溫度傳感器在市場上占據(jù)著優(yōu)先地位,，其份額超越了其他各類傳感器,。自17世紀初以來，人類便開始利用溫度進行測量,。隨著半導(dǎo)體技術(shù)的迅猛發(fā)展,，本世紀相繼研發(fā)出了半導(dǎo)體熱電偶傳感器、PN結(jié)溫度傳感器以及集成溫度傳感器,。當兩種不同材質(zhì)的導(dǎo)體在某一點相互連接,，并對這個連接點進行加熱時，在它們未加熱的部位會出現(xiàn)電位差,。這一電位差的數(shù)值不僅與未加熱部位的溫度相關(guān),，也取決于這兩種導(dǎo)體的材質(zhì)。這種現(xiàn)象在廣闊的溫度范圍內(nèi)均會出現(xiàn),。如果能夠精確測量該電位差,，并得知未加熱部位的環(huán)境溫度,，便可以準確地推算出加熱點的溫度。由于這種傳感器必須使用兩種不同材質(zhì)的導(dǎo)體,，因此被稱為“熱電偶”,。不同材質(zhì)制成的熱電偶適用于不同的溫度范圍，且各自的靈敏度也各有差異,。熱電偶傳感器具有一定的優(yōu)勢與不足,，其靈敏度相對較低，容易受到環(huán)境干擾信號和前置放大器溫度漂移的影響,，故而不太適合用于測量微小的溫度變化,。值得指出的是，熱電偶溫度傳感器的靈敏度與其材料的粗細無關(guān),，這為其應(yīng)用提供了更大的靈活性,。柴油機閥芯技術(shù)進步推動著燃油經(jīng)濟性與環(huán)保性能提升。陜柴SXD柴油機閥芯2096

FPE柴油機溫控閥是根據(jù)冷卻水溫度的高低自動調(diào)節(jié)進入散熱器的水量,，改變水的循環(huán)范圍,，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動機在合適的溫度范圍內(nèi)工作,。柴油機閥門必須保持良好的技術(shù)狀態(tài)，會影響發(fā)動機的正常工作,。閥芯開啟過遲,，就會引起發(fā)動機過熱；主閥門開啟過早,，則使發(fā)動機預(yù)熱時間延長,，使發(fā)動機溫度過低。調(diào)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài),，否則會嚴重影響發(fā)動機的正常工作,。如節(jié)溫器主閥門開啟過遲，就會引起發(fā)動機過熱,；當發(fā)動機開始冷車運轉(zhuǎn)時,，水箱的上水室進水管處如還有冷卻水流出，說明節(jié)溫器的主閥門不能關(guān)閉,；當發(fā)動機冷卻水溫度超過80℃時,，水箱的上水室進水管處無冷卻水流出，則說明閥芯不能正常開啟,，這是就需要更換閥芯了,。FPE溫控閥的閥芯質(zhì)量穩(wěn)定可靠，可連續(xù)使用10萬次以上,。河北齊耀動力711柴油機閥芯2433KOVAL柴油機溫控閥芯,。

柴油機運行時,，閥芯在執(zhí)行機構(gòu)的操控下進行動作。以燃油噴射系統(tǒng)中的閥芯為例,，當柴油機控制單元發(fā)出噴油指令,，執(zhí)行機構(gòu)（如電磁線圈）通電產(chǎn)生電磁力，吸引閥桿帶動閥頭克服彈簧力運動,，打開噴油通道,，高壓燃油通過閥芯與閥體間的間隙噴射到燃燒室。噴油結(jié)束后,，電磁力消失,，彈簧力使閥頭復(fù)位，關(guān)閉噴油通道,，精確控制噴油量與噴油時刻,，對柴油機的燃燒效率和動力輸出影響重大。在進氣和排氣系統(tǒng)中,，閥芯同樣發(fā)揮關(guān)鍵作用,。進氣閥芯依據(jù)柴油機的工況，精細控制進入氣缸的空氣量,，保證燃燒所需氧氣充足,；排氣閥芯則控制廢氣排出，影響氣缸內(nèi)的換氣質(zhì)量,，進而影響柴油機的功率和排放性能,。

水溫升高后的檢查：在發(fā)動機開始運轉(zhuǎn)后，水溫會迅速上升,；當水溫表的讀數(shù)達到80度后,，如果升溫的速度逐漸減緩，這表明節(jié)溫器的工作狀態(tài)正常,。相反,，如果水溫持續(xù)快速升高,，直至內(nèi)部壓力積累到一定程度,，導(dǎo)致沸水突然溢出,，這表示主閥門可能存在卡滯,，并突然開啟,。當水溫表顯示在70℃至80℃之間時,，可以打開散熱器蓋和放水開關(guān),，通過手的感覺來檢測水溫。如果兩個位置的水都感覺燙手,，這表明節(jié)溫器工作正常,。如果散熱器加水口的水溫較低,，并且散熱器上水室的進水管沒有水流出或流水非常微弱，這表明節(jié)溫器主閥門未能正常打開,。閥芯設(shè)計需考慮熱膨脹系數(shù),，防止高溫卡死或泄漏。

為了保持相同的功率輸出,，那么發(fā)動機系統(tǒng)內(nèi)必定要噴出更多的油來燃燒，補充損失的熱量,。還有是因為有節(jié)溫器是水溫是可控制在82~100℃左右振蕩,，這樣可把水溫維持在一個相對穩(wěn)定的值?，F(xiàn)在沒有節(jié)溫器，水溫升高后冷卻風扇會一直轉(zhuǎn),，不但水溫一直較低,，風扇的功耗也使油耗有增加。溫度越低發(fā)動機的機油稀釋就越嚴重,，通俗來說就是機油會增多。嚴重時導(dǎo)致發(fā)動機直接損壞,。這個現(xiàn)象在增壓機上會更明顯,，水溫低導(dǎo)致機油增加的原理目前尚有分歧，這里就不多說了,。當啟動汽車的時候,，發(fā)動機水溫很低，如果還讓冷卻液通過水箱散熱的話,，水溫在短時間里很難上來,。為了能保證水溫很快上來，就必須讓冷卻液不通過散熱器,，這個時候節(jié)溫器的重要性就顯現(xiàn)出來了,。瓦克夏WAUKESHA ENGINE柴油機閥芯,。河北齊耀動力711柴油機閥芯2433

銳銓機電設(shè)備的柴油機閥芯,，細節(jié)精湛，可大幅降低柴油機故障概率,。陜柴SXD柴油機閥芯2096

在發(fā)動機冷車啟動時,，如果水箱上水室的進水管處仍有冷卻水流出，這表明節(jié)溫器的主閥門未能完全關(guān)閉；當發(fā)動機冷卻水溫度超過70攝氏度時,，若該進水管處沒有冷卻水流出，則說明節(jié)溫器主閥門未能正常開啟,，此種情況下需要進行維修。節(jié)溫器的工作狀態(tài)可以通過以下方法在車輛上進行檢測：發(fā)動機啟動后的檢測：打開散熱器加水口蓋,，如果散熱器內(nèi)的冷卻水保持平靜，說明節(jié)溫器工作正常,；若冷卻水出現(xiàn)流動，則表示節(jié)溫器可能存在故障,。這是因為在水溫低于70攝氏度時，節(jié)溫器的膨脹筒處于收縮狀態(tài),，主閥門應(yīng)保持關(guān)閉,；而當水溫高于80攝氏度時，膨脹筒會膨脹,，主閥門逐漸開啟,，使散熱器內(nèi)的冷卻水開始循環(huán)。當水溫表顯示在70攝氏度以下時,，如果散熱器進水管處有水流且水溫溫熱,，則說明節(jié)溫器主閥門關(guān)閉不嚴，導(dǎo)致冷卻水過早進入大循環(huán),。陜柴SXD柴油機閥芯2096