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在降低油耗,、提高蓄電池使用壽命,、改善車輛低溫起動能力和環(huán)保方面,，具有重要作用在今年即將上市的紅旗H9,，電子電氣研究所參與主導的超級電容系統(tǒng)方案將繼續(xù)采用,。未來,，超級電容或將應用于紅旗品牌智能駕駛L4級以上車型,，作為備用電源,，提供可靠的電源冗余系統(tǒng)方案,。02堅持自主創(chuàng)新，踐行“國車”理念：智能網聯開發(fā)院電子電氣研究所承擔著紅旗整車電子電氣系統(tǒng)開發(fā)任務,，致力于紅旗品牌電子電氣自主創(chuàng)新及開發(fā),。電子電氣研究所與集團內相關部門共同打造了紅旗H5電子電氣架構平臺，該平臺可支撐整車電子電氣6個領域,、30余個控制系統(tǒng),、400余項電子電氣功能開發(fā)，同時支持下一代車型的電子電氣方案和功能升級,?！δ軓姶蠹t...

因為是新車，還有一股濃濃的新車味道,，估計是車內的一些塑料件導致,。真皮座椅的用料講究,。來自于澳大利亞的公牛皮，坐上去的感覺比較舒適,，但是頭枕有些偏軟,。后排座椅舒適度明顯好于前排，前排的坐姿經過各種調節(jié)也不太貼合身體部位,，長途開回來竟然有些腰酸脖子疼,，人體工程學方面還有待改善。儀表板采用了常規(guī)設計,，沒有新鮮感,。整個內飾的亮點就是10英寸的中控屏幕了，據介紹中控屏采用了與iPhone屏幕同樣的康寧大猩猩玻璃,，質感很好,。多媒體系統(tǒng)這部分，它搭載了“紅旗智聯”車載互聯系統(tǒng),，遺憾的是并不支持CarPlay系統(tǒng),，不支持CarPlay，不支持CarPlay,！唉……它可以通過語音指令“你好,，紅旗”快...

紅旗汽車這幾年在市場中展現了自己的實力，在家轎市場紅旗h5也成為了典范,，在這個月的11號新款紅旗h5正式到來,。這一次新上市車型共提供6個版本，指導售價是在,，這一次在動力上面做出了更新,，提供了。作為一款b級家轎,，一汽紅旗h5在造型上面非常的靈活多變,，外觀上面也是逐漸年輕化，但它身上的那種沉穩(wěn)靜一直是得以保留,。這一次抽頭依舊采用了直瀑式前格柵的設計,，搭配的是非常有標志性的車標。兩側這次采用的開眼角式大燈,，全部都提供了LED光源,，看上去確實相當動感、有魅力,，整體的可透性也很強,。紅旗h5的側面做的非常舒緩，采用了雙腰線的形式去進行搭配,，形成了一種很好的俯沖感,。整體的風格還是非常年輕運動,，有一種...

紅旗H5采用前麥弗遜式懸架與后多連桿懸架，在結構和材質上和阿特茲基本保持一致,，只是在的方向上紅旗H5依舊是以往的舒適且柔韌,，與阿特茲硬朗化的運動完全不同,。紅旗H5三大件怎么樣發(fā)動機方面,，紅旗H5搭載了一款，這兩款發(fā)動機都是一汽自主研發(fā)的產品,。,，最大功率137KW，峰值扭矩250Nm,，這樣的動力表現與市場上主流的,。要知道目前吉利博越，這樣的動力表現才是主流,?？傮w來說，H5在發(fā)動機上不占優(yōu)勢,。變速箱方面,，紅旗H5低配搭載一汽自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱，中高配車型則搭載愛信6AT變速箱,?？傮w來說，愛信6AT無論是平順性或者換擋邏輯來說,，都要比低配車型的7速雙離合,。H5雙離合在低速時會...

乘坐舒適性沒太大優(yōu)勢。雖然車里配備了口碑不錯的愛信6AT變速箱,，但發(fā)動機和變速箱之間的配合并不好,，導致這臺6AT變速箱在高速需要降檔超車時動作總會慢半拍，體驗感較差,。5,、后排中間地臺隆起較高雖然紅旗H5定位為中型轎車，但車輛后排的中間地臺卻有著比較嚴重的凸起,，這對于追求空間的家庭用戶來說比較不友好,，車輛在滿載的情況下后排中間乘客坐姿會比較難受。6,、油耗高紅旗H5的NEDC綜合油耗在,，但是大家都知道這個油耗標準是建立在理想條件下的，車主的實際油耗高達,，如果你喜歡激烈駕駛的話,，百公里油耗甚至可能超過10L,。以上就是紅旗H5口碑為何不好的原因所在了，其實國內的中型家用轎車長期被凱美瑞,、雅...

說到能國產車的品牌,，相信大家時間想到的就是紅旗汽車，并不是說紅旗品牌的車型做得多出色,，而是紅旗品牌作為的座駕有著極高的影響力,。近就有小伙伴看上了紅旗H5，但身邊人都勸他不要買,，那么為什么都不建議買紅旗h5,？1、保養(yǎng),、售后不方便細心觀察的小伙伴會發(fā)現,，不論是大小城市中紅旗汽車的4S店數量都不多，并且大部分店鋪還開在比較偏僻的郊區(qū),，這就使得車主們日后保養(yǎng)或者維修的時候非常不方便,，總是要大老遠地跑去4S店。2,、小毛病較多從車質網中可以了解到,，紅旗H5的質量還是比較可靠的，很少會出現較大的故障,，但這款車的內飾裝配工藝比較差,，在遇到顛簸的時候內飾面板就會出現共振產生噪音，整個車廂的高級感瞬間...

就是這款,，雖然日常駕駛完全足夠,，但對于年輕人來說還是缺乏點激情的。作為中型車空間足夠大,，就是后排中間地臺隆起比較高紅旗H5的車身長寬高分別為4945*1845*1470MM,，在2875MM的軸距下車輛有著寬敞的空間表現，但比較可惜的就是作為前驅車后排中間地臺居然嚴重凸起,，如果在滿載的情況下后排中間乘客的乘坐舒適性就大打折扣了,。車輛沒什么不滿意的,，性價比非常高作為一款主打家用的車,，紅旗H5的官方指導價在，這個價格對于大部分家庭來說都能接受,，而且這款車配置也相對齊全,，和同級別的合資車相比有著較大的競爭優(yōu)勢,，同時紅旗的品牌在某種角度上看也并不屬于合資車。城市道路駕駛油耗偏高，售后保養(yǎng)不太...

在紅旗H5上,，我們可以看到更加流暢與霸氣的外觀造型,。外型方面，紅旗H5采用了紅旗家族式視覺沖擊力,，前臉六邊形的進氣格柵非常的吸引眼球,，兩側車燈造型頗為動感，大燈外形點亮后顯得很有精神氣,。從側身的腰線來看,，新車依舊是犀利的視覺沖擊力，寬C柱的傳統(tǒng)得以延續(xù),，的輪圈造型動感十足,，視覺效果尚可。溜背式的尾部通過線條的運用,，讓車身尾部的立體感進一步加強，新車的左右兩側的三角形尾燈更加犀利,。相比于外觀來說,，車輛的內飾整體設計才是全新車型的靈魂之處。四幅式的方向盤運動感充盈,，駕駛時手握很好讓人感覺動力充沛,。在中控臺還有門把手等處，使用了大量的材質覆蓋和包裹,，摸著手感有特色,。真皮沙發(fā)式座椅包圍性相對一...

H5在車身尺寸上，4945mm的車身長度加上2875mm的軸距,，這個尺寸其實非常的實在,，其搭載的，比較大馬力186匹,，最大扭矩250牛米,，這套動力數據，只能說一般,，算上,，但也算不上差，總的來說就是夠用,。主要的還是因為H5的售價雖然15萬,，在這個價格區(qū)間，H5的性價比還是較高的,，但無奈于同級別中的車型也非常多,，比如凱美瑞、雅閣和邁騰等等,。這些已經在市場中被檢驗了多年,，早已深入人心受到認可的車型,，讓紅旗H5并沒有太多的競爭力。畢竟買車,，大家肯定是更傾向于那些較為熟悉可靠的車型,，且15萬對于買一輛車來說，雖然不貴,，但也不便宜了,，這樣一款新車型，且還是國產車,，大家都是不敢輕易嘗試的,。但也不...

可進行四門車鎖、天窗,、機艙,、尾箱、車燈的狀態(tài)查詢和車輛狀態(tài)的診斷,，如電量,、胎壓等。全新紅旗H5基于互聯網在線開放的紅旗車聯網系統(tǒng),，集成導航,、想聽、想聊等汽車生態(tài)服務,，還可實現一鍵呼叫,、一鍵保養(yǎng)、一鍵救援等一鍵式主動服務,。儀表盤可更換經典,、科技、運動共3套HMI主題,。相較于2019款H5搭載的自主研發(fā)4缸直噴增壓發(fā)動機,，在動力方面，全新紅旗H5升級,，搭載48V輕混系統(tǒng),，提升動力與燃油性；新增,，搭載7速濕式雙離合變速箱,，實現高傳送效率，有效提升了燃油經濟性,，讓駕馭更加有效可靠,。發(fā)動機采用智能正時技術、智能可變排量機油泵、智能熱管理技術和雙流道電控增壓器,、集成式高剛度雙平衡軸,、高效低噪齒輪技...

紅旗H5出現很多故障嗎？紅旗H5故障率到底有多高,，“紅旗”汽車曾經一度是我們老百姓心目中可望不可即的汽車品牌,，但是自從紅旗H5推出之后，14萬的起售價大幅降低了紅旗的購買門檻,，讓老百姓也能開得起紅旗牌汽車,。然而不少人還是對國產車的質量抱有懷疑，那么究竟紅旗H5出現很多故障嗎,？紅旗H5出現很多故障嗎,？為了確保數據的真實性，我們從第三方汽車質量投訴平臺“車質網”中可以了解到,，紅旗H5車型在2020年的投訴總量如下圖所示：從圖中可以看到,，這款車的故障數總計有43個，其中典型故障類型主要為后備箱故障,、車載互聯系統(tǒng)故障,、輪胎鼓包、影音系統(tǒng)故障等,。從這些投訴中可以看到，紅旗H5的故障率并不高,，...

而使用的全新的設計,。在中控臺配備了一塊懸浮式的觸摸屏，還在下方配備了觸控板,，科技感十足,。而方向盤則是采用了平底式的設計，加上中間的紅旗標準,，特別有牌面,。而紅旗H5的動力方面表現也是十分不錯，搭載了,，匹配6速手自一體變速器,，最大功率達137KW，最大扭矩250米,，各項數據都非常不錯,。國家公務人員開的公務車是國家的臉面，以前沒得選,，只能開合資車,，現在國家可以開自己的國產車。紅旗作為國車，被采購為警車足以表達其質量上的優(yōu),，要是質量不過關也不會被采購為警車,。噴上警車的涂裝后的紅旗更是大氣磅礴，比起老式的大眾普桑桑塔納好看不知道多少倍,。不過依筆者見,，紅旗應該更適合作為公務車使用，而不是作為警車,，...

紅旗H5備受青睞,，新紅旗品牌戰(zhàn)略實施以來，新紅旗以創(chuàng)新姿態(tài)不斷探索品牌與產品的年輕化表達,，不斷拉近與市場和消費者的距離,，而在上市的H5也同樣備受消費者和行業(yè)內關注。事實上,，作為“雙車”戰(zhàn)略的重要組成,，紅旗H5逐漸成長為新紅旗品牌旗下的大銷量，屢創(chuàng)佳績,，更是一舉奪得自主品牌B級車銷量桂冠,。想要贏得消費者的認可，除了新紅旗品牌發(fā)展戰(zhàn)略的布局以及創(chuàng)新營銷的持續(xù)發(fā)力,，也和紅旗H5過硬的產品實力密不可分,。紅旗H5擁有高顏值外觀和精良內飾。紅旗H5的動感設計,，迎合并凸顯了年輕一代的審美主張,；內飾方面，紅旗H5在做工,、材料,、造型上都展現出極高水準；而在智能方面,，全新紅旗H5還具備強大的智能控制技術,，...

在紅旗hs5上使用配合一體式的中控屏增添了豪華感。而動力則是采用H7上面的,，這款發(fā)動機在H7上可以輸出204馬力以及260N·m扭矩,，而變速箱也同樣是H7上的6擋手自一體。并且這臺,，對于喜歡并且打算入手的小伙伴來說是一個不錯的消息,。隨著人民生活質量的不斷提高，對于年輕人來說購車無疑是一件值得自豪的事情,，畢竟汽車不僅可以有效的提升自己的生活質量,，還能彰顯自己的經濟實力,。買車作為目前購車的主流方式，很多消費者都會選擇用這種方式購買車輛,。據統(tǒng)計數據顯示,，超過85%的消費者買車都是選擇了。但是買車的這種方式會產生一定的利息,，這種方式購買汽車要比一次性付清貨款所支付的多,。買車雖然可以讓我們提...

增加了深藍色方案，整體色調更為時尚年輕,，碳纖及拉絲鋁裝飾件體現更為時尚運動的感覺,；副板造型的電鍍線條勾勒體現出精致感和整體感。全新紅旗H5門內扶手處一改傳統(tǒng),，運用懸浮式設計,，與懸浮式中控屏相呼應，成為內部設計的新亮點,，提高美觀度的同時,，增加門內儲物格縱深空間。除此之外,，全新紅旗H5車身側面設計了B級車標志性的雙腰線,，腰線橫貫車身側面，并將門把手融入其中,，收尾處延伸至尾燈并且與尾燈燈腔結構相融合,，力量感與沖擊感十足。同時,，全新17吋“星織”樣式輪轂,，使全新紅旗H5更具辨識度。全新紅旗H5語音助手升級,，提升了喚醒率和識別率，安靜環(huán)境喚醒率由原來的93%提升到96%,，識別率由90%提升到93...

之前試駕的一款車上有6個USB接口,，現在看來真的是良心賣家。真的沖這點兒,，我就會選擇別的車了,。還有個我覺得挺匪夷所思的設計就是把一個尾廂的開啟按鈕設計在擋把的右邊且占據了一個很大的按鈕位置，有點兒浪費,。另外,，我們這也是頂配車型了，后排只給了空調出風口,，但連調節(jié)風量的鈕都沒有,，感覺后排乘客好沒地位,。幸虧，后排還有電加熱座椅,，任意一側還可以控制兩側車窗,，前排副駕座椅側面還有老板鍵，總算扳回一局,。配有11個喇叭的BOSE音響給紅旗H5的豪華程度加分不少,，也在這個級別比較少見，視聽效果不錯,。有新意的設計我反而覺得是車門拉手那里,，竟然不是全封閉的，挺有意思,。車頂燈和天窗的按鈕居然是觸控式的,，...

首先在三大件上它并不占優(yōu)勢，甚至整體水平低于平均水準,。其次在價格上比較低配14萬,，比較高配19萬元的定價也太過自信了，這個價格完全能選擇合資品牌,?？偟膩碚f，H5的綜合實力不強,，性價比也很低,。紅旗H5的前臉部分主要是對中網進行了小幅調整，在中網的中間位置加入了紅旗的標識,，一個小小的改動瞬間就讓車輛的格調提升了起來,。側面和尾部的造型并沒有發(fā)生改變，車身的尺寸也維持了上一款的參數,，長4945mm,、寬1845mm、高1470mm,、軸距2875mm,。車輛內部，由于此次新車屬于中期改款,，所以內飾并沒有進行修改,。方向盤采用的是四輻平底造型，儀表是7英寸的液晶顯示屏加機械儀表,；儀表臺上矗立的是10...

2020款紅旗H5在7月初時已經陸續(xù)到達了全國的紅旗4S店,，15萬元內起步、中級車定位,，這是這一代紅旗H5上市以來的產品亮點,，而2020款紅旗H5會有什么不同,，我們接下來進行一個簡單剖析。外觀會變,，會用上全新的家族式設計,。從視覺觀感上，全新的家族式設計雖然只是細節(jié)上進行了變化,，但帶來的視覺效果和老款有著很明顯的差異,。這個細節(jié)的變化就是直瀑式中網里也同步搭配了一個"紅旗"標志，車頭有兩個紅旗車標,。其他方面,，側身線條和前款基本一樣，車尾配備小擾流板造型,，使用三角型尾燈搭配尾部"紅旗"標識,，采用雙邊共兩出排氣，配備17英寸和19英寸輪圈,。車身尺寸方面,，新車長寬高的分別為4945mm/1845...

提起國產車，相信大家想到的就是紅旗,，作為國人心目中的國車,，紅旗這個名字有著獨特的情愫，即使是不懂車的國人也知道紅旗,。之前的很多年,，紅旗都是不溫不火的商務車，但是近兩年來紅旗漸漸發(fā)出聲音,，積極改變,，越來越多的人開始購買紅旗車，而且紅旗H5已被采購為警車,，噴上警務涂裝才知道為什么紅旗是國車,！紅旗H5是紅旗在今年上市的B級車，上市之后口碑佳,。我們看其外觀設計雖然還是延續(xù)了紅旗的傳統(tǒng)設計,，但是卻非常符合年輕人的審美，極具運動感,。紅旗H5的前臉使用了不規(guī)則的六邊形直瀑格柵，加上兩側的狹長的大燈組,?？瓷先シ浅r尚帥氣。而紅旗的前大燈組使用的是遠近光一體式,，還有日間行車燈,，行車安全和科技時尚感滿滿,。...

2020款紅旗H5在7月初時已經陸續(xù)到達了全國的紅旗4S店，15萬元內起步,、中級車定位,，這是這一代紅旗H5上市以來的產品亮點，而2020款紅旗H5會有什么不同,，我們接下來進行一個簡單剖析,。外觀會變，會用上全新的家族式設計,。從視覺觀感上,，全新的家族式設計雖然只是細節(jié)上進行了變化，但帶來的視覺效果和老款有著很明顯的差異,。這個細節(jié)的變化就是直瀑式中網里也同步搭配了一個"紅旗"標志,，車頭有兩個紅旗車標。其他方面,，側身線條和前款基本一樣,，車尾配備小擾流板造型，使用三角型尾燈搭配尾部"紅旗"標識,，采用雙邊共兩出排氣,，配備17英寸和19英寸輪圈。車身尺寸方面,，新車長寬高的分別為4945mm/1845...

其中高配版車型還將配備48V輕混系統(tǒng),。紅旗h5是一輛偏注重舒適的車型，紅旗h5的百公里加速時間為,，不過是該測試為怠速起步,，只在松開剎車的時候，踩油門到底,，所以起步也是非常平穩(wěn),，加速度不高。中后段加速的動力也很一般,，全程加速感都不是很強,。該車搭載的是，最大功率為137kW,，最大扭矩為250N·m,，比較大馬力為186Ps，搭配的是6擋手自一體變速箱（AT）,。該車比較注重舒適性,，所以雖然是，乘坐的感受會比較好一些,。該車前懸架采用了麥佛遜式懸架,，后懸架采用了多連桿懸架,。配備了車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車,、發(fā)動機啟停技術,、BOSE音響、自適應遠近光等配置?，F在百公里加速對于買車的人也是注重的一...

煥發(fā)出動感與鋒芒,。不過引擎蓋上顯眼的紅色立標，還是在提醒著我們,，這是一款紅旗轎車,。總體來說,，全新傳祺GA8與紅旗H5都在為新一代年輕消費者做出改變,，中國品牌轎車的時尚潮流。傳祺GA8定位C級車,，“三大件”更壕氣上文已經提到,，傳祺GA8是C級轎車，相比B級轎車紅旗H5定位高出一級,，但是從車身尺寸來看,，GA8和H5這兩款溜背轎車的身材差異并不大——GA8車身長5米，軸距,，而H5車身長度約,，軸距，另外二者的車身寬度與高度也都比較接近,。順便說一句,，紅旗H5提供19吋雙五幅大輪圈，在視覺上也會給人更加霸氣的觀感,。全新傳祺GA8的售價區(qū)間為,，新款紅旗H5即將上市，參考目前現款H5的售價,，這兩款車還...

其中高配版車型還將配備48V輕混系統(tǒng),。紅旗h5是一輛偏注重舒適的車型，紅旗h5的百公里加速時間為,，不過是該測試為怠速起步,，只在松開剎車的時候，踩油門到底,，所以起步也是非常平穩(wěn),，加速度不高。中后段加速的動力也很一般，全程加速感都不是很強,。該車搭載的是，最大功率為137kW,，最大扭矩為250N·m,，比較大馬力為186Ps，搭配的是6擋手自一體變速箱（AT）,。該車比較注重舒適性,，所以雖然是，乘坐的感受會比較好一些,。該車前懸架采用了麥佛遜式懸架,，后懸架采用了多連桿懸架。配備了車道偏離預警系統(tǒng),、主動剎車,、發(fā)動機啟停技術、BOSE音響,、自適應遠近光等配置?，F在百公里加速對于買車的人也是注重的一...

說起豪車，大家肯定是會想到奔馳,、寶馬,、奧迪這些經典的豪華品牌，而說起國產豪華品牌,，咱們卻需要思索許久,，才想起一個名字-紅旗，沒錯,，作為國內經典久遠的一家國產自主品牌,，這些年來隨著汽車市場的發(fā)展與競爭，此前一直有著國賓用車光環(huán)的紅旗,，也只能躋身到這片市場的競爭中來,。但近些年來，紅旗的市場份額不斷的縮減,，意識到了這個問題的紅旗立刻走上了一條轉型的道路,，但作為一家傳統(tǒng)老車企，這條路無疑是艱難的,。近些年來,，紅旗也是隨著轉型的方向推出了不少的新車型，其中紅旗H5,，就是在這種背景下被推出的新車型之一,，但紅旗H5自從推出后，銷量就一直不盡人意，且不僅是銷量上不行,，在口碑上也同樣輸給了同級別的其他...

其中高配版車型還將配備48V輕混系統(tǒng),。紅旗h5是一輛偏注重舒適的車型，紅旗h5的百公里加速時間為,，不過是該測試為怠速起步,，只在松開剎車的時候，踩油門到底,，所以起步也是非常平穩(wěn),，加速度不高。中后段加速的動力也很一般,，全程加速感都不是很強,。該車搭載的是，最大功率為137kW,，最大扭矩為250N·m,，比較大馬力為186Ps，搭配的是6擋手自一體變速箱（AT）,。該車比較注重舒適性,，所以雖然是，乘坐的感受會比較好一些,。該車前懸架采用了麥佛遜式懸架,，后懸架采用了多連桿懸架。配備了車道偏離預警系統(tǒng),、主動剎車,、發(fā)動機啟停技術、BOSE音響,、自適應遠近光等配置?，F在百公里加速對于買車的人也是注重的一...

日前，網上曝光了紅旗新款H5車型的配置信息,。從曝光的消息來看,，新款H5主要是對外形細節(jié)進行了調整，同時新增了,。具體來說,，新款紅旗H5將于7月初正式上市，共推出搭載,，新增,。外形方面，新款H5明顯的變化就是在直瀑式中網中間增加了標志性的“紅旗”,，這可以說是紅旗新的家族化設計風格,，旗下多款車型均采用了這一設計。側面來看，新車的腰線設計略有調整,，延伸到了后翼子板上,，增加了新車的力量感。尾部造型基本上沒有什么變動,，雙邊共兩出排氣設計搭配貫穿式的鍍鉻裝飾條有效提升了新車的運動感,。尺寸方面，新車的長寬高的分別為4945mm/1845mm/1470mm,，軸距為2875mm，在B級車中算是大塊頭了,。內飾...

紅旗H5采用前麥弗遜式懸架與后多連桿懸架,，在結構和材質上和阿特茲基本保持一致，只是在的方向上紅旗H5依舊是以往的舒適且柔韌,，與阿特茲硬朗化的運動完全不同,。紅旗H5三大件怎么樣發(fā)動機方面，紅旗H5搭載了一款,，這兩款發(fā)動機都是一汽自主研發(fā)的產品,。，最大功率137KW,，峰值扭矩250Nm,，這樣的動力表現與市場上主流的。要知道目前吉利博越,，這樣的動力表現才是主流,。總體來說,，H5在發(fā)動機上不占優(yōu)勢,。變速箱方面，紅旗H5低配搭載一汽自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱,，中高配車型則搭載愛信6AT變速箱,。總體來說,，愛信6AT無論是平順性或者換擋邏輯來說,，都要比低配車型的7速雙離合。H5雙離合在低速時會...

180厘米個頭的人后面翹個二郎腿還戳戳有余,，那得看這二郎腿怎么翹,，實測得橫著翹那種。但后排頭部空間還不錯,。我本以為外表溜背造型會影響后排頭部空間,，然并卵。如果說外觀還有什么變化,，那就是車漆顏色增加了,。不再是黑啊,，白啊,，而是增加到了6種顏色：珠光白,、極夜黑、鈦金灰,、朗霽銀、青川藍,、鉑光金。反正黑色我是不會買,，因為帶著紅旗LOGO，總覺得像是官車,，我推薦“青川藍”,，看著清爽透氣,。輪轂造型普普通通,，沒什么亮點，但卻采用了韓泰225/45R19尺寸的“大腳”,。一直強調動感,，迎合年輕人的紅旗H5，外觀確實比其以前的官本位造型動感了很多,，但是打開車門看到內飾風格時，我又有種回到了以前的感覺,。不...

全體系的傾力打造和精心打磨,，迎來了全新紅旗H5車型——新增全新動力,、裝備及內外飾造型全新升級。中國式設計美學,，融合傳統(tǒng)與豪華全新紅旗H5外觀設計采用紅旗品牌具有家族基因的前直瀑式進氣格柵,，融入中國傳統(tǒng)折扇元素；年輕化的設計元素,，搭配標志性的紅旗立標,，具有非常鮮明的識別感，凸顯國民品牌車型的地位與豪華感,。在前格柵設計方面,，相較2019款紅旗H5，家族式“紅光閃耀,、旗貫山河”的貫通式前標成為新款車型亮點。同時,，全新紅旗H5頂采用當下*流行的溜背式設計，配合匯聚式車身曲線,，強烈雕塑感的車身側圍順勢延伸到車身尾部，整體線條融合流暢,，營造轎跑特征,，強化運動姿態(tài)，造型更加動感時尚的同時,，提高了...

因為是新車，還有一股濃濃的新車味道,，估計是車內的一些塑料件導致。真皮座椅的用料講究,。來自于澳大利亞的公牛皮，坐上去的感覺比較舒適,，但是頭枕有些偏軟。后排座椅舒適度明顯好于前排,，前排的坐姿經過各種調節(jié)也不太貼合身體部位,，長途開回來竟然有些腰酸脖子疼,，人體工程學方面還有待改善,。儀表板采用了常規(guī)設計,，沒有新鮮感,。整個內飾的亮點就是10英寸的中控屏幕了，據介紹中控屏采用了與iPhone屏幕同樣的康寧大猩猩玻璃,，質感很好,。多媒體系統(tǒng)這部分，它搭載了“紅旗智聯”車載互聯系統(tǒng),，遺憾的是并不支持CarPlay系統(tǒng),，不支持CarPlay，不支持CarPlay,！唉……它可以通過語音指令“你好,，紅旗”快...