國際快遞的功能：發(fā)貨配送功能,，配送比較容易理解，但是也不能把配送和運(yùn)輸混為一談,。運(yùn)輸主要指遠(yuǎn)距離,、跨地區(qū)的,。配送主要指同城配送——運(yùn)輸距離較短，但是配送頻率相對較高,，尤其是商場超市,、餐飲等服務(wù)業(yè)，每天一次甚至每天多次配送,。配送也是現(xiàn)在物流的一個(gè)重要特征,，也是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)重要趨勢,。配送其實(shí)并不是發(fā)貨,、送貨那么簡單,，作為現(xiàn)代物流重要特征的配送是一種綜合性的物流活動,，配送與商流緊密結(jié)合，商流與物流的緊密結(jié)合，是配送成功的重要保證,。配送幾乎包含了所有的物流功能要素,，如分揀配貨、裝卸搬運(yùn),、包裝加工,、信息處理等,。國際快遞的運(yùn)費(fèi)調(diào)整會根據(jù)市場情況變化。南京海運(yùn)國際快遞推薦

國際快遞的基本內(nèi)涵：美國物流管理人們會認(rèn)為，物流是客戶生產(chǎn)過程中供應(yīng)鏈的一部分。其實(shí)施和控制提供有效的經(jīng)濟(jì)貨物流動和存儲服務(wù),，并提供從原始地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)的貨物信息,，以滿足客戶要求,。中國學(xué)者認(rèn)為物流是以較低成本并根據(jù)用戶要求將物料數(shù)據(jù)從供應(yīng)地點(diǎn)轉(zhuǎn)移到所需地點(diǎn)的過程。主要包括運(yùn)輸,、裝載和卸載,、存儲、包裝,、分配,、物流處理和信息處理活動。綜上所述,，國際快遞是指原始材料,、中間庫存、較終產(chǎn)品和相關(guān)信息,，以滿足需求,，國際流程從起點(diǎn)到終點(diǎn)，以及計(jì)劃,、管理實(shí)現(xiàn)此流程,。并控制過程。物流具有“7R”特性,，即在正確的時(shí)間,，地點(diǎn)，適當(dāng)?shù)臈l件下,，以正確的方式和合理的成本,，為合適的消費(fèi)者提供合適的產(chǎn)品,。國際快遞是指在兩個(gè)或多個(gè)國家（或地區(qū)）單獨(dú)進(jìn)行生產(chǎn)和消費(fèi)時(shí),，克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時(shí)間距離的物質(zhì)（物品）物理,。性移動的國際經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易活動。國際快遞是國際上組織的貨物的合理流動,，即不同國家之間發(fā)生的物流活動區(qū),。杭州國際貨運(yùn)快遞公司推薦國際快遞單號是追蹤包裹運(yùn)輸狀態(tài)的關(guān)鍵憑證,，務(wù)必妥善保存,。

國際快遞的功能：倉儲功能,，這個(gè)也容易理解,，倉儲也是物流的中心業(yè)務(wù)之一，不論傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流,，倉儲都是較基本的功能之一,。包括出入庫,、儲存,、保管、保養(yǎng),、維護(hù),、盤點(diǎn)等活動,。倉儲的作用主要有三個(gè)：一是保證貨物的價(jià)值和使用價(jià)值，二是為配送之前進(jìn)行必要的加工活動進(jìn)行保存,，三是為生產(chǎn)和營銷提供庫存保障,。從現(xiàn)代物流的理念來看，倉儲也有很高的技術(shù)含量,，比如倉儲管理的信息化和自動化,，自動化立體倉庫，對企業(yè)零庫存生產(chǎn)的有力支持以及對客戶個(gè)性化需求的快速發(fā)貨等?，F(xiàn)代物流的倉儲功能從注重儲存保管轉(zhuǎn)變?yōu)楦幼⒅匕l(fā)貨和配送,，以適應(yīng)消費(fèi)者多品種、小批量的需求,。倉儲的類型主要分為：以儲存保管為主的傳統(tǒng)倉儲型倉庫,、以揀貨和配送為主的流通中心型倉儲和同時(shí)具備存儲,、發(fā)貨、配送,、流通加工等功能的綜合性的物流中心型倉庫,。

國際快遞的功能：裝卸搬運(yùn)功能裝卸搬運(yùn)是傳統(tǒng)物流的三大功能之一。裝卸容易理解,，就是貨物的裝上和卸下,，包括人工裝卸和機(jī)械裝卸（主要是叉車、吊車）,。搬運(yùn)跟運(yùn)輸不同,，雖然都是貨物的位移，但是搬運(yùn)只限于近距離內(nèi)的搬動,。一般在倉庫內(nèi)部,、同一個(gè)區(qū)域的倉庫之間，或者一個(gè)區(qū)域內(nèi)的貨物之間的搬動,，搬運(yùn)一般通過叉車或吊車進(jìn)行,，跟汽車運(yùn)輸不一樣。運(yùn)輸,、配送,、儲存、包裝,、流通加工（揀選,、分類、貼嘜頭……）等物流活動通過裝卸搬運(yùn)進(jìn)行銜接,。裝卸搬運(yùn)本質(zhì)上屬于物流活動的一個(gè)中間環(huán)節(jié),，裝卸搬運(yùn)十分頻繁，所以在這個(gè)環(huán)節(jié)較容易出現(xiàn)貨損,、貨差等問題,。隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，裝卸搬運(yùn)的技術(shù)含量也越來越高,，比如集裝箱化,、托盤化，合理選擇裝卸搬運(yùn)方式和設(shè)備以及怎樣盡量減少裝卸搬運(yùn)的頻率,，以節(jié)約物流費(fèi)用,、減少貨損貨差，提高經(jīng)濟(jì)效益,。國際快遞的運(yùn)輸時(shí)間在不同季節(jié)可能有所波動,。

國際快遞的典型特征：國際性是指國際快遞系統(tǒng)涉及多個(gè)國家,系統(tǒng)的地理范圍大。這一特點(diǎn)又稱為國際快遞系統(tǒng)的地理特征,。國際快遞的復(fù)雜性主要包括國際快遞通訊系統(tǒng)設(shè)置的復(fù)雜性,、法規(guī)環(huán)境的差異性和商業(yè)現(xiàn)狀的差異性等,。國際快遞的風(fēng)險(xiǎn)性主要包括政策風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和自然風(fēng)險(xiǎn),。政策風(fēng)險(xiǎn)主要指由于所經(jīng)過國家的政局動蕩,如休息,、矛盾等原因造成貨物可能受到的損害或丟失;經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)又可分為匯率風(fēng)險(xiǎn)和利率風(fēng)險(xiǎn),主要指從事國際快遞必然要發(fā)生的資金流動,因而產(chǎn)生匯率風(fēng)險(xiǎn)和利率風(fēng)險(xiǎn);自然風(fēng)險(xiǎn)則指物流過程中,可能因自然因素,如海風(fēng),、暴雨等,而引起的風(fēng)險(xiǎn),。國際快遞的運(yùn)輸保險(xiǎn)理賠流程需了解清楚。寧波國際聯(lián)邦快遞小件運(yùn)輸

明確國際快遞的禁運(yùn)物品,，避免因違規(guī)導(dǎo)致快遞被退回或扣押,。南京海運(yùn)國際快遞推薦

國際快遞發(fā)展史：第二次世界大戰(zhàn)后，國際經(jīng)濟(jì)交流變得越來越活躍,，越來越活躍,。特別是在20世紀(jì)70年代石油危機(jī)之后，較初的運(yùn)輸概念滿足必要的貨物無法適應(yīng)新的要求,。在此期間,，系統(tǒng)物流進(jìn)入了國際舞臺。20世紀(jì)60年代,，形成了大量的國際快遞,，物流技術(shù)中出現(xiàn)了20萬噸級油輪和10萬噸級礦石等大型物流工具。20世紀(jì)70年代,，受石油危機(jī)的影響,，國際快遞不數(shù)量進(jìn)一步發(fā)展，大型造船的趨勢進(jìn)一步加強(qiáng),，出現(xiàn)了提高國際快遞服務(wù)水平的要求,。象征是國際集裝箱和國際集裝箱船的發(fā)展。所有主要航線的班輪班輪都投入集裝箱船,，提高了散貨物流水平,，較大提高了物流服務(wù)水平。南京海運(yùn)國際快遞推薦