同時(shí),，不同於一般業(yè)務(wù)員帶著型錄拜訪客戶的行銷方式,，他在業(yè)界首創(chuàng)展示車作法,，把載著產(chǎn)品的展示車開到客戶廠區(qū),，實(shí)際操作給對(duì)方工程師,，加深對(duì)產(chǎn)品的了解和印象,。至於其他行銷管道包括在高速公路塑立宣傳T霸,；與國(guó)光客運(yùn)合作,，約有200輛客運(yùn)搭載廣告在全臺(tái)路上跑,，也會(huì)不定期在高鐵上**廣告等,。在研發(fā)方面，東估達(dá)投入經(jīng)費(fèi)高出一般同業(yè)許多,，一年約占營(yíng)收6%,，展現(xiàn)成果是每年的新品、產(chǎn)品項(xiàng)目均逐年增加，截至2021年底為止,，總共獲得六個(gè)國(guó)家,、共135件專利。其中,，每年均有兩,、三件產(chǎn)品獲得臺(tái)灣精品獎(jiǎng)。林宗德認(rèn)為,，客戶要求產(chǎn)品精準(zhǔn)度一定是愈來(lái)愈好,，必須透過(guò)研發(fā)開發(fā)出更高層次的產(chǎn)品，如此方能在市場(chǎng)嚴(yán)酷競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出,，也藉此改變?cè)O(shè)計(jì)降低成本,。在生產(chǎn)製造方面，該公司現(xiàn)有三個(gè)工廠,，包括臺(tái)南,、蘇州和日本福岡,，各自有分工和定位,；臺(tái)南以研發(fā)和製造**零件為主，再送到其他兩個(gè)工廠,，依當(dāng)?shù)乜蛻粜枨筮M(jìn)行裁切和組裝,。他說(shuō)，目前為止,，東佑達(dá)客戶群涵蓋半導(dǎo)體,、IT、汽車,、3C,、PCB、航太,、工具機(jī)和生技醫(yī)療等產(chǎn)業(yè),，因全世界製造業(yè)集中於亞洲，該公司在全球,、亞洲市占率為第二大,，僅次於日本IAI。TOYO初創(chuàng)期元老,，與TOYO共同成長(zhǎng)的中堅(jiān)力量,，奮發(fā)有為的同仁相聚一廳，共同見證這美好的時(shí)刻,。東佑達(dá)歐規(guī)皮帶滑臺(tái)直供

2014年,，日本自動(dòng)化零組件**品牌CKD主動(dòng)找上門，尋求與東佑達(dá)建立ODM等合作關(guān)係,。雙方合作趨於緊密下,，共同在日本福岡設(shè)立組裝工廠,，把東佑達(dá)產(chǎn)品按CDK所設(shè)計(jì)的尺寸規(guī)格進(jìn)行裁切、組裝後,，再賣進(jìn)日本內(nèi)銷市場(chǎng),。2015年，東佑達(dá)看好大陸自動(dòng)化市場(chǎng)前景,，在蘇州成立對(duì)岸***個(gè)生產(chǎn)工廠,。2019年，該公司再次擴(kuò)廠,，搬到臺(tái)南新吉工業(yè)區(qū)建立6,000坪新廠,，包含土地、建廠和生產(chǎn)設(shè)備合計(jì)砸下10億元,。值得一提的是,，兩家長(zhǎng)期合作夥伴CKD和YAMAHA看好東佑達(dá)長(zhǎng)期營(yíng)運(yùn)發(fā)展前景，更相繼注資東佑達(dá),，目前各持股約10%,。回顧東佑達(dá)營(yíng)運(yùn)相較其他同業(yè)穩(wěn)健快速,，林宗德點(diǎn)出主要關(guān)鍵在於該公司對(duì)行銷,、研發(fā)和製造三大區(qū)塊採(cǎi)平衡並重投入的營(yíng)運(yùn)策略，不同於競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能僅偏重一項(xiàng)或兩項(xiàng),。他以業(yè)務(wù)行銷為例,，一般消費(fèi)者買東西一定有先入為主的觀念，對(duì)於看過(guò),、用過(guò),，或是聽朋友提及的商品，在***選用時(shí)普遍較為安心,，這種情況也適用於工業(yè)產(chǎn)品,，從中即可以了解到品牌推廣和經(jīng)營(yíng)的重要性。但事實(shí)上,，臺(tái)灣有很多製造商習(xí)慣透過(guò)代理方式進(jìn)行產(chǎn)品銷售,，雖然如此作法較為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，不過(guò),，可能聽不到客戶回饋聲音,，影響廠家對(duì)市場(chǎng)的了解。而以代理起家的林宗德相當(dāng)了解不同銷售模式的優(yōu)缺點(diǎn),。工業(yè)TOYO東佑達(dá)絲桿供應(yīng)這款質(zhì)量過(guò)硬的TOYO模組在規(guī)劃上十分共同,微型電鋼具有防磨功能高壽命長(zhǎng)等特色,。

其次，產(chǎn)品形式簡(jiǎn)單，避免復(fù)雜選型,。值得一提的是,，TOYO東佑達(dá)在產(chǎn)品研發(fā)上做足準(zhǔn)備，在原機(jī)型升級(jí),、新產(chǎn)品開發(fā)上持續(xù)投入,，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的需求及競(jìng)爭(zhēng)。2016年,，TOYO東佑達(dá)開發(fā)的內(nèi)嵌式導(dǎo)軌滑臺(tái)一經(jīng)面世便引起***關(guān)注,。“內(nèi)嵌式導(dǎo)軌滑臺(tái)體積更小,，結(jié)構(gòu)有著**性更新,，軌道內(nèi)嵌使得剛性上大幅提升，且使用成本更低,；第二,，以往的組裝都要做拆蓋動(dòng)作，內(nèi)嵌式導(dǎo)軌滑臺(tái)可以直接從兩個(gè)方向鎖付,，方便快捷,。此外，另有自主開發(fā)的控制系統(tǒng),，比較大的亮點(diǎn)在于自由控制技術(shù),，可以讓使用者更簡(jiǎn)單的操作，省去客戶自行選擇電機(jī)驅(qū)動(dòng)器及調(diào)整的時(shí)間,。東佑達(dá)也因此成為目前***一家機(jī)構(gòu)與控制都能自主生產(chǎn)的滑臺(tái)廠家?！痹こ杀硎?。目前，內(nèi)嵌式導(dǎo)軌滑臺(tái)長(zhǎng)期貨源充足且價(jià)格極具優(yōu)勢(shì),，可以做到現(xiàn)貨交期,。未來(lái)，TOYO將會(huì)基于使用同樣的控制模式下擴(kuò)充更多的產(chǎn)品線,，避免選型復(fù)雜且困難,。

電缸主要工作原理是將電機(jī)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為絲桿的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。電缸主要由絲桿,、減速器,、電機(jī)、承載套筒等部分組成,。電機(jī)通過(guò)減速器將扭矩傳遞給絲桿,，絲桿螺母做直線運(yùn)動(dòng)。套筒一端與螺母固連，另一端連接平臺(tái),。螺母做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)時(shí),，套筒推動(dòng)平臺(tái)同步做升降運(yùn)動(dòng)。電缸根據(jù)電機(jī)的安裝位置,，可分為兩種不同的類別,。當(dāng)傳動(dòng)絲桿的軸線與電機(jī)軸線在同一條直線時(shí)，稱之為直線式電缸,，此種電動(dòng)缸結(jié)構(gòu)緊湊,、慣量小;而當(dāng)兩條軸線平行時(shí)，即為折返式電缸,，基于這種機(jī)械結(jié)構(gòu),，此種類型的電動(dòng)缸垂直尺寸較小，提高空間利用率,。電缸是一種模塊化產(chǎn)品,，極大程度滿足了系統(tǒng)對(duì)驅(qū)動(dòng)力、位移和速度的控制要求,。一般情況下,，電缸裝配的電機(jī)均為直流伺服電機(jī)，其優(yōu)勢(shì)在于增加了轉(zhuǎn)子位置檢測(cè)器,，克服了傳統(tǒng)電刷和換向器帶來(lái)的種種限制,，運(yùn)行過(guò)程中能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)轉(zhuǎn)子當(dāng)前位置，這在精度上有了很大優(yōu)勢(shì),。同時(shí),，為了方便地將電機(jī)當(dāng)前轉(zhuǎn)子位置實(shí)時(shí)反饋，每款電動(dòng)缸都裝配有一個(gè)編碼器﹐實(shí)現(xiàn)位置和速度的閉環(huán)控制,。TOYO模組結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊,，通用性強(qiáng)，可組合多軸使用搬運(yùn),，在搬運(yùn)過(guò)程中大幅減少成本,，提高工作效率。

看好近年來(lái)臺(tái)灣半導(dǎo)體,、面板產(chǎn)業(yè)受到國(guó)際地緣***影響,，紛紛布局分散各地生產(chǎn)，或聚焦於開發(fā)次世代創(chuàng)新產(chǎn)品,，對(duì)於供應(yīng)鏈設(shè)備競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈,。在今（2022）年8月24~27日舉行的臺(tái)北國(guó)際自動(dòng)化工業(yè)大展，即可見到東佑達(dá)自動(dòng)化公司在南港展覽館四樓L608攤位,，透過(guò)甫於2021年成立的子公司「東佑達(dá)奈米系統(tǒng)」,，發(fā)表***研發(fā)重點(diǎn)產(chǎn)品,，包括：超高速氣浮單軸平臺(tái)、精密線馬中空平臺(tái),、空氣軸承XY平臺(tái),、XYZ空氣軸承微鑽孔機(jī)次系統(tǒng)等。東佑達(dá)奈米系統(tǒng)公司副總經(jīng)理鄧貴敦表示,，其中「超高速氣浮單軸平臺(tái)」屬於客製品,，因?yàn)閽?cǎi)用非接觸式空氣軸承氣浮驅(qū)動(dòng)，移動(dòng)時(shí)元件少了機(jī)構(gòu)間的接觸,，以空氣為介質(zhì)的阻尼佳,，而不會(huì)隨著時(shí)間推移造成振動(dòng)、磨耗或性能下降,，導(dǎo)致影響精度,，在達(dá)到100mm/s高速下，速度漣波僅有0.1%,。同時(shí)克服研磨技術(shù)上的困難,，可以實(shí)現(xiàn)高直線度、平面度達(dá)0.5μm/300mm,；精密幾何效能,，容易實(shí)現(xiàn)超高6個(gè)自由度（線性精度、水平/垂直直線度,、自由度Yaw,、Pitch、Roll）及軸與軸間的正交度±3arc/secTOYO直線電機(jī)在各方面的性能都比直線模組要高,，因此,，在價(jià)格上，直線電機(jī)會(huì)比較貴,。東佑達(dá)電動(dòng)夾爪總代理

TOYO光伏設(shè)備包括四大類：硅料設(shè)備,、硅片設(shè)備、電池設(shè)備,、組件設(shè)備。東佑達(dá)歐規(guī)皮帶滑臺(tái)直供

直線模組與直線電機(jī)既有區(qū)別,，又有聯(lián)系,。它們都屬于自動(dòng)化傳動(dòng)元件，能夠?qū)崿F(xiàn)直線運(yùn)動(dòng),，都是將各種零部件裝配在鋁型材上,，外觀上看起來(lái)差不多。 1,、直線運(yùn)動(dòng)原理的區(qū)別 雖然外觀差不多,，但直線運(yùn)動(dòng)原理是不一樣的,，直線電機(jī)是電能直接轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，不需要中間機(jī)構(gòu)就實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng),，而直線模組則需要借助滾珠絲桿或皮帶將曲線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成直線運(yùn)動(dòng),。 2、精度的區(qū)別 直線電機(jī)比直線模組精度高,，直線電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，不需要經(jīng)過(guò)中間轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)而直接產(chǎn)生直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)慣量減少,，動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能和定位精度提高,，直線電機(jī)精度可達(dá)到，而直線模組精度一般在左右,。3,、速度的區(qū)別 在速度方面直線電機(jī)具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。直線電機(jī)的速度為300m/min;加速度為10g,。滾珠絲桿的速度為120 m/min,。。從動(dòng)態(tài)響應(yīng)來(lái)講直線電機(jī)因運(yùn)動(dòng)慣量和間隙以及機(jī)構(gòu)復(fù)雜性等問(wèn)題而占有優(yōu)勢(shì),。 在速度控制方面,，直線電機(jī)響應(yīng)更快，調(diào)速范圍更寬,，達(dá)1:10000,，可以在啟動(dòng)瞬間達(dá)到最高轉(zhuǎn)速，而且在高速運(yùn)行時(shí)能迅速停止,。 4,、噪音的區(qū)別 直線電機(jī)比直線模組噪音小，因?yàn)橹本€電機(jī)不存在離心力的約束,，運(yùn)動(dòng)時(shí)無(wú)機(jī)械接觸,，也就無(wú)摩擦和噪聲。東佑達(dá)歐規(guī)皮帶滑臺(tái)直供