當然,，如果細節(jié)設計還不足以讓你明白紅旗H9細節(jié)設計的話,，那么在輪圈的造型設計，會更加讓你明白,。因為紅旗H9在輪圈造型設計上,，每一小塊結構造型，都是一面小紅旗,。這種設計手法,，哪怕是紅旗H5、紅旗HS5,、紅旗HS7,、紅旗H7也不曾擁有，真正表明了紅旗H9肩負“民族品牌”復興之路的重任,。還有在車鑰匙設計上,，紅旗H9采用的是車標樣式設計，跟方向盤,、檔把上的車標造型是一樣的,，這個設計在國產車中屬于特別，但更多是莊重大氣,，表明身份的一種象征,。為了能夠進一步詮釋傳承設計和創(chuàng)新設計,，在翼子板下方，紅旗H9加入了縱向紅旗造型設計,，與以前的橫向紅旗設計,，在視覺效果方面更加突出。而且該細節(jié)設計,，形成的迎賓燈效果非常莊重大氣,。內飾設計紅旗H9內飾內飾方面，新車使用了,，并搭配三輻式多功能方向盤,。廣東通利華紅旗H9報價

    中國汽車行業(yè)面臨雙重升級的好機會，從產業(yè)供給端來講,，面臨產業(yè)升級技術驅動力,，雙重升級驅動升級下，中國汽車人要努力適應消費變化,，滿足新消費,。所以在產業(yè)升級變革中，汽車要換“大腦”,、換“手腳”,、換“心臟”、換“神經”,。而基于5G+工業(yè)互聯(lián)網的數字化改G,，正是一汽集團能否實現(xiàn)未來5年目標的關鍵。據悉,，紅旗品牌已計劃在電驅化領域未來5年推出18款產品,，占全部產品的85%以上；在智能網聯(lián)領域,，2021年實現(xiàn)L4級自動駕駛車型量產,。外觀：紅旗車一樣可以年輕、運動紅旗H5,，首先的印象可以說就是它更加年輕,，更加運動了。在全新的設計理念下,，紅旗H5的整體比例采用了短前懸,、長后懸、長軸距的設計,，其長寬高的分別為4945mm*1845mm*1470mm,，軸距為2875mm，整車造型修長動感,。溜背式車頂配合行云流水般的車身線條,，不僅造型協(xié)調,，也成功營造出了運動氣息。而它依舊傳承了紅旗車的經典設計,，同時也進一步對中國傳統(tǒng)文化進行吸收和演繹,。前臉造型取意中國吉祥花蕊——蓮花盛開影像的輪廓。源于CA72的“高山飛瀑”式中網格柵,，大氣磅礴,。屹立于車頭的紅旗立標依舊是紅旗品牌國之典范的象征，也是整車上下具吸引力的焦點,。前保險杠底部造型宛如城樓映地生輝,、穩(wěn)重大氣,。

   廣東行政版紅旗H9在哪買9700多輛紅旗H9都賣到了哪里,？

    在外觀方面，H9前臉進氣格柵采用了直瀑式設計,，底部和兩側均采用了鍍鉻裝飾,，整體看上去大氣十足，很有霸氣,。兩側前大燈扁平式設計,，很犀利，也增添了不少豪華感,。值得一提的是紅旗的車標,，從中網一直延伸到發(fā)動機蓋，很醒目很有辨識度,。車身采用了比較平直的腰線,，再加上車頂溜背式的設計，看上很優(yōu)雅大方,。車尾方面,，也是很順應潮流采用貫穿式的尾燈設計，尾燈內部配備了一整條鍍鉻裝飾條,，顯得很有檔次,。內飾方面，一坐進去,，各種豪華感迎面而來,。中控臺大部分采用了皮質材料包裹。儀表盤也是液晶屏,，不同于其他豪車,，設計方正。和中控屏基本在同一水平,。寬大的三幅式方向盤,，很有質感,。在圓潤的電子檔桿周圍配備了一些物理按鍵。新車還有四座車型可選,。只不過是,。關于配置方面，除了當下流行的配置以外,。紅旗H9還配備253色氛圍燈,、360度可視輔助泊車，Nappa真皮座椅,、空氣懸掛,、電吸門。有這些配置加持,，確實很博人眼球,！作為中國品牌的紅旗H9，在座椅乘坐體感上的表現(xiàn)可以說非常人性化,。軟硬適度,，柔軟的表層填充+細膩的皮料能給人帶來不錯的感覺，同時座椅下部海綿又不至于缺乏支撐,。配合上后排座椅電動調節(jié)功能,，這一點相信同價位很多合資車也自愧不如吧。動力方面,。

紅旗H9的車型定位,，使得車輛必須要照顧到車內駕乘者的舒適性，為此紅旗H9還設計有一套控制邏輯完整的連續(xù)可變阻尼減振系統(tǒng),，這套系統(tǒng)通過懸架上的路面檢測傳感器,，適時調整懸架的阻尼力。再通過天棚控制系統(tǒng),，對每一個車輪通過顛簸路面時的姿態(tài)進行控制,，使得車輛的縱向穩(wěn)定性得到了極大的提升。說了這么多,，那么紅旗H9的底盤懸掛系統(tǒng)在實際體驗中又是何種感受呢,？受益于種種的底盤配置和減振系統(tǒng)，紅旗H9在行駛表現(xiàn)出了一套行政座駕應有的非凡格調,。無論是細碎的振動還是起伏較大的顛簸,，都被紅旗H9的空氣懸掛和“平天下車身恒定系統(tǒng)”化解開來。在車輛的全力保障之下,，車內乘客幾乎感受不到道路起伏所帶來的顛簸感,，底盤和懸掛所傳來的厚重感、綿柔感是你唯獨的感受。紅旗品牌正式發(fā)布了定位為C+級的旗艦轎車——紅旗H9,。

整體配置比較,，無論是舒適程度還是駕駛感受，夠用了,，但要是說享受的話就是下面這款了,。要說推薦的話，,，售價為,。價格上的幅度不是很大，配置水平明顯提升,。前排座椅通風/加熱,、腿托調節(jié)、腰部支撐,、駕駛位座椅記憶,、后排電動調節(jié)前后、靠背和按摩,，乘坐體驗提成,，坐在車內就可盡情享受豪華的舒適,。而且對于駕駛員來說,，空氣懸掛、車道偏離預警,、車道保持輔助,、主動剎車、疲勞駕駛提示,、自動泊車,、HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡等加入,，更加的駕駛輔助系統(tǒng)會做到更貼心,，對駕駛員更友好，總的來說,，這臺智聯(lián)旗享版會更加適合,。紅旗H9不僅想要走進千家萬戶，其豪華商務的內涵也值得我們關心,。H9除了常規(guī)的五座版車型之外,，還提供了是四座版，可以放倒,。且在前排座椅的后面設有液晶大屏,，可支持娛樂和辦公，可設置連屏和分屏操控，非常方便,。副駕駛后面的老板座椅,，相對操作會更多一些。后排的隱私玻璃保護了乘客安全和隱私,。紅旗H9細分比較明確,，無論是對用家用還是官用都有對應的車型。對于價格方面,，面對不同的消費者紅旗H9作為中國品牌中的中大型車,，在各個方面其實一點也不輸給同級別甚至是跨級別的海外車型。紅旗H9不僅符合國人的審美,，而且有著非常不錯的性價比,。紅旗H9其擁有技術魅點：高度安全。深圳全新紅旗H9價錢

新紅旗H9在設計層面上真的做到了主流豪華車的優(yōu)良層次,，大氣自信,，又有一定的經典傳承。廣東通利華紅旗H9報價

新紅旗H9在設計層面上真的做到了主流豪華車的優(yōu)良層次,，大氣自信,，又有一定的經典傳承。原以為會是紅旗H7,，結果可能是成車氣場太強大,，一汽集團層面覺得不如就讓它承擔H級的旗艦角色。新款的H7肯定也在緊張推進,，設計語言可能走運動大氣的方向,，莊重大氣就由H級的旗艦H9來承擔了。從發(fā)布會的現(xiàn)場PPT和宣傳的樣車來看,，H9刻意選擇了雙色車身,，并且是在這一級別上非常少見的藍白，紫白,，紫金的配色,，正是因為這臺車的莊重氣場太強烈，如果配全深色的車身,，又成了一臺領導干部的公務用車,，會嚇退一些年輕群體的選擇。而采用了雙色車身后,，整個車的莊重感減弱,，增加了靈動和變化，目標群體覆蓋年齡會更大一些,。廣東通利華紅旗H9報價