近些年來,，輥鍛工藝在國內(nèi)發(fā)展較快。汽車,、工具等行業(yè)多用制坯輥鍛工藝與機(jī)械鍛壓機(jī)或摩擦壓力機(jī)配套生產(chǎn)連桿,、曲軸、前軸,、隨機(jī)工具的各類扳手等,。對于截面形狀簡單的鋼叉、十字鎬,、汽車變截面板簧等多采用終成形輥鍛或局部成形輥鍛生產(chǎn)（如鋤頭的鋤板和鋤庫就是分別由輥鍛成形和熱拉伸成形的）,。凡是幾何形狀較復(fù)雜、厚度差較大的鍛件,，如連桿,、前軸、履帶節(jié)等鍛件,，也有采用初成形輥鍛的工藝,，再配置小能力的模鍛設(shè)備進(jìn)行整形的。國內(nèi)自行設(shè)計(jì),、研制的頭一條連桿輥鍛自動線就是采用初成形輥鍛的工藝,，該線1981年建成投產(chǎn)。生產(chǎn)表明該線投資少,、生產(chǎn)效率高,、鍛件質(zhì)量優(yōu)良，技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益十分明顯,。鍛件具有良好的可塑性和可鍛性,，適用于各種金屬材料的加工。南京汽車鍛件加工

鍛件質(zhì)量檢查項(xiàng)目如下：(1)幾何形狀與尺寸一般鍛件外形尺寸用鋼尺,、卡鉗,、樣板等量具進(jìn)行檢測；形狀復(fù)雜的模鍛件可用劃線方法進(jìn)行精確檢測,。(2)表面質(zhì)量鍛件表面上若有裂紋,、壓傷,、折疊缺陷，一般用肉眼即可發(fā)現(xiàn),。有時(shí)裂紋很小,，折疊處不知深淺時(shí)，可在清鏟后再觀察,；必要時(shí)可用探傷法檢查,。(3)內(nèi)部組織鍛件內(nèi)部是否有裂紋，夾雜,、疏松等缺陷,，可用肉眼或用10～30倍放大鏡檢查鍛壓斷面上宏觀組織。生產(chǎn)中常用的方法是酸蝕檢驗(yàn),，即在鍛件需要檢查的部位切取試樣,，用酸液浸蝕即可清晰地顯示斷面上宏觀組織的缺陷的情況,，如鍛造流線分布,、裂紋和夾雜物等。(4)金相檢驗(yàn)借助于金相顯微鏡觀察鍛件斷口組織狀態(tài)的檢驗(yàn)方法,，可以檢查碳化物分布,、晶粒度和脫碳深度等項(xiàng)目。(5)力學(xué)性能力學(xué)性能檢驗(yàn)項(xiàng)目主要是硬度,、抗拉強(qiáng)度和沖擊韌度,。有時(shí)根據(jù)零件設(shè)計(jì)要求，還可作冷彎試驗(yàn),、疲勞試驗(yàn)等,。以上質(zhì)量檢查項(xiàng)目，有時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和生產(chǎn)實(shí)際情況分別采用,，有時(shí)要逐件檢查,，有時(shí)則按每批鍛件抽檢。通過質(zhì)量檢查,，便可評定鍛件是否合格 [7],。對于有缺陷的鍛件，應(yīng)分析產(chǎn)生原因,，提出預(yù)防缺陷的措施,。模鍛件價(jià)位鍛件可以提高材料的塑性和韌性。

鍛件類型：頭一類：主體軸線立置于模膛成形,，水平方向二維尺寸相近（圓形/回轉(zhuǎn)體居多,、方形或近似形狀）的鍛件。該類鍛件模鍛時(shí)通常會用到鐓粗工步,。根據(jù)成形難度差異細(xì)分為3組,。1.以鐓粗并略帶壓入方式成形的鍛件,，如輪轂和輪緣之間高度變化不大的齒輪。2.以擠壓并略帶鐓粗方式及兼有擠壓,、壓入和鐓粗方式成形的鍛件,，如萬向節(jié)叉、十字軸等,。3.以復(fù)合擠壓方式成形的鍛件,，如輪轂軸等。第二類：主體軸線臥置于模膛成形,，水平方向一維尺寸較長的直長軸類鍛件,。根據(jù)垂直主軸線的斷面積的差別程度細(xì)分為3組。1.組垂直主軸線的斷面積差別不大（較大斷面積與較小斷面積之比<1.6,，可不用其它設(shè)備制坯）的鍛件,。2.組垂直主軸線的斷面積差別較大（較大斷面積與較小斷面積之比>1.6，前方需要其它設(shè)備制坯）的鍛件,，如連桿等,。3.組端部（一端或兩端）為叉形/枝丫形的鍛件，除按以上兩組確定是否需要制坯外,，必須合理設(shè)計(jì)預(yù)鍛工步,，如套管叉等。

不同的鍛造方法有不同的流程,，其中以熱模鍛的工藝流程較長,，一般順序?yàn)椋哄懪飨铝稀懪骷訜帷佸憘渑鳌ｅ懗尚汀羞叀鷽_孔→矯正→中間檢驗(yàn)，檢驗(yàn)鍛件的尺寸和表面缺陷→鍛件熱處理,，用以消除鍛造應(yīng)力,，改善金屬切削性能→清理，主要是去除表面氧化皮→矯正→檢查,，一般鍛件要經(jīng)過外觀和硬度檢查,，重要鍛件還要經(jīng)過化學(xué)成分分析、力學(xué)性能,、殘余應(yīng)力等檢驗(yàn)和無損探傷,。 與鑄件相比，金屬經(jīng)過鍛造加工后能改善其組織結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能,。鍛件可以實(shí)現(xiàn)薄壁和輕型設(shè)計(jì),，減少了產(chǎn)品的重量和成本。

鍛造毛坯的潤滑與防護(hù)技術(shù)播報(bào)編輯長期以來,，熱模鍛只對或主要對模具潤滑,，而極少或不對毛坯進(jìn)行潤滑，通常所說的潤滑都是指對模具的潤滑,。隨著塑性成形技術(shù)的發(fā)展,，為滿足鋼熱擠壓,、高溫合金和鈦合金等難變形合金鍛造、鋼和有色金屬冷鍛和溫度等精密成形技術(shù)的要求,發(fā)展了對鍛造毛坯的潤滑與防護(hù)技術(shù),。所謂鍛造毛坯的潤滑與防護(hù)技術(shù)是指在鍛造過程中除按常規(guī)對模具進(jìn)行潤滑外,，還對鍛造毛坯進(jìn)行預(yù)處理，以達(dá)到潤滑和防護(hù)的目的,。如冷成形毛坯的反應(yīng)涂層潤滑技術(shù)：冷鍛,、冷擠壓等工藝的變形量大,單位壓力也極大,如果潤滑不好，模具壽命將急劇下降,。低碳鋼,、中碳鋼、共析鋼,、過共析鋼,、鋁合金、低合金結(jié)構(gòu)鋼和軸承鋼等毛坯的冷鍛,、冷擠,、拉拔潤滑通常采用毛坯磷酸鹽涂層與金屬皂、脂肪酸,、石墨,、二硫化鉬和有機(jī)高分子材料相結(jié)合的組合潤滑工藝,，而不銹鋼冷鍛,、冷擠則采用草酸鹽涂層與金屬皂等潤滑劑相結(jié)合的組合潤滑工藝。磷酸鹽和草酸鹽涂層潤滑技術(shù)是在毛壞表面通過形成反應(yīng)性被膜作為載體,，再施加潤滑劑,，達(dá)到優(yōu)異潤滑效果的一種潤滑工藝。碳鋼,、低碳合金鋼等主要采用磷化方式形成被膜,，當(dāng)鋼中鉻的含量超過5%時(shí)，就不能被磷化,。鍛件是一種常用的金屬加工方式,，提供強(qiáng)度高和耐磨性的零部件。無錫大號鍛件定制加工

鍛件可以提供高精度和高穩(wěn)定性的零部件,，滿足精密加工需求,。南京汽車鍛件加工

鍛件質(zhì)量檢驗(yàn)，鍛件缺陷的存在,，有的會影響后續(xù)工序處理質(zhì)量或加工質(zhì)量,，有的則嚴(yán)重影響鍛件的性能及使用，甚至極大地降低所制成品件的使用壽命,，危及安全,。因此為了保證或提高鍛件的質(zhì)量,，除在工藝上加強(qiáng)質(zhì)量控制，采取相應(yīng)措施杜絕鍛件缺陷的產(chǎn)生外,，還應(yīng)進(jìn)行必要的質(zhì)量檢驗(yàn),，防止帶有對后續(xù)工序（如熱處理、表面處理,、冷加工）及使用性能有惡劣影響的缺陷的鍛件流人后續(xù)工序,。經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)后，還可以根據(jù)缺陷的性質(zhì)及影響使用的程度對已制鍛件采取補(bǔ)救措施,，使之符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或使用的要求,。南京汽車鍛件加工