ADAS系統(tǒng)的功能與應用特性不同于常規(guī)汽車電子控制系統(tǒng),，ADAS具有自身的特點:1)ADAS的應用場景一般為人、車,、路構成的閉環(huán)系統(tǒng),，三者缺一不可，2)ADAS與自身車輛性能以及道路的特性,、駕駛員的安全行為直接相關,，3)ADAS系統(tǒng)通常需與多個車載控制系統(tǒng)協(xié)作，是一種分布式控制系統(tǒng),，由于ADAS系統(tǒng)的上述特點,，使得常規(guī)的車載控制系統(tǒng)測試技術并不能完全使用，具體體現(xiàn)如下幾個方面:1)駕駛員ADAS閉環(huán)系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié),，駕駛員的主觀感覺受周圍交通環(huán)境的影響很大,，常規(guī)的臺架測試方法無法提供真實交通環(huán)境給駕駛員造成的主觀感受;2)實際的道路試驗比較復雜，且與ADAS的安全性直接相關,。真實的道路試驗過程危險系數(shù)比較大,，但是實際道路交通環(huán)境可控性比較低，存在很大不確定性以及只有一個性,，試驗過程不可重復性,。3)ADAS系統(tǒng)功能復雜，實際道路試驗工作量巨大,，對人力物力以及經(jīng)驗型要求比較高,。試驗假車滿足Euro NCAP要求，試驗假車牽引車以小于等于0.6g減速度制動時,，試驗假車與導軌之間不產(chǎn)生位移,；汽車測試解決方案哪家好

4active大FB平臺是基于高精密度,，極低的雷達反射截面，獨特的隱形技術,，旨在滿足歐洲ECAPC2C需求而設計開發(fā)的主動駕駛機器人平臺,。關鍵特征：*外觀非常低矮，達到-50mm/85mm(輪子區(qū)域)*可通過快速交換多電池系統(tǒng)提供聯(lián)系供電*在dGNSS上的2個天線,，提供高測量精度：+/-15厘米（RTKL1/L2）*與GPS/IMU系統(tǒng)匹配（OXTS,Racelogic,IMAR,GeneSys,ADMA,…）*汽車&卡車可以平穩(wěn)從上面駛過*隱形技術——低雷達反射截面*完全防水——IP65級別*三輪同時驅(qū)動（每個12,5千瓦）——穩(wěn)定的動態(tài)駕駛性能*同步模式——可實現(xiàn)**多5個平臺的同步運作技術參數(shù)dGNNS定位精度+/-1,5cm比較大速度50-72（80）kph縱向加速度+3m/s2/-6m/s2側向加速度+3m/s2遠程控制范圍＞500m驅(qū)動電機功率12.5KW蓄電池充電時間＜4h回轉半徑＜5m總高度5cm/8.5cm(輪子區(qū)域)斜邊高度1.5cm總重量(包含電池)約150kg上海夜間測試路燈系統(tǒng)銷售 測試車輛以≤50km/h的相對速度與試驗假車碰撞時,，碰撞對試驗假車和測試車輛不產(chǎn)生損傷。

AEBVRU_Ped系統(tǒng)測試場景測試場景很多,，其中AEB測試用假人假車對行人主要包括以下場景：CPNA,、CPFA、C***,，并且增加了夜間測試場景,，AEBVRU_Ped系統(tǒng)測試場景有CPFA-25白天和夜晚、CPFA-50白天,、CPNA-25白天和CPNA-75白天,，C***-50白天和夜晚，C***-25白天和夜晚,，AEB測試設備假人假車這些適用場景是較廣,，乘用車及商用車的智能網(wǎng)聯(lián)ADAS道路試驗以及其他的性能開發(fā)都可使用,，可以在駕駛之前測試車輛的主動安全性,，避免造成不必要的人員傷亡。

自動駕駛目標臺車,，主要包括兩種可搭載主動安全試驗常用目標物的臺車,，乘用車場景用自動駕駛目標臺車，VRU場景用自動駕駛目標臺車可以配合4A公司生產(chǎn)假人（包括行人二輪車摩托車等）目標物使用,，兩種設備路徑控制精度、路徑精度等均應滿足C-CAP&E-NCAP試驗要求,，1.形狀尺寸2.RCS特性3.標準比較大車速4.比較大縱向加速度5.比較大縱向減速度6.比較大橫向加速度7.速度控制精度8.位置信號來源9.多目標使用10.兼容性11.底盤比較大離地凈高12.路徑跟隨精度13.系統(tǒng)監(jiān)控14.仿真功能15.電池管理系統(tǒng)16.安全措施17.軟件內(nèi)置標準試驗模板18.精確同步試驗19.多數(shù)據(jù)傳輸接口20.測試系統(tǒng)21.質(zhì)保期滿足E-NCAP相關要求滿足E-NCAP相關要求不小于100km/h（帶車衣）不小于0.2g不小于0.9g不小于0.4g±0.2km/h使用RTbase基站信號進行定位可與VRU臺車共用一套遠程控制端可兼容已有的機器人及基站使用不大于20mm路徑誤差不大于2cm底盤內(nèi)置顯示屏以監(jiān)控臺車溫度電量狀態(tài)系統(tǒng)工作所使用軟件有仿真功能可實時遠程監(jiān)控電池電壓,、,、位置偏移配備常用數(shù)據(jù)傳輸接口（如USB,、HDMI等）堅固耐用、運行穩(wěn)定,、故障率低,、易于維護驗收多數(shù)據(jù)傳輸接口：應配備USB、以太網(wǎng),，HDMI和CAN總線接口,，方便數(shù)據(jù)的轉儲和顯示器的連接。

ADAS系統(tǒng)的功能與應用特性不同于常規(guī)汽車電子控制系統(tǒng),，ADAS具有自身的特點:1)ADAS的應用場景一般為人,、車、路構成的閉環(huán)系統(tǒng),，三者缺一不可,，2)ADAS與自身車輛性能以及道路的特性、駕駛員的安全行為直接相關,，3)ADAS系統(tǒng)通常需與多個車載控制系統(tǒng)協(xié)作,，是一種分布式控制系統(tǒng)，由于ADAS系統(tǒng)的上述特點,，使得常規(guī)的車載控制系統(tǒng)測試技術并不能完全使用,，具體體現(xiàn)如下幾個方面:1)駕駛員ADAS閉環(huán)系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，駕駛員的主觀感覺受周圍交通環(huán)境的影響很大,，常規(guī)的臺架測試方法無法提供真實交通環(huán)境給駕駛員造成的主觀感受;2)實際的道路試驗比較復雜,，且與ADAS的安全性直接相關。真實的道路試驗過程危險系數(shù)比較大,，但是實際道路交通環(huán)境可控性比較低,，存在很大不確定性以及只有一個性，試驗過程不可重復性,。3)ADAS系統(tǒng)功能復雜,，實際道路試驗工作量巨大，對人力物力以及經(jīng)驗型要求比較高。  軟件內(nèi)置ENCAP18\20&CNCAP18模板并可修改添加,。衢州4A主動安全測試假人銷售電話

在車輛上常見的包括：ABS車輛制動防抱死,ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),倒車雷達,，倒車影像，自適應巡航等等,。汽車測試解決方案哪家好

人主體及自行車成人主體,，內(nèi)部由可撞擊的軟材料組成,，外部為模擬真人視覺特性的防水外衣，靶人主體通過撐桿與底盤連接固定,，在靶人承受撞擊后會從底盤上的卡扣脫出,，減少對車輛的損傷。光柵觸發(fā)系統(tǒng)由一對光柵及線纜組成,，一般部署在假人系統(tǒng)前方80~100米,，當有車輛行駛經(jīng)過時，觸發(fā)假人運動控制裝置,，啟動假人運動地盤,，滿足行人和非機動車碰撞測試的需求。它會提供必要交通控制設施，如人行橫道,，減速丘,，道路限速，道路施工,，停車讓行,，減速讓行，錐形交通路標等,。汽車測試解決方案哪家好

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