在進(jìn)行4A主動(dòng)安全測(cè)試的時(shí)候要知道，CNCAP2021版主動(dòng)安全的部分主要更新了如下內(nèi)容：增加了車(chē)輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）的試驗(yàn)場(chǎng)景,；增加了車(chē)道保持輔助系統(tǒng)（LKA）試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法,；增加了對(duì)于車(chē)道偏離報(bào)警系統(tǒng)（LDW）、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（BSD）,、速度輔助系統(tǒng)（SAS）的審核項(xiàng)目及技術(shù)要求,；增加了整車(chē)燈光性能試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法；修改了評(píng)分體系,，主動(dòng)安全權(quán)重由15%增加到25%,。在駕駛員輔助層級(jí)，側(cè)重關(guān)注人因造成的道路交通安全事故,，并通過(guò)主動(dòng)安全系統(tǒng)的導(dǎo)入提升道路交通安全性,。由交通事故統(tǒng)計(jì)可看出，二三輪車(chē)事故及行人事故占比較高,。為此,，CNCAP將更加關(guān)注于弱勢(shì)群體的主動(dòng)安全。  在車(chē)輛上常見(jiàn)的包括:ABS車(chē)輛制動(dòng)防抱死,ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng),，倒車(chē)?yán)走_(dá),，倒車(chē)影像，自適應(yīng)巡航等等,。杭州車(chē)輛安全性能系統(tǒng)銷(xiāo)售

在評(píng)價(jià)一輛車(chē)的安全性時(shí),，都要檢測(cè)并評(píng)估每輛車(chē)的避免事故能力(制動(dòng)性)、緊急躲避能力(操控性),。在這兩個(gè)方面,，有些車(chē)輛的安全性會(huì)表現(xiàn)得明顯地高于其他車(chē)輛。此外,，其他預(yù)防事故的因素以及防撞性也是不會(huì)被忽視的,。盡管眾多的事故原因統(tǒng)計(jì)或許不能反映客觀事實(shí)，但兩個(gè)較重要的因素是肯定的：一個(gè)是緊急制動(dòng),，一個(gè)是緊急躲避,。越安全的車(chē)越能在躲避事故中不失控。評(píng)估車(chē)輛急轉(zhuǎn)彎和對(duì)各種彎道的應(yīng)付能力等等,，這些都需要用到4A汽車(chē)主動(dòng)安全測(cè)試設(shè)備,。上海夜間測(cè)試路燈系統(tǒng)多少錢(qián)在車(chē)輛上常見(jiàn)的包括：ABS車(chē)輛制動(dòng)防抱死,ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng),倒車(chē)?yán)走_(dá)，倒車(chē)影像,，自適應(yīng)巡航等等.

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻的降低,，汽車(chē)的普及率也越來(lái)越高，即便是普通家庭,，想擁有一臺(tái)代步車(chē),，也并不是多遙遠(yuǎn)的事。所以,，對(duì)于汽車(chē)這個(gè)概念,，現(xiàn)在大家?guī)缀跏且怀鲩T(mén)就能見(jiàn)得到，感覺(jué)上是了解得不能再了解了,。一家車(chē)企在研發(fā)一臺(tái)汽車(chē)的時(shí)候,，他除了要考慮該車(chē)子是否能適應(yīng)市場(chǎng)需求，更多的,，還要考慮其駕駛安全系統(tǒng),，是否能在遇到突發(fā)狀況的時(shí)候，給車(chē)內(nèi)乘駕人員帶來(lái)較大化的安全性,，當(dāng)然想要測(cè)試汽車(chē)的主動(dòng)安全性就需要4A汽車(chē)主動(dòng)安全假人這些設(shè)備的協(xié)助了,。

ADAS的組成有很多，比如夜視系統(tǒng),、主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、電子穩(wěn)定程序(ESP),、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向前照燈(AFS),、車(chē)道偏移報(bào)警(LDW)、防碰撞技術(shù)(FCW),、盲點(diǎn)檢測(cè)技術(shù)（BSD）以及泊車(chē)輔助技術(shù)（***）等等,。主動(dòng)安全可以說(shuō)是新時(shí)代較關(guān)鍵的汽車(chē)產(chǎn)物之一，對(duì)于目前大多女司機(jī)以及新手司機(jī)而言,，這樣的配置能夠幫其解決不小的麻煩,，開(kāi)車(chē)上路更放心，對(duì)行人對(duì)自己都有著更多的安全保障,。ADAS利用安裝于車(chē)上各種不同的傳感器（包括超聲波雷達(dá),、毫米波雷達(dá)、攝像頭等）在首先一時(shí)間收集數(shù)據(jù),，進(jìn)行車(chē)外和車(chē)內(nèi)環(huán)境,、物體的辨識(shí)和檢測(cè)，讓駕駛員盡快察覺(jué)潛在危險(xiǎn)以采取相應(yīng)的行動(dòng),，從而提高行車(chē)安全,。  用于測(cè)試和驗(yàn)證車(chē)輛安全系統(tǒng)的性能要求，如自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)等汽車(chē)ADAS系統(tǒng)功能及性能的測(cè)試試驗(yàn),。

4A主動(dòng)安全測(cè)試的意義是讓汽車(chē)安全設(shè)計(jì)要從整體上來(lái)考慮,，不僅要在事故發(fā)生時(shí)盡量減少乘員受傷的機(jī)率，而且更重要的是要在輕松和舒適的駕駛條件下幫助駕駛員避免事故的發(fā)生。汽車(chē)電子控制的重要發(fā)展方向之一是汽車(chē)安全領(lǐng)域,，并向幾個(gè)方向發(fā)展：利用雷達(dá)技術(shù)和車(chē)載攝像技術(shù)開(kāi)發(fā)各種自動(dòng)避撞系統(tǒng),；利用近紅外技術(shù)開(kāi)發(fā)各種能監(jiān)測(cè)駕駛員行為的安全系統(tǒng)；高性能的輪胎綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng),；自適應(yīng)自動(dòng)巡航控制系統(tǒng),；駕駛員身份識(shí)別系統(tǒng)；安全氣囊和ABS/ASR,。隨著更加先進(jìn)的智能型傳感器,、快速響應(yīng)的執(zhí)行器、高性能電控單元,、先進(jìn)的控制策略,、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、雷達(dá)技術(shù),、第三代移動(dòng)通信技術(shù)在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)用,，現(xiàn)代汽車(chē)正朝著更加智能化、自動(dòng)化和信息化的機(jī)電一體化方向發(fā)展,。用于測(cè)試和驗(yàn)證車(chē)輛安全系統(tǒng)的性能要求,，如自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）等汽車(chē)ADAS系統(tǒng)功能及性能的測(cè)試試驗(yàn).杭州車(chē)輛安全性能系統(tǒng)銷(xiāo)售

在車(chē)輛上常見(jiàn)的包括:ABS車(chē)輛制動(dòng)防抱死，ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng),，倒車(chē)?yán)走_(dá),，倒車(chē)影像，自適應(yīng)巡航等等.杭州車(chē)輛安全性能系統(tǒng)銷(xiāo)售

通過(guò)4A主動(dòng)安全測(cè)試,，可以減少由于車(chē)輛安全設(shè)施不完善,、車(chē)輛性能欠佳及技術(shù)狀況不良所造成的交通事故和損失?？煽啃裕哼@里檢測(cè)的除了車(chē)輛設(shè)計(jì)中車(chē)輛的設(shè)計(jì)可靠性,，還有檢查系統(tǒng)和機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況在使用過(guò)程中的變化，包括各種異響,、磨損狀況,、機(jī)件的變形、有無(wú)裂紋發(fā)生等,。對(duì)于行車(chē)安全來(lái)說(shuō),，這也是非常重要的檢查項(xiàng)目。但由于設(shè)備和勞動(dòng)強(qiáng)度等原因,，該項(xiàng)檢測(cè)目前實(shí)施的并不是很好,。動(dòng)力性：這是衡量車(chē)輛技術(shù)狀況變化的重要方面。檢測(cè)內(nèi)容包括車(chē)速,、加速能力,、底盤(pán)輸出功率等,。通過(guò)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛動(dòng)力性變化,，并可配合其他儀器設(shè)備查找原因,，及時(shí)修復(fù)。杭州車(chē)輛安全性能系統(tǒng)銷(xiāo)售

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