那么鋰離子動力電池為什么會發(fā)熱,、燃燒呢,？原來鋰離子動力電池中的許多材料與水接觸后，可發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)并釋放出大量熱能導(dǎo)致發(fā)熱,、燃燒現(xiàn)象。鋰電池正極的二氧化錳,，只沾一小滴水便可出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象,。鋰電池中的氯化亞硫與水接觸后，在生成鹽酸和二氧化硫的同時(shí)釋放熱能,，幾種因素使鋰電池成為生活中的“火種”,，因此人們在使用鋰電池時(shí)一定要注意防水、防潮濕,。各種主機(jī)停用后,，應(yīng)取下鋰電池置于干燥、低溫處妥善保管,，以預(yù)防和避免因鋰電池使用不當(dāng)而引起家庭火災(zāi)事故的發(fā)生,。鋰電池電動車零排放，保護(hù)環(huán)境,，守護(hù)健康,。徐匯區(qū)新能源鋰電池包制造

鋰離子電池以其特有的性能優(yōu)勢已在便攜式電器如手提電腦、攝像機(jī),、移動通訊中得到普遍應(yīng)用,。開發(fā)的大容量鋰離子電池已在電動汽車中開始試用，預(yù)計(jì)將成為21世紀(jì)電動汽車的主要動力電源之一,，并將在人造衛(wèi)星,、航空航天和儲能方面得到應(yīng)用。隨著能源的緊缺和世界的環(huán)保方面的壓力,。鋰電被普遍應(yīng)用于電動車行業(yè),，特別是磷酸鐵鋰材料電池的出現(xiàn)，更推動了鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和應(yīng)用,。據(jù)資料顯示,，2008年全球鋰離子電池產(chǎn)量為27.8億顆,，產(chǎn)業(yè)規(guī)模71億美元，到了2011年鋰離子電池產(chǎn)量增長到46.4億顆,，產(chǎn)業(yè)規(guī)模153億美元,。在《2012年中國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)研究》顯示，中國是世界上除日本外較大的鋰離子電池生產(chǎn)國及主要消費(fèi)國,，規(guī)模達(dá)到397.4億元,。而《規(guī)劃》這一強(qiáng)大的助推劑，將有望改變當(dāng)前世界鋰電池產(chǎn)業(yè)格局,。虹口區(qū)動力鋰電池包定制價(jià)格鋰電池包為應(yīng)急照明設(shè)備供能,，突發(fā)災(zāi)難時(shí)瞬間點(diǎn)亮黑暗，指引逃生,，守護(hù)生命關(guān)鍵時(shí)刻,。

發(fā)展前景：為了開發(fā)出性能更優(yōu)異的品種，人們對各種材料進(jìn)行了研究,。從而制造出前所未有的產(chǎn)品,。比如，鋰二氧化硫電池和鋰亞硫酰氯電池就非常有特點(diǎn),。它們的正極活性物質(zhì)同時(shí)也是電解液的溶劑,。這種結(jié)構(gòu)只有在非水溶液的電化學(xué)體系才會出現(xiàn)。所以,，鋰電池的研究,，也促進(jìn)了非水體系電化學(xué)理論的發(fā)展,。除了使用各種非水溶劑外,，人們還進(jìn)行了聚合物薄膜電池的研究。鋰電池普遍應(yīng)用于水力,、火力,、風(fēng)力和太陽能電站等儲能電源系統(tǒng)，郵電通訊的不間斷電源,，以及電動工具,、電動自行車、電動摩托車,、電動汽車,、航空航天等多個領(lǐng)域。

常見問題處理方法：若在安裝前和使用過程中發(fā)現(xiàn)電池的實(shí)際電壓低于2.00V,，應(yīng)立即停止使用該電池,，然后使用3.65V0.02C的均衡充電器對電池進(jìn)行充電，整個過程中注意觀察電池的電壓變化,、溫度變化等狀態(tài),，待電池在正常狀態(tài)下充電電壓達(dá)到3.60～3.65V之間,、充電電流小于0.01C即可停止充電，然后在常溫狀態(tài)下降電池開路擱置48小時(shí)以上,，電池的開路電壓應(yīng)該在3.33V以上,，溫度基本與環(huán)境溫度一致，若擱置后電池開路電壓與溫度任意一項(xiàng)不符合條件,，則認(rèn)為電池存在異常狀況,，請聯(lián)系售后服務(wù)部門以獲得支持信息；戶外探險(xiǎn),，鋰電池包是可靠伙伴,，耐寒耐熱性能佳，在極端環(huán)境仍能為照明,、通訊設(shè)備穩(wěn)定供能,，保障安全。

保存方法：鋰動力電池需充足電后保存,。在20℃下可儲存半年以上,，可見鋰動力電池適宜在低溫下保存。曾有人建議將充電電池放入冰箱冷藏室內(nèi)保存,，的確是個好主意,。 鋰動力電池存在自放電現(xiàn)象，長時(shí)間保存會導(dǎo)致電池過放電而破壞電池內(nèi)部結(jié)構(gòu),，減少電池壽命,。因此長期保存的鋰動力電池應(yīng)當(dāng)每3~6個月補(bǔ)電一次，即充電到電壓為3.8~3.9V（鋰電池較佳儲存電壓為3.85V左右）為宜,。而誰都無法保證電池的充放電保護(hù)電路的特性絕不變化和質(zhì)量的萬無一失,，所以電池將長期處在危險(xiǎn)的邊緣徘徊。這也是反對長充電的另一個理由,。三元鋰電池的快充能力減少了等待時(shí)間,。長寧區(qū)電摩鋰電池價(jià)位

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電池剩余電量用完再充的原則并不是走向極端,。和長充電一樣流傳甚廣的一個說法，就是“盡量把機(jī)器的電池的電量用完,，較好用到自動關(guān)機(jī)”,。這種做法其實(shí)只是鎳電池上的做法，目的是避免記憶效應(yīng)發(fā)生,，不幸的是它也在上鋰動力電池流傳之今,。曾經(jīng)有人因?yàn)闄C(jī)器電池電量過低的警告出現(xiàn)后，仍然不充電繼續(xù)使用一直用到自動關(guān)機(jī)的例子,。結(jié)果這個例子中的機(jī)器在后來的充電及開機(jī)中均無反應(yīng),，不得不送客服檢修,。這其實(shí)就是由于電池因過度放電而導(dǎo)致電壓過低，以至于不具備正常的充電和開機(jī)條件造成的,。 徐匯區(qū)新能源鋰電池包制造