常見問題處理方法：若在安裝前和使用過程中發(fā)現(xiàn)電池的實際電壓低于2.00V，應立即停止使用該電池,，然后使用3.65V0.02C的均衡充電器對電池進行充電,，整個過程中注意觀察電池的電壓變化、溫度變化等狀態(tài),，待電池在正常狀態(tài)下充電電壓達到3.60～3.65V之間,、充電電流小于0.01C即可停止充電，然后在常溫狀態(tài)下降電池開路擱置48小時以上,，電池的開路電壓應該在3.33V以上,，溫度基本與環(huán)境溫度一致，若擱置后電池開路電壓與溫度任意一項不符合條件,，則認為電池存在異常狀況,，請聯(lián)系售后服務部門以獲得支持信息；電動車鋰電池的快速發(fā)展,，推動了電動車行業(yè)的進步,。上海低溫鋰電池包供應

缺點：衰老：鋰離子電池的容量會隨著使用次數(shù)的增加和溫度的變化而逐漸衰退。這種衰退現(xiàn)象可以通過容量減小或內(nèi)阻升高來體現(xiàn),，特別是在工作電流高的電子產(chǎn)品中更為明顯。雖然用鈦酸鋰替代石墨可以延長電池壽命,，但問題仍未完全解決,。此外，儲存溫度對容量長久損失的速度也有明顯影響?；厥章剩河捎诟鞣N原因,，大約有1%的出廠新品需要回收。不耐受過充：在過充電情況下,，過量嵌入的鋰離子會長久固定在晶格中,，無法再釋放，這會導致電池壽命縮短,。不耐受過放：過放電時,，電極會脫嵌過多的鋰離子，從而引發(fā)晶格坍塌,，進而縮短電池的使用壽命,。楊浦區(qū)聚合物鋰電池包廠家鋰電池電動車零排放，保護環(huán)境,，守護健康,。

維護保養(yǎng)：請勿將電池接近液體，也勿在潮濕的地方保存電池,；請勿將電池靠近明火或者加熱器等火源,；請勿私自組裝電池，將舊電池電芯拆開后重組,、或者將拆開后的某一片電芯與另外一組電池重組的行為都是危險的（無專門使用的組裝儀器易引起短路燃燒）,；請將電池放置在孩童夠不著的安全的地方；如在使用中發(fā)生碰撞,，請將電池取出,。請仔細檢測電池以及連接器是否正常，以防萬一,。注意：電池有可能高溫燙手,！請勿將電解液濺到眼睛或者皮膚，如不慎濺到,，請立即用清水清洗,，嚴重者請立即就醫(yī)。請勿任意拆開電池重組或者改變接線,；請在充電或者使用前仔細檢查電池電壓,、電量情況；請勿短路（正負極接反）,；請勿直接接觸有漏液現(xiàn)象電池,；請在0-45℃ 溫度內(nèi)充電！鋰電儲存溫馨提示：電池長期儲存時電量要保持在60%左右比較好,，Lipo 一般2個月做一次自放電,，保持電壓在3.9V左右。

《規(guī)劃》出臺 有望改變世界鋰電池格局：4月18日，國家討論通過了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》（下稱《規(guī)劃》）,，明確了以純電驅動為汽車工業(yè)轉型的主要戰(zhàn)略取向,，推廣普及非插電式的混合動力汽車，并提出了在2015年純電動以及混合動力車累計產(chǎn)銷量達到50萬輛,，到2020年超過500萬輛的目標,。《規(guī)劃》的出臺,，在坊間引發(fā)巨大關注,。諸多專業(yè)人士認為，此舉將促進汽車業(yè)進入新一輪發(fā)展期,，此外,，還在無形中為節(jié)能與新能源汽車的主要部件動力電池產(chǎn)業(yè)勾勒出一個龐大的市場輪廓。三元鋰電池因其高能量密度成為電動車好選擇,。

構件性能：電池的貯存性能和壽命化學電源的主要特點之一是在使用時能夠放出電能,，不用時能貯存電能。所謂貯存性能對于二次電池來說為充電保持能力,。對于二次電池,，使用壽命時衡量電池性能好壞的一個重要參數(shù)。二次電池經(jīng)過一次充電和放電,，稱為一個周期（或一次循環(huán)）,。在一定的充放電制度下，電池容量達到某一規(guī)定值之前電池能經(jīng)受的充放電次數(shù)稱為二次電池的使用周期,。鋰離子動力電池具有優(yōu)良的貯存性能和長的循環(huán)壽命,。所以，鋰電池的研究,，也促進了非水體系電化學理論的發(fā)展,。除了使用各種非水溶劑外，人們還進行了聚合物薄膜電池的研究,。城市公交換上鋰電池包,，零排放穿梭街頭，降噪減震,，提升市民出行舒適度,，扮靚城市風景線。上海聚合物鋰電池包哪家好

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三元鋰電池的安全性存在多方面問題，以下是具體情況：熱失控風險- 材料特性：三元鋰電池正極材料鎳鈷錳或鎳鈷鋁酸鋰在高溫下容易發(fā)生相變,，熱穩(wěn)定性較差,，當電池內(nèi)部溫度超過200℃時,，就可能發(fā)生熱失控,。- 使用不當：過充,、過放、大電流充電或放電等情況會導致電池內(nèi)部產(chǎn)生大量熱量,，加速化學反應,，引發(fā)熱失控。比如在快速充電時,，如果散熱不及時,，電池內(nèi)部溫度急劇升高，可能觸發(fā)熱失控,。短路風險- 內(nèi)部結構缺陷：電池制造過程中,，若隔膜有瑕疵、電極存在毛刺等,，可能導致正負極在使用中直接接觸,，發(fā)生短路。- 外力作用：車輛發(fā)生碰撞,、擠壓,、針刺等情況，會使電池內(nèi)部結構變形,，隔膜破裂,，正負極短路，瞬間產(chǎn)生大量熱量,，引發(fā)熱失控,。上海低溫鋰電池包供應