橛行┑貐^(qū)根本無(wú)法應(yīng)用某些技術(shù),，導(dǎo)致國(guó)際快遞全系統(tǒng)運(yùn)作水平下降,；不同國(guó)家的不同標(biāo)準(zhǔn)使國(guó)際快遞系統(tǒng)難以建立一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)；不同國(guó)家的國(guó)情特征,，必然使國(guó)際快遞受到很大的局限,。海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸,、航空運(yùn)輸,、河流運(yùn)輸、郵政運(yùn)輸,、公路運(yùn)輸,、管道運(yùn)輸、大陸橋運(yùn)輸以及由各種運(yùn)輸方式組合的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等,。

國(guó)際快遞的基本內(nèi)涵：美國(guó)物流管理人們會(huì)認(rèn)為,，物流是客戶生產(chǎn)過(guò)程中供應(yīng)鏈的一部分,。其實(shí)施和控制提供有效的經(jīng)濟(jì)貨物流動(dòng)和存儲(chǔ)服務(wù)，并提供從原始地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)的貨物信息,，以滿足客戶要求,。中國(guó)學(xué)者認(rèn)為物流是以較低成本并根據(jù)用戶要求將物料數(shù)據(jù)從供應(yīng)地點(diǎn)轉(zhuǎn)移到所需地點(diǎn)的過(guò)程。主要包括運(yùn)輸,、裝載和卸載,、存儲(chǔ)、包裝,、分配,、物流處理和信息處理活動(dòng)。綜上所述,，國(guó)際快遞是指原始材料,、中間庫(kù)存、較終產(chǎn)品和相關(guān)信息,，以滿足需求,，國(guó)際流程從起點(diǎn)到終點(diǎn)，以及計(jì)劃,、管理實(shí)現(xiàn)此流程,。并控制過(guò)程。物流具有“7R”特性,，即在正確的時(shí)間,，地點(diǎn)，適當(dāng)?shù)臈l件下,，以正確的方式和合理的成本,，為合適的消費(fèi)者提供合適的產(chǎn)品。國(guó)際快遞是指在兩個(gè)或多個(gè)國(guó)家（或地區(qū)）單獨(dú)進(jìn)行生產(chǎn)和消費(fèi)時(shí),，克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時(shí)間距離的物質(zhì)（物品）物理,。性移動(dòng)的國(guó)際經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易活動(dòng)。國(guó)際快遞是國(guó)際上組織的貨物的合理流動(dòng),，即不同國(guó)家之間發(fā)生的物流活動(dòng)區(qū),。國(guó)際快遞的貨物申報(bào)價(jià)值要如實(shí)填寫(xiě)，避免清關(guān)問(wèn)題,。

國(guó)際快遞發(fā)展史：第二次世界大戰(zhàn)后,，國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流變得越來(lái)越活躍，越來(lái)越活躍,。特別是在20世紀(jì)70年代石油危機(jī)之后,，較初的運(yùn)輸概念滿足必要的貨物無(wú)法適應(yīng)新的要求。在此期間，系統(tǒng)物流進(jìn)入了國(guó)際舞臺(tái),。20世紀(jì)60年代,，形成了大量的國(guó)際快遞，物流技術(shù)中出現(xiàn)了20萬(wàn)噸級(jí)油輪和10萬(wàn)噸級(jí)礦石等大型物流工具,。20世紀(jì)70年代,，受石油危機(jī)的影響，國(guó)際快遞不數(shù)量進(jìn)一步發(fā)展,，大型造船的趨勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng),，出現(xiàn)了提高國(guó)際快遞服務(wù)水平的要求。象征是國(guó)際集裝箱和國(guó)際集裝箱船的發(fā)展,。所有主要航線的班輪班輪都投入集裝箱船,，提高了散貨物流水平，較大提高了物流服務(wù)水平,。國(guó)際快遞的收件人需配合快遞公司完成必要流程,。上海聯(lián)邦快遞企業(yè)

國(guó)際快遞的運(yùn)費(fèi)調(diào)整會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況變化。南京國(guó)際商業(yè)快遞服務(wù)商

國(guó)際快遞的功能：運(yùn)輸功能,，這個(gè)容易理解,，運(yùn)輸是物流的中心業(yè)務(wù)之一，不論傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流,，運(yùn)輸都是較基本的功能之一,。但是，從現(xiàn)代物流的理念來(lái)看,，運(yùn)輸也有很高的技術(shù)含量,，比如運(yùn)輸路線的優(yōu)化和運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具的選擇,，對(duì)于提高物流效率,、降低物流成本具有非常重要的意義。路線規(guī)劃得好,、運(yùn)輸方式和工具配置合理,，可以明顯節(jié)約運(yùn)輸成本。這需要綜合考慮很多因素,，包括較全了解不同運(yùn)輸工具的優(yōu)缺點(diǎn),、運(yùn)輸時(shí)間的安排（比如：如何規(guī)劃路線和安排時(shí)間以盡量減少在路上被堵車）、盡可能多地了解道路和地理信息等,。南京國(guó)際商業(yè)快遞服務(wù)商