本實用新型實施例提供的柴油發(fā)動機進氣關(guān)斷閥結(jié)構(gòu)示意圖,；圖2為本實用新型實施例提供的柴油發(fā)動機進氣關(guān)斷閥剖視圖；圖3為本實用新型實施例提供的接觸部與圓形通孔接觸狀態(tài)示意圖,。附圖中,，各標(biāo)號所的部件列表如下：1-執(zhí)行機構(gòu)，2-法蘭,，3-閥體,，4-閥桿，5-接觸部,，6-圓形通孔,，7-密封圈，8-隔離部,。具體實施方式本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的柴油發(fā)動機進氣關(guān)斷閥關(guān)閉后會完全切斷氣流通路的技術(shù)問題,。下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚,、完整的描述,，顯然，所描述的實施例**是本實用新型一部分實施例,，而不是全部的實施例。基于本實用新型的實施例,，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,，都屬于本實用新型保護的范圍。參見圖1及圖2,，本實用新型實施例提供了一種柴油發(fā)動機進氣關(guān)斷閥,，其主要包括：執(zhí)行機構(gòu)1、閥桿4,、閥體3,、接觸部5及隔離部8。其中,，執(zhí)行機構(gòu)1為動力機構(gòu),，例如，執(zhí)行機構(gòu)1可采用氣缸或伺服電機,。執(zhí)行機構(gòu)1與閥體3固定連接,，其連接方式可以為焊接、鉚接或通過螺栓連接,。閥體3內(nèi)設(shè)置有進氣腔及出氣腔,，氣體的流通方向為從進氣腔流向出氣腔。WyndhamPage進口切斷閥E系列是金屬和金屬密封,，使用壽命長,。山西底特律DDC柴油機進氣切斷閥

柴油機安全技術(shù)解決方案

     當(dāng)柴油機在有可燃氣體，蒸汽及粉塵存在的場所使用時就會變成一個潛在的著火源,，由其引起的火災(zāi)對員工,、產(chǎn)品及周圍的環(huán)境都會產(chǎn)生災(zāi)難性的破壞。

     從1972年起,，Chalwyn公司便開始提供進氣切斷閥來幫助避免產(chǎn)生此種問題,。當(dāng)發(fā)動機吸入混合可燃氣體而引起超速時，該裝置能夠自動切斷發(fā)動機進氣,，從而實現(xiàn)發(fā)動機安全停車,。

     隨著該系列產(chǎn)品的研發(fā)成功，我們又陸續(xù)開發(fā)了一系列柴油機安全解決設(shè)備,。目前,，Chalwyn已成為柴油機安全防護領(lǐng)域的行業(yè)lingdao者。 消防車進氣切斷閥ATEX防爆認(rèn)證Wyndham Page進口切斷閥FS1系列,。

   機動車排出的廢氣中的火花由前管進入中管中的小管時,，氣體通道驟然減小，增加了火花撞擊管壁而熄滅的機會,。接著,，廢氣由中管中的小管進入后管中的小管,，由于小管和小管之間呈交叉排列，對殘余的火花又進行一次撞擊熄滅,。該防火消聲器雖然能在一定程度上對排氣管廢氣中的火花進行熄滅,，但是由于廢氣在管道中基本上是直線行走，因此微量的火花還有可能從火花熄滅器中排出,，引起火災(zāi)事故,。該火花熄滅器功率損失比(損失功率/原發(fā)動機功率）為3%，超過國家標(biāo)準(zhǔn)(審批稿）規(guī)定的功率損失比≤2%的標(biāo)準(zhǔn),。由于結(jié)構(gòu)不合理,，小管子容易結(jié)炭，造成氣體通道不暢,，當(dāng)前管大量廢氣不能順利進入小管時,，會造成前管壓力增大而炸裂，縮短使用壽命,。其它,，還存在著自重重，造價高等缺陷,。

   氣動調(diào)節(jié)閥的膜室雖然不消耗空氣,，但如果氣源系統(tǒng)含有水分、油污等雜質(zhì),，則會使閥門定位器,、繼動器等附件堵塞并發(fā)生故障。因此必須定期對氣源和電源進行檢查,，保證氣源清潔,、干燥，電源可靠,。調(diào)節(jié)閥應(yīng)用**的支架固定,，防止松動，要保證整體的垂直位置或水平位置,。如果遠距離運輸,，比較好用牢固的木箱裝運。調(diào)節(jié)閥在組裝和油漆并按要求裝上執(zhí)行機構(gòu),、手輪,、定位器等附件以后，為防止外來物質(zhì)進入調(diào)節(jié)閥,，連接調(diào)節(jié)閥的全部空氣接口都要堵上,，連接法蘭裝上保護罩，要留意各個連接部位,，例如閥門定位器進氣管,、執(zhí)行機構(gòu)接口的狀態(tài),。易損壞的任何突出的附件，如注油器和電位器的壓力表,，應(yīng)從接頭上拆下,，與調(diào)節(jié)閥分開包裝并一同運輸,。氣動切斷閥分類編輯根據(jù)允許壓差情況,、介質(zhì)特點以及工藝管道要求，可選用單座,、套筒,、三通切斷閥；氣動切斷閥(11張)根據(jù)壓力情況,，可選用公稱壓力為,，，,；根據(jù)介質(zhì)防腐蝕要求以及壓力等級,，可選用鑄鐵、鑄鋼,、鑄不銹鋼,、鑄合金鋼等材質(zhì)的切斷閥；根據(jù)介質(zhì)溫度以及特殊要求,，可選用標(biāo)準(zhǔn)型,、高溫(散熱)型、低溫型,、夾套保溫型的切斷閥,；根據(jù)介質(zhì)泄漏以及安全方面的考慮，可選用硬密封,、軟密封,、波紋管密封等切斷閥；根據(jù)工藝控制要求,。E系列切斷閥結(jié)構(gòu)緊湊輕便,，堅固耐用。

發(fā)動機進氣切斷閥

當(dāng)有可燃物質(zhì)被 吸入進氣系統(tǒng)時,，相當(dāng)于給柴油機增加了一個無法監(jiān)控的燃料,。這將導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)超速，從而引起機械故障,、回火或引燃周圍可燃

氣體,，后果不堪設(shè)想。當(dāng)可燃氣體被吸入發(fā)動機時,，傳統(tǒng)的斷油停車很可能無法實現(xiàn)停車,。這時,，有效地方式就是同時切斷進氣供應(yīng)，從而保證發(fā)動機快速,、安全停車,。

手動進氣切斷閥

適應(yīng)美國礦產(chǎn)資源管理服務(wù)部門安裝要求

操作方便，快速實現(xiàn)發(fā)動機停車

對于基本型MVX切斷閥,，推,、拉均可以實現(xiàn)停車

可以實現(xiàn)遠程推、拉停車

符合加拿大遠程通電切斷進法規(guī)要求

能夠提供兩根拉線進氣切斷閥

質(zhì)量輕,、結(jié)構(gòu)緊湊

法蘭或橡膠管連接方式

防腐處理,，適合海上平臺使用

由閥體和適配器共同組成，連接進氣管直徑由38mm到203mmmm

金屬和金屬密封,，無需使用O型密封圈

WyndhamPage切斷閥E系列可提供柴油機進氣軟管接頭,。貴州杰瑞JEREH混砂車進氣切斷閥

Wyndham Page英國進口切斷閥F系列是金屬和金屬密封，摩擦力小,，使用壽命長,。山西底特律DDC柴油機進氣切斷閥

FS2系列：通電關(guān)閉，發(fā)動機停車后可以自動復(fù)位（打開狀態(tài)）,。該系列切斷閥需配置一個繼電器實現(xiàn)保持電路和工作電路的切換,。

FS3系列：

通電打開（故障安全型），斷電時,，切斷閥在復(fù)位彈簧作用下關(guān)閉進氣管路,，讓發(fā)動機安全停車。該系列切斷閥需要一個繼電器來實現(xiàn)保持電路和工作電路的切換,。

FS3-ATEX防爆系列：

該系列切斷閥通過ATEX認(rèn)證,，通電打開（故障安全型），斷電時,，切斷閥在復(fù)位彈簧作用下關(guān)閉進氣管路,，讓發(fā)動機安全停車?？梢栽赥4, 1區(qū),，IIC氣體危險環(huán)境和21區(qū)，IIC粉塵危險環(huán)境使用,。

FP系列：

FP2系列 / 通氣關(guān)閉,，自動復(fù)位。

FP3系列 / 通氣打開,，斷氣時,，切斷閥在復(fù)位彈簧作用下自動復(fù)位（故障安全型）。 山西底特律DDC柴油機進氣切斷閥