鋰離子電池以其特有的性能優(yōu)勢(shì)已在便攜式電器如手提電腦,、攝像機(jī),、移動(dòng)通訊中得到普遍應(yīng)用。開發(fā)的大容量鋰離子電池已在電動(dòng)汽車中開始試用,，預(yù)計(jì)將成為21世紀(jì)電動(dòng)汽車的主要?jiǎng)恿﹄娫粗?，并將在人造衛(wèi)星、航空航天和儲(chǔ)能方面得到應(yīng)用,。隨著能源的緊缺和世界的環(huán)保方面的壓力,。鋰電被普遍應(yīng)用于電動(dòng)車行業(yè)，特別是磷酸鐵鋰材料電池的出現(xiàn),，更推動(dòng)了鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和應(yīng)用,。據(jù)資料顯示，2008年全球鋰離子電池產(chǎn)量為27.8億顆,，產(chǎn)業(yè)規(guī)模71億美元,，到了2011年鋰離子電池產(chǎn)量增長(zhǎng)到46.4億顆，產(chǎn)業(yè)規(guī)模153億美元,。在《2012年中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)研究》顯示,，中國(guó)是世界上除日本外較大的鋰離子電池生產(chǎn)國(guó)及主要消費(fèi)國(guó)，規(guī)模達(dá)到397.4億元,。而《規(guī)劃》這一強(qiáng)大的助推劑，將有望改變當(dāng)前世界鋰電池產(chǎn)業(yè)格局,。電動(dòng)車鋰電池耐高溫,、低溫，適應(yīng)性強(qiáng),，全年無憂,。青浦區(qū)民用鋰電池

鋰離子電池以碳素材料為負(fù)極，使用含鋰的化合物作為正極,，其中并不存在金屬鋰,，只有鋰離子。這種電池被稱為鋰離子電池,，它涵蓋了以鋰離子嵌入化合物為正極材料的各類電池,。在鋰離子電池的充放電過程中，鋰離子會(huì)在正負(fù)極之間進(jìn)行嵌入和脫嵌,，這一過程被形象地描繪為“搖椅電池”,。在鋰離子電池中，正極材料是關(guān)鍵之一,?？蛇x的正極材料多種多樣,，但主流產(chǎn)品多采用鋰鐵磷酸鹽。不同的正極材料在性能上有所差異,，例如平均輸出電壓和能量密度,。正極反應(yīng)是鋰離子在充放電過程中的嵌入和脫嵌過程，這一反應(yīng)是鋰離子電池能夠工作的基礎(chǔ),。上海電摩鋰電池參考價(jià)電動(dòng)車鋰電池經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試,，確保安全可靠。

負(fù)極材料：負(fù)極材料在鋰離子電池中扮演著至關(guān)重要的角色,。目前,，石墨是較常用的負(fù)極材料，然而,，新的研究顯示鈦酸鹽可能是一種更優(yōu)的選擇,。在充電過程中，鋰離子會(huì)插入負(fù)極,，而在放電時(shí),，鋰離子則會(huì)脫插。負(fù)極材料有多種類型,，包括碳負(fù)極材料,、錫基負(fù)極材料、含鋰過渡金屬氮化物,、合金類負(fù)極材料以及納米級(jí)負(fù)極材料,。其中，碳負(fù)極材料應(yīng)用較普遍,，如人工石墨,、天然石墨等。然而,，值得注意的是,，錫基負(fù)極材料、含鋰過渡金屬氮化物和合金類負(fù)極材料目前尚未商業(yè)化,。

結(jié)構(gòu)：鋰離子動(dòng)力電池通常有兩種外型：圓柱型和長(zhǎng)方型,。 圓柱型電池內(nèi)部采用螺旋繞制結(jié)構(gòu)，用一種非常精細(xì)而滲透性很強(qiáng)的聚乙烯或聚丙烯或聚乙烯與聚丙烯復(fù)合的薄膜隔離材料在正,、負(fù)極間間隔而成,。而長(zhǎng)方形則是通過疊片這種形式，即一正極上放置隔膜然后負(fù)極,，以此類推,，疊加而成。包括由含鋰的材料（如鈷酸鋰、錳酸鋰,、鎳鈷錳酸鋰的一種或幾種混合使用等）組成的鋰離子收集極及由鋁薄膜組成的電流收集極,。負(fù)極由層狀碳材料組成的鋰離子收集極和銅薄膜組成的電流收集極組成。電池內(nèi)充有有機(jī)電解質(zhì)溶液,。另外還裝有安全閥和PTC元件,，以便電池在不正常狀態(tài)及輸出短路時(shí)保護(hù)電池不受損壞。生產(chǎn)線上,，自動(dòng)化設(shè)備精確組裝鋰電池包,，嚴(yán)格把控每道工序質(zhì)量，確保成品穩(wěn)定可靠,，流向市場(chǎng),。

隨著能源的匱乏及全社會(huì)對(duì)環(huán)境污染的嚴(yán)格控制，動(dòng)力車,、混合動(dòng)力車已成為當(dāng)今汽車業(yè)的一個(gè)亮點(diǎn),，而其采用何種電池作動(dòng)力，也成為2013年必須進(jìn)行抉擇的當(dāng)務(wù)之急,。鉛酸,、鎳氫、鎳鎘電池質(zhì)量大,，能量密度小,，環(huán)保效果差;液態(tài)鋰離子電池雖然能量密度大，但安全性差,，充放電管理也成為新問題;燃料電池成本高,，壽命短，交換介質(zhì)觸媒有待改進(jìn)提高,，2013年還不具備商業(yè)價(jià)值,。其他類型的燃料電池還需要改進(jìn)提高，產(chǎn)業(yè)化等問題有待解決,。所以，2013年聚合物鋰離子電池便成了脫穎而出的新寵,。鋰電池電動(dòng)車節(jié)能環(huán)保,，是未來出行的主流趨勢(shì)。青浦區(qū)民用鋰電池

三元鋰電池的設(shè)計(jì)使其更耐振動(dòng)和沖擊,。青浦區(qū)民用鋰電池

鉛酸電池缺點(diǎn)：鉛酸電池雖然在價(jià)格和維護(hù)上有優(yōu)勢(shì),，但也有不少缺點(diǎn)值得關(guān)注。?這些缺點(diǎn)可能會(huì)影響我們的使用體驗(yàn)哦,！接下來,，我就來分享一些我發(fā)現(xiàn)的鉛酸電池的劣勢(shì)，幫助大家更好地做出選擇！體積重量大 ：鉛酸電池的體積和重量可是個(gè)大問題呢,！我記得有一次幫舍友搬車,，那個(gè)電池真是重得讓我喘不過氣來！它的重量不僅增加了車輛的負(fù)擔(dān),，還占用了不少空間,，真是讓人頭疼啊,！能量密度低 ：說到續(xù)航,，鉛酸電池真的不夠給力！我有個(gè)朋友用鉛酸電池的電動(dòng)車,，每次出門都得提前規(guī)劃好路線,，生怕續(xù)航不夠回家。青浦區(qū)民用鋰電池