夏用普通輪胎一般裝在耗油量在L以下的小型和微型經濟型轎車上,。強調運動性、乘坐性和經濟性三者的平衡,，速度在S,、T、H（180,、190,、210km/h）三級范圍之內，扁平比為80~60,。常見的有185/70R1386T,、195/60R1486H、185/65R1486H、205/70R1595T等,。胎面花紋多用以寬條形為主體的細橫向短線塊狀,，適于以公路為主的良好路面。輪胎結構也比較簡單,，胎體由1~2層尼龍,、聚酯化纖簾布呈0°角順向排列組成。過去主要以尼龍為主,，現(xiàn)在聚酯簾布已略占上風,。胎圈大多設有纖維補強層，以之增加側剛性,。帶束層為雙層鋼簾線呈70~80°交叉形排列的帶狀結構,，有的還在鋼簾線層上部以尼龍簾線等補強，形成胎面雙補強的構型,。 1903年明了斜紋紡織品,，這種產品耐磨性很好，該種發(fā)明促成了斜交輪胎的問世,。青浦區(qū)專業(yè)輪胎經驗豐富

    冬用輪胎又稱冬用防滑輪胎,，主要用在冬季冰雪地面上，分為鑲釘和非鑲釘兩大類別,。早期的冬用輪胎通常都是在一般輪胎上系掛防滑的金屬鏈,，由于造成行駛速度下降、噪音嚴重,，后來改為在輪胎上鑲釘,。鑲釘輪胎雖比掛鏈輪胎進了一大步，但同樣也出現(xiàn)噪聲并且損壞路面,。因此,，近些年來普遍發(fā)展使用非鑲釘輪胎，以胎面的大小粗細花紋混合起來進行防滑,，現(xiàn)已形成主流,。這類輪胎的扁平比多為80~60系列，速度等級一般為Q級（160km/h）,，新型的現(xiàn)代冬用輪胎已達40系列和H級（210km/h）,。**的全天候輪胎，有的已發(fā)展到也可在冬季冰雪狀下使用的程度,。胎面花紋圖形已成為冬用輪胎的標志和防滑性能的關鍵,。通常，在大塊狀花紋的基礎上,，為提高踏雪時的驅動,、制動和轉彎性能,，配置以高的溝面積比率和深的折形溝線，同時并以更多的細花紋溝增強對雪地路的抓著效果,。 浦東新區(qū)輪胎資源胎面花紋多用以寬條形為主體的細橫向短線塊狀,，適于以公路為主的良好路面。

    輪輞底部是傾斜的,，并涂有均勻的漆層,。氣門嘴直接固定在輪輞的一側，其間墊的密封用橡膠密封墊,并用螺母旋緊密封,。鉚接輪輞和輻板的鉚釘自內側塞入,，并涂上一層橡膠。無內胎輪胎無內胎輪胎的優(yōu)點是：只在爆破時才會失效,，而穿孔時漏氣緩慢,，胎壓不會急劇下降仍能繼續(xù)行駛；同時因無內胎,，故摩擦生熱少,，散熱快，適于高速行駛,；此外,，它結構簡單，質量較小,。無內胎輪胎的缺點是：密封層和自粘層易漏氣,，途中修理較為困難。此外,，自粘層只有在穿孔尺寸不大時方能粘合,。天氣炎熱時自粘層可能軟化而向***動從而破壞車輪平衡，因此,，一般多采用無自粘層的無內胎輪胎,。它的外胎內壁只有一層密封層，當輪胎穿孔后,，由于其本身處于壓縮狀態(tài)而緊裹著穿刺物,，故能長期不漏氣，即使將穿刺物拔出,，亦能暫時保持胎內氣壓,。無內胎輪胎一般配用深式輪輞在轎車上應用較多,。

    胎面：胎面是外胎的外表面,，包括胎冠、胎肩和胎側三部分,。胎冠也稱行駛面,，它與路面直接接觸，承受沖擊和磨損，并保護胎體不受機械損傷,。為了增加輪胎與路面之間的附著力,，防止縱橫向滑移，在胎冠上制有各種形式的花紋（見有內胎式輪胎圖冊-圖3（圖中a-普通花紋b-混合花線c-越野花紋））,。胎肩是較厚的胎冠和較薄的胎側間的過渡部分,，一般也有各種花紋以防滑和散熱。胎側是貼在簾布層側壁的薄橡膠層,，其作用是保護胎側部分的簾布層免受機械損傷及水份侵蝕,。胎側不與地面接觸，一般不磨損,，但此處承受較大的撓曲變形,。簾布層：簾布層是外胎的骨架，也稱胎體,，其主要作用是承受負荷（汽車重力,、路面沖擊力和內部氣壓），保持輪胎外緣尺寸和形狀,。簾布層通常由多層膠化的棉線或其他纖維編織物所迭成,，并按一定的角度交叉排列。為使其負荷均勻分布,，簾布層數(shù)多采用偶數(shù),。簾布層數(shù)的多少要根據(jù)輪胎承受的負荷、內壓以及輪胎的類別和用途來確定,，一般在外胎表面上注有簾布層數(shù),。 其間墊的密封用橡膠密封墊,并用螺母旋緊密封。鉚接輪輞和輻板的鉚釘自內側塞入,。

    主要對象為,、SUV運動車和MPV多功能性車等車型，輪胎分為運動性能和運動兼顧乘坐性能的兩種類型,。前者要重視高速行駛時的直行穩(wěn)定性和轉彎時的易轉向性,。后者還要考慮高速狀態(tài)下的乘坐舒適性和靜音性。速度等級也遠比一般夏用輪胎高,，過去分為V,、Z兩級，現(xiàn)已提高到V（240km/h）W（270km/h）和Y（300km/h）三檔,，還出現(xiàn)了時速超過240km的ZR和超過300km的（Y）級,。扁平比更高達55~40系列，輪輞直徑也相對增至16~18in,。新型超高性能輪胎的扁平比已高到了5~20,，輪輞直徑擴至20~24in,。如2595/25ZR2297Y、225/30ZR2490W,。胎面也同一般輪胎大相徑庭,，運動型乘用輪胎多為較大的塊狀花紋，運動和乘用型輪胎還要加有大小不同的細縫,。對高轉向性的汽車,，經常使用內外側不同形狀的非對稱型胎面花紋；高速行駛時,，則用排水性好并有指定旋轉方向的花紋類型,。結構也比一般乘用輪胎復雜，除胎體為聚酯或強力絲簾布之外,，胎圈部左右兩側還要用尼龍簾布,，內側并加一層鋼絲簾線重點補強。帶束層在鋼絲簾線層上外加纖維補強層,，過去大多為**尼龍簾布,，現(xiàn)在更多運用芳綸、PEN甚至POK纖維,。 其要求的性能有：運動性（制驅動性,、駕駛穩(wěn)定性）。寶山區(qū)口碑好的輪胎什么材料

內胎是一個環(huán)形的橡膠管,，上面裝有氣門嘴,，以便充入或排出空氣。青浦區(qū)專業(yè)輪胎經驗豐富

    乘用輪胎是輪胎中產銷量比較大的品種,，發(fā)達國家已占到汽車輪胎量的75%~80%,。它的性能質量多種多樣，產品換代升級速度很快,，已成為輪胎現(xiàn)代化技術水平的標志,。近些年來，隨著道路環(huán)境的整治和車輛行駛的高速化,，速度,、耐磨與節(jié)能兼優(yōu)的子午線輪胎已呈完全取代斜交結構輪胎之勢，并且實現(xiàn)了無內胎和扁平化,。根據(jù)乘用汽車種類,，乘用輪胎通常可分為轎車輪胎,、休閑運動車（SUV）輪胎,、多功能商務車（MPV）輪胎和微型面包車輪胎四大類。其要求的性能有：運動性（制驅動性,、駕駛穩(wěn)定性）,、乘坐性（舒適性、靜音性）和經濟性（耐磨性,、節(jié)燃料油性）以及安全性（保氣壓性,、防爆胎性）等。功能上有夏用,、冬用及全天候用輪胎,，并且還有一般用及高性能、超高性能和綠色環(huán)保輪胎之分,。乘用輪胎的充氣壓力屬于低壓和**壓范圍,，一般為140kPa，比較高不能超過280kPa,。高性能,、超高性能和綠色環(huán)保型輪胎的比例在不斷擴大，日益趨向高扁平比和大輪輞直徑,，從高速安全,、環(huán)保節(jié)能到安全智能，其技術含量正在迅速提高,。 青浦區(qū)專業(yè)輪胎經驗豐富

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