普通貨物運輸應根據(jù)實際需要選擇不同的運輸方式,，在形式上包括整車運輸,、零擔貨物運輸和集裝箱運輸。1．整車貨物運輸整車運輸適宜批量較大,、品種繁雜的普通貨物“門到門”運輸,，其生產(chǎn)方式簡單、靈活,，投入少，見效快,，是我國道路貨運較為普遍的一種汽車直達運輸方式,。由于整車運輸一般采用敞式車，應用范圍較為***,。整車貨物運輸是運輸合同訂立和履行的開端,，隨著運輸市場的開放，受理方法也靈活多樣,，其主要方法有：運輸市場的開放,，受理方法也靈活多樣，其主要方法有：①簽訂運輸合同j爭取貨主單位納入合同運輸,，根據(jù)承托雙方的運輸合同辦理運輸,。②上門受理。組貨業(yè)務人員上門到貨主單位辦理貨物托運受理,。③現(xiàn)場受理,。在貨物集散地設立臨時托運受理處，現(xiàn)場辦理受理業(yè)務,。④駐點受理,。在商業(yè)繁華區(qū)、大型廠礦企業(yè),、貨物集散地(車站,、碼頭,、港口)，大型建筑工地等設點受理,。⑤電話,、信函受理。承運人對本地或外地貨主單位采用電話,、傳真,、信函托運，代填運單,。[2]2．零擔貨物運輸精心組織輕重,、大小、長短貨物均衡搭配,，充分利用車廂空間和裝載負荷巧配滿載,，并嚴格執(zhí)行有關(guān)貨物混裝限制的規(guī)定。做到配載貨物的品名,、件數(shù)及到站,。通關(guān)物流方面，可為客戶提供包括：一般貿(mào)易清關(guān),、手冊清關(guān),、通關(guān)運輸、流通加工等的增值服務,。松江區(qū)全程貨物運輸

廣義的第三方物流是借用了廣義的“第三方”思想,，以商品交易為參照來定義第三方物流的，這種定義的含義是商品買賣雙方之外的第三方提供的物流服務就是第三方物流,。按照這種理解,，無論是買方承擔的物流還是賣方承擔的物流都不是第三方物流，除此之外的任何一方都是第三方物流,。那么,，在中國，那些為交易雙方提供物流服務的倉儲運輸企業(yè)都是第三方物流企業(yè),。那些由進行交易的企業(yè)投資的物流企業(yè)由于在法律上與投資人是不同法人,，其提供的物流服務也可以認為是第三方物流。因此,，這種第三方物流的定義過于***,。這里討論的是狹義的第三方物流，即第三方物流是以物流服務或者物流交易為參照來定義第三方物流的,。第三方物流可以理解為物流的實際需求方或稱收貨人（假定為***方）和物流的實際供給方或稱發(fā)貨人（假定為第二方）之外的第三方部分或全部利用第三方的資源通過合約向***方提供的物流服務,。基于這種理解,，全部利用自身資源提供物流服務的物流不是第三方物流,，也就是說,，判斷是否為第三方物流，或者說第三方物流的界定條件,，就是分析物流企業(yè)在提供物流服務時是否利用了外部資源或者外包,。黃浦區(qū)多樣貨物運輸貨物運輸是現(xiàn)代運輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一,。

第三方物流有別于傳統(tǒng)的外協(xié),，外協(xié)只限于一項或一系列分散的物流功能，如運輸公司提供運輸服務,、倉儲公司提供倉儲服務等,。第三方物流雖然也包括單項服務，但更多的是提供多功能,、甚至***的物流服務,，它注重的是客戶物流體系的整體運作效率與效益。同時,，第三方物流都是根據(jù)合同條款的要求,，而不是客戶的臨時需求，提供規(guī)定的物流服務,。第三方物流服務的對象一般都較少,，只有一家或數(shù)家，但服務延續(xù)的時間較長,，往往長達幾年,。這是因為需求方的業(yè)務流程不盡相同，而物流,、信息流是隨價值流流動的,，因而要求第三方物流服務應按照客戶的業(yè)務流程來定制,。這也表明物流服務理論從“產(chǎn)品推銷”發(fā)展到了“市場營銷”階段,。第三方物流企業(yè)提供物流服務是從客戶的角度考慮，為客戶提供定制化的服務,。從這個角度來看,，第三方物流企業(yè)與其說是一個專業(yè)物流公司，不如說是客戶的一個專職物流部門,，只是這個“物流部門”更具有專業(yè)優(yōu)勢和管理經(jīng)驗,。

企業(yè)要想在嚴峻的市場競爭環(huán)境下生存發(fā)展，必須提高資源配置的效率,，以贏得競爭的優(yōu)勢,，而要提高資源配置的效率，必須讓企業(yè)的競爭優(yōu)勢來源于比競爭對手更低的成本,、更快的速度,。由于任何企業(yè)所擁有的資源都是有限的,，它不可能在所有的業(yè)務領(lǐng)域都獲得競爭優(yōu)勢，因而必須將有限的資源集中在**業(yè)務上,。物流服務**競爭力可以定義為企業(yè)借以在市場競爭中取得并擴大優(yōu)勢的決定性的力量,。例如，本田公司的引擎設計及制造能力,，聯(lián)邦航空公司的追蹤及控制全世界包裹運送能力,，都使他們在本行業(yè)及相關(guān)行業(yè)的競爭中立于不敗之地。企業(yè)對**競爭力的關(guān)注表現(xiàn)為根據(jù)企業(yè)的自身特點,，專門從事某一領(lǐng)域,、某一專門業(yè)務，當然也表現(xiàn)為將其他非**競爭力業(yè)務委托其他企業(yè)完成,。運輸是指物品借助運力在空間內(nèi)發(fā)生的位置移動,。

隨著國際貿(mào)易中集裝運輸?shù)脑鲩L，引進集運和拼箱的服務,，在提供這種服務中,，貨代擔負起委托人的作用。集運和拼箱的基本含義是：把一個出運地若干發(fā)貨人發(fā)往另一個目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來,，作為一個整件運輸?shù)呢浳锇l(fā)往目的地的貨代,，并通過它把單票貨物交各個給收貨人。貨代簽發(fā)提單,，即分提單或其他類似收據(jù)交給每票貨的發(fā)貨人,；貨代目的港的代理，憑初始的提單交給收貨人,。拼箱的收,、發(fā)貨人不直接與承運人聯(lián)系，對承運人來說,，貨代是發(fā)貨人,，而貨代在目的港的代理是收貨人。因此,，承運人給貨代簽發(fā)的是全程提單或貨運單,。如果發(fā)貨人或收貨人有特殊要求的話，貨代也可以在出運地和目的地從事提貨和交付的服務,，提供門到門的服務,。貨運代理與班輪公司的關(guān)系，隨業(yè)務的不同而不同,，近幾年來由貨代提供的拼箱服務,，即拼箱貨的集運服務已建立了他們與班輪公司及其它承運人（如鐵路）之間的較為密切的聯(lián)系，然而一些國家卻拒絕給貨運代理支付傭金。普通貨物運輸應根據(jù)實際需要選擇不同的運輸方式,。松江區(qū)全程貨物運輸

運輸是整個物流系統(tǒng)中一個極為重要的環(huán)節(jié),，在物流活動中處于中心地位，是物流的一個支柱,。松江區(qū)全程貨物運輸

與隨車同行的零擔貨物運單和交接清單內(nèi)容一致,，貨物實際質(zhì)量不超過承運車輛的核定噸位。裝車時,，承運車輛駕駛員須會同理貨員核單監(jiān)裝,。工人裝車積載要求：先裝直達、后裝中轉(zhuǎn),、輕重對搭,、重不壓輕、大不壓小,、實不壓虛,、標志向外、箭頭向上,。卸車時,，承運車輛駕駛員會同理貨員核單監(jiān)卸，逐批念唱到達站名和貨物件數(shù),，指導工人輕拿輕搬,，按流向分庫進貨位碼垛。3．集裝箱運輸集裝箱運輸是現(xiàn)代化先進的運輸形式,，但開展集裝箱運輸,，必須滿足一定的條件。(1)具有相對集中,、穩(wěn)定,、充足的貨源，只有這樣才能保證集裝箱裝載質(zhì)量和容積的利用率,，充分發(fā)揮集裝箱的運輸特點,。(2)具有滿足運輸過程各個環(huán)節(jié)的有關(guān)設備，如集裝箱,、集裝箱汽車等,。(3)具有健全的組織機構(gòu)和嚴密的管理制度,。(4)具有一定的道路運輸條件,，各種運輸方式之間有方便、迅速的換裝方式,、措施等,。(5)具有一定的工業(yè)生產(chǎn)水平，貨物的包裝要實現(xiàn)標準化、系列化,，以充分利用集裝箱的載貨容積,。松江區(qū)全程貨物運輸

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