工作原理：聚合物鋰離子電池工作原理：鋰離子電池正極一般采用鈷酸鋰、鎳鈷錳鋰,、磷酸鐵鋰,，負(fù)極為石墨,，電解液為LiPF6+EC+DMC,，外殼采用鋁塑膜包裝,。充電時(shí)鋰離子從正極層狀氧化物的晶格間脫出，通過有機(jī)電解液遷移到層狀負(fù)極表面后嵌入到石墨材料晶格中,，同時(shí)剩余電子從外電路到達(dá)負(fù)極,。放電則相反,，鋰離子從石墨晶格中脫出回到正極氧化物晶格中。在正常充放電情況下,，鋰離子在層狀結(jié)構(gòu)的石墨和氧化物間的嵌入和脫出一般只引起層間距的變化,，而不會(huì)引起晶體結(jié)構(gòu)的破壞,，伴隨充放電進(jìn)行,，正負(fù)極材料的化學(xué)結(jié)構(gòu)基本不發(fā)生變化,，因此從充放電反應(yīng)的可逆性來講,，鋰離子電池是一種理想的可逆電池。鋰離子進(jìn)入電極過程叫嵌入,，從電極中出來的過程叫脫出,，在充放電時(shí)鋰離子在電池正負(fù)極中往返的嵌入—脫出，正像搖椅子一樣在正負(fù)極中搖來搖去,，因此有人將鋰離子電池形象的稱為“搖椅電池”。鋰電池的普遍應(yīng)用,，讓電動(dòng)車更加普及和受歡迎,。黃浦區(qū)電動(dòng)車鋰電池包規(guī)格

過電流檢測是利用場效應(yīng)管的導(dǎo)通電阻作為檢測電阻，監(jiān)視它的電壓降,，當(dāng)電壓降超過設(shè)定值時(shí)就停止放電。在電路中一般還加有延時(shí)電路,，以區(qū)分浪涌電流和短路電流,。該電路功能完善，性能可靠,，但專業(yè)性強(qiáng),，且專門使用集成塊不易購買,，業(yè)余愛好者不易仿制。 因?yàn)殇囯x子動(dòng)力電池過充或過放可能會(huì)導(dǎo)致爆裂并造成人員傷害,，所以使用這類電池時(shí),，安全是主要關(guān)心的問題。因此,，商用鋰離子電池組通常包括象DS2720這樣的保護(hù)電路(圖7)。DS2720提供了可充電鋰離子動(dòng)力電池所需的所有保護(hù)功能,，如：在充電時(shí)保護(hù)電池,、防止電路過流、通過限制電池的放電電壓延長電池壽命,。普陀區(qū)民用鋰電池包價(jià)格農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)靠鋰電池包續(xù)航,，大面積噴灑農(nóng)藥高效精確，助力現(xiàn)代農(nóng)業(yè)減損增產(chǎn),。

電壓高：是鎳鎘電池,鎳氫電池的3倍,，鉛酸電池的近2倍，這也是鋰離子動(dòng)力電池比能量高的一個(gè)重要原因,。因此組成相同電壓的動(dòng)力電池組時(shí)，鋰離子動(dòng)力電池使用的串聯(lián)數(shù)目會(huì)較大程度上少于鉛酸電池和鎳氫電池,。如果動(dòng)力電池中單體電池?cái)?shù)量越多,，電池組中單體電池的一致性要求就越高，壽命就越不好做,，在實(shí)際使用過程中電池組有問題分析后，一般是其中一,、兩個(gè)單體電池出問題然后導(dǎo)致整組電池出現(xiàn)問題,，因此不難理解為什么48V的鉛酸電池比36V的鉛酸電池反饋要高，從這個(gè)角度上講鋰電更適合動(dòng)力電池的使用,。例如36V 的鋰電只需要10個(gè)單體，而36V鉛酸電池需要18個(gè)單體電池,，即3只12V的電池組,，而每只12V的鉛酸電池有六個(gè)單格即六個(gè)單體電池組成。

而鋰離子電池的使用,，給設(shè)計(jì)師們提供了展示設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)風(fēng)格的更大空間及條件,。當(dāng)然同時(shí)也導(dǎo)致電動(dòng)自行車用鋰離子動(dòng)力電池尺寸多種多樣,，不利于鋰動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展。鋰動(dòng)力電池行業(yè)也需要盡快制定電動(dòng)自行車用鋰離子電池國家標(biāo)準(zhǔn),，加速在電動(dòng)自行車領(lǐng)域鋰電對鉛酸電池的替代,。當(dāng)然2013年鋰電池是在不斷發(fā)展過程中的不同材料、不同工藝電池的體積有很大的差別,，如何統(tǒng)一也是一個(gè)難點(diǎn),。隨著鋰離子動(dòng)力電池市場的擴(kuò)大,，成本的降低,，性能的提高,，以及鉛酸電池價(jià)格的提高，鋰離子動(dòng)力電池的性價(jià)比是有可能超過鉛酸電池的,。三元鋰電池在低溫環(huán)境下仍能保持高效工作,。

成本方面：- 制造成本高：三元鋰電池的生產(chǎn)成本相對較高，主要是由于其原材料中包含鎳,、鈷等稀有金屬，這些稀有金屬資源有限,，開采和提煉成本高,，價(jià)格一直居高不下。- 更換成本高：后期如果需要更換電池,，費(fèi)用通常也比較昂貴。以續(xù)航400公里的新能源車為例,，搭載60度電的三元鋰電池成本約4.2萬元,，而磷酸鐵鋰電池成本約3萬元。過充過放風(fēng)險(xiǎn)：- 內(nèi)部壓力變化：過度充電會(huì)使正極材料過度脫鋰,，結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定,，同時(shí)電解液分解產(chǎn)生大量氣體和熱量,，導(dǎo)致電池內(nèi)部壓力急劇增大，隔膜融化或收縮,，正負(fù)極接觸短路,。- 電極材料受損：過度放電會(huì)使負(fù)極的銅集流體溶解，在正極表面形成銅枝晶,，增加電池短路風(fēng)險(xiǎn),。電池的化學(xué)成分確保了長周期穩(wěn)定性,。普陀區(qū)民用鋰電池工作原理

品質(zhì)鋰電池確保電動(dòng)車動(dòng)力持久，減少充電次數(shù),。黃浦區(qū)電動(dòng)車鋰電池包規(guī)格

鋰電池與其他電池的對比：與鉛酸電池相比,，鋰電池的能量密度更高、重量更輕,、壽命更長,。鉛酸電池雖然價(jià)格便宜、技術(shù)成熟且安全性較好,，但能量密度低,、體積龐大且壽命較短。鉛酸電池的充電速度也較慢,，一般需要6-8小時(shí),，而鋰電池可以在1-2小時(shí)內(nèi)充滿電。與鎳氫電池相比,，鋰電池的能量密度和自放電率優(yōu)勢明顯,，鎳氫電池雖然有記憶效應(yīng)小,、循環(huán)壽命長的優(yōu)點(diǎn)，但能量密度較低,，價(jià)格也不便宜,。鎳氫電池在使用過程中可能會(huì)出現(xiàn)記憶效應(yīng)，影響電池的使用壽命,。黃浦區(qū)電動(dòng)車鋰電池包規(guī)格