產(chǎn)品特點(diǎn)：重量輕,，比能量大,，高達(dá)150Wh/Kg,是鎳氫電池的2倍，鉛酸電池的4倍, 因此重量是相同能量的鉛酸電池的三分之一到四分之一,，從這個(gè)角度講鋰電消耗的資源就少,，而且由于錳酸鋰電池中所用元素的儲(chǔ)量比較多，因此相對(duì)鉛酸,、鎳氫電池可能會(huì)進(jìn)一步漲價(jià),，鋰動(dòng)力電池成本反而是進(jìn)一步降低的。電動(dòng)自行車用鋰電池重量為2.2-4公斤,，鉛酸電池的重量為12-20公斤,，鋰電重量約為鉛酸電池的四分之一到三分之一，比鉛酸電池輕約10公斤（36V,，10Ah電池）,，電池重量減輕了70%,整車總重量至少減輕了20%。加上一般鋰電車都是簡(jiǎn)易款的電動(dòng)自行車,，由于電池和整車輕,，相同電壓、相同容量的電池行駛里程更長(zhǎng),，普通的電動(dòng)車重量在40公斤以上,而鋰動(dòng)力電池電動(dòng)自行車重量在7到26 公斤之間。女士和老年人都可以輕易搬動(dòng),人力騎行也十分輕便，運(yùn)動(dòng)休閑兼得,。三元鋰電池對(duì)環(huán)境的影響相對(duì)較小,。上海電動(dòng)車鋰電池供應(yīng)商

鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)：鋰電池是我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠郑绕涫窃谑謾C(jī),、筆記本電腦和電動(dòng)車等各類便攜設(shè)備中,。這里我來(lái)跟大家聊聊鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)，看看它到底值不值這個(gè)價(jià),！鋰電池的主要優(yōu)點(diǎn)：鋰電池的能量密度非常高,，能夠存儲(chǔ)更多的能量，已經(jīng)達(dá)到460-600Wh/kg,，是鉛酸電池的6-7倍,。這意味著你的手機(jī)、筆記本電腦或者電動(dòng)車可以使用更長(zhǎng)時(shí)間,。此外,，鋰電池的壽命也比較長(zhǎng)，一般可以使用6年以上,，磷酸鐵鋰電池甚至有記錄顯示可以達(dá)到10,000次的充放電循環(huán),。上海民用鋰電池包廠家直銷三元鋰電池的壽命通常比傳統(tǒng)電池長(zhǎng)。

科學(xué)研究：為了開(kāi)發(fā)出性能更優(yōu)異的品種,，人們對(duì)各種材料進(jìn)行了研究,。從而制造出前所未有的產(chǎn)品。比如,，鋰二氧化硫電池和鋰亞硫酰氯電池就非常有特點(diǎn),。它們的正極活性物質(zhì)同時(shí)也是電解液的溶劑。這種結(jié)構(gòu)只有在非水溶液的電化學(xué)體系才會(huì)出現(xiàn),。所以,，鋰電池的研究，也促進(jìn)了非水體系電化學(xué)理論的發(fā)展,。除了使用各種非水溶劑外,，人們還進(jìn)行了聚合物薄膜電池的研究?？茖W(xué)研究：為了開(kāi)發(fā)出性能更優(yōu)異的品種,，人們對(duì)各種材料進(jìn)行了研究。從而制造出前所未有的產(chǎn)品,。比如,，鋰二氧化硫電池和鋰亞硫酰氯電池就非常有特點(diǎn)。它們的正極活性物質(zhì)同時(shí)也是電解液的溶劑,。這種結(jié)構(gòu)只有在非水溶液的電化學(xué)體系才會(huì)出現(xiàn),。

鋰電池的自放電率低,，是其突出的優(yōu)點(diǎn)之一。一般可做到1%/月以下,，遠(yuǎn)低于鎳氫電池,。它還支持快速充電技術(shù)，充電速度比鉛酸電池快很多,。體積輕便,、重量較小也是鋰電池的一大優(yōu)勢(shì)，同等容量下,，鋰電池的重量約為鉛酸電池的1/5-1/6,，這使得鋰電池更適合便攜設(shè)備使用。不同材料的鋰電池還有各自的特色,，比如三元鋰電池在低溫性能方面表現(xiàn)優(yōu)異,，而磷酸鐵鋰電池在安全性和環(huán)保方面有優(yōu)勢(shì)。鈦酸鋰電池則以超長(zhǎng)壽命和安全性著稱,。鋰電池的高能量密度和輕便特性使其在便攜設(shè)備中占據(jù)主導(dǎo)地位,，而鉛酸電池和鎳氫電池則更適用于一些對(duì)重量和體積要求不高的場(chǎng)景。選擇哪種電池,，還是要根據(jù)具體使用需求和預(yù)算來(lái)權(quán)衡,。高能量密度的鋰電池，使電動(dòng)車更具性價(jià)比,。

作為動(dòng)力車使用的電源還有很多需要配套解決的問(wèn)題,，如快速充電性能、電池的均衡管理和保護(hù)電路的開(kāi)發(fā),、充電器的開(kāi)發(fā),、CAN(控制器局域網(wǎng))總線的設(shè)計(jì)等。2013年很多廠商都在著手相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)研制工作,，但要想使其得以快速應(yīng)用推廣則需要一個(gè)公共平臺(tái),，整車廠、電池廠,、充電器廠需要整合,，不能單打獨(dú)斗，閉門造車,，以致生產(chǎn)的產(chǎn)品無(wú)法得到實(shí)際應(yīng)用,。國(guó)家在此方面也投入了大量的人力和資金，雖然在研發(fā)和產(chǎn)品上也取得了進(jìn)展,，但綜合進(jìn)度并不是很理想,，投資分散，技術(shù)起點(diǎn)參差不齊,，思路存在千差萬(wàn)別,。三元鋰電池的生產(chǎn)工藝不斷改進(jìn),，降低成本。上海摩托車鋰電池廠家

鋰電池電動(dòng)車智能化設(shè)計(jì),，提高出行效率和便捷性,。上海電動(dòng)車鋰電池供應(yīng)商

可是為什么有些產(chǎn)品的說(shuō)明書(shū)上寫(xiě)著,，建議用戶前面三次使用,，要對(duì)手機(jī)進(jìn)行完全的充放電呢？難道這不是開(kāi)啟嗎,？其實(shí)事實(shí)是這樣的,，在電池出廠，然后銷售,，再到用戶的手中,，會(huì)經(jīng)歷一段時(shí)間，一個(gè)月或者幾個(gè)月,，這樣一來(lái),，電池的電極材料就會(huì)“鈍化”，此時(shí)容量低于正常值,，使用時(shí)間亦隨之縮短,。但鋰電池很容易 開(kāi)啟，只要經(jīng)過(guò)3—5次正常的充放電循環(huán)就可 開(kāi)啟 電池,，恢復(fù)正常容量,。由于鋰電池本身的特性，決定了它幾乎沒(méi)有記憶效應(yīng),。因此用戶新鋰電池在開(kāi)啟過(guò)程中,，是不需要特別的方法和設(shè)備的。上海電動(dòng)車鋰電池供應(yīng)商