應變電測法:通過電阻應變片可以將試件的應變轉換成應變片的電阻變化,通常這種電阻變化很小,。測量電路的作用就是將電阻應變片感受到的電阻變化率△R/R變換成電壓(或電流)信號,,再經過放大器將信號放大、輸出,。測量電路有多種,,惠斯登電路是較常用的電路。電橋具有以下基本特性:兩相鄰橋臂電阻所感受的應變ε代數(shù)值相減,;而兩相對橋臂電阻所感受的應變ε代數(shù)值相加,。這種作用也稱為電橋的加減性。利用電橋的這一特性,,正確地布片和組橋,,可以提高測量的靈敏度、減少誤差,、測取某一應變分量和補償溫度影響,。
應變電測與傳感器技術:配合應變測試儀器使用,還可進行無線遙測.北京汽車應變電測設備銷售廠家
彈性模量的影響當應變片安裝在塑料等低彈性模量的材料上時,,應變片的硬化導致其周圍的應力分布受到干擾,,從而降低應變片靈敏性,這種現(xiàn)象稱為應變片的剛化效應,,并且試樣的彈性模量越小,剛化效應越大,。如果試樣的彈性模量小于約2.9GPa(約300kgf/mm2),,則有必要分別校正應變片靈敏系數(shù)。●焦耳熱的影響GF系列應變片采用特殊敏感柵設計以減少焦耳熱的影響,。當試樣為金屬時,,應變片的允許電流為30mA,但對于塑料試樣,,建議將電流保持在10mA以下,。北京汽車應變電測設備銷售廠家應變電測可以測量物體受到的應力、應變等參數(shù),,為工程設計提供依據(jù),。
對于混凝土結構,KM傳感器不僅可進行固化后的應變測量,,還可測量澆筑后固化過程中的應變,。傳感器設計用于測量由外力、環(huán)境溫度,、干燥收縮,、材料蠕動等產生的各種應變。選擇的傳感器尺寸至少為骨料比較大尺寸的3倍,,以便對混凝土進行平均評估,。從混凝土早期階段開始的測量,請使用KM-100B或KM-100BT,。應變計的安裝如圖所示,將捆扎線綁在傳感器主體部分上,,并根據(jù)鋼筋標記預先定位到安裝位置附近,。鋼結構和混凝土的表面應變測量可使用KM-100B/KM-100BT。(使用安裝支架和間隔器等配件用于固定和精確定位,。)
應變式壓力傳感器分類:膜片式它的彈性敏感元件為周邊固定圓形金屬平膜片,。膜片受壓力變形時,中心處徑向應變和切向應變均達到正的較大值,,而邊緣處徑向應變達到負的較大值,,切向應變?yōu)榱?。因此常把兩個應變片分別貼在正負較大應變處,并接成相鄰橋臂的半橋電路以獲得較大靈敏度和溫度補償作用,。采用圓形箔式應變計(見電阻應變計)則能較大限度地利用膜片的應變效果,。這種傳感器的非線性較明顯。膜片式壓力傳感器的較新產品是將彈性敏感元件和應變片的作用集于單晶硅膜片一身,,即采用集成電路工藝在單晶硅膜片上擴散制作電阻條,,并采用周邊固定結構制成的固態(tài)壓力傳感器(見壓阻式傳感器)。
應變電測與傳感器技術:土木機械用力傳感器,,鋼筋計,,土壓力計,扭矩傳感器,,六分力傳感器,。
應變電測與傳感器技術的應用:應變電測技術原理:當被測物產生應變式,電阻應變片的阻值會隨之發(fā)生變化,,電阻應變片測量應變就是基于這個原理,,通常電阻應變片測量應變時會搭成橋路連接方式,這樣可以消除共模信號,,抵消溫度系數(shù)的影響,,增大靈敏度。電阻應變片屬于敏感元件,,共有基底,、敏感柵、覆蓋層和引線等四部分所組成,。工作時 ,,將電阻應變片附著在被測零件或結構表面上,一旦部件表面由于受力而產生變形,,電阻應變片的基底就會立即獲取應變信息,,并將信息傳遞給敏感柵,敏感柵在感到應變后,,隨著部件的變化情況產生相同的變形量,,進而導致應變片的阻值產生電學信息,通過電路較終將電學參數(shù)換化成應變量表達出來,。其中,,電阻值的變化與部件的應變量呈正比關系,。什么是TML應變電測儀器,?金華汽車應變檢測儀
智能分析軟件,自動處理數(shù)據(jù),,TML儀器讓結果一目了然,。北京汽車應變電測設備銷售廠家
YEF/YF/YHF系列適用的膠水該型應變片適用膠水為CN或CN-Y。如果在粘貼應變片后幾天或更長時間才開始測量,,則應使用CN-Y,。用CN-Y膠水,,應變片即使粘貼了一年之后,如果樣本在室溫下且無任何不利條件(潮濕,、陽光直射等)的條件下保存,也可以進行大應變測量,?!馛N膠水隨時間變化盡管CN膠水通常用于大伸長應變的測量,但應變極限隨著應變片的安裝天數(shù)而逐漸降低,。這種隨時間發(fā)生的變化是由于日光直射(UV),、溫度、濕度以及安裝后的天數(shù)所致,。TML對此做了一項實驗,,結果見下。盡管結果顯示出由于試樣的暴露條件(溫度和濕度)而導致的顯著差異,,但同時表明,,應變片的應變極限在安裝后隨著時間的推移而降低。雖然這在普通應變測量中不會造成問題,,但對于大伸長應變的測量,,TML建議在安裝后的1或2天內完成。如果應變片要在安裝后長時間放置,,請使用CN-Y膠水,。北京汽車應變電測設備銷售廠家