基于紅外系統(tǒng)的系統(tǒng)提前50秒意識(shí)到駕駛員分心；基于與方向盤(pán)交互的監(jiān)控允許駕駛員在5.5分鐘內(nèi)不參與駕駛車輛,，在每小時(shí)100公里的速度下,，在助手的控制下行駛了近9公里。相比之下,，基于攝像頭的系統(tǒng)允許分心2.2分鐘,；即使在一系列警告之后，兩種類型的系統(tǒng)都沒(méi)有關(guān)閉輔助,，駕駛員可以繼續(xù)自動(dòng)駕駛,；為了模擬繞過(guò)系統(tǒng)的嘗試，研究人員被允許使用他們自己的方法,，但不能使用異物,。所以事實(shí)證明,，這兩個(gè)系統(tǒng)都容易受到價(jià)-暫時(shí)看路或觸摸方向盤(pán)就足夠了。美國(guó)汽車協(xié)會(huì)建議汽車制造商優(yōu)先考慮基于攝像頭的系統(tǒng),，但要改善價(jià)保護(hù),。負(fù)責(zé)人們已經(jīng)與多位行業(yè)拿的出舉行了會(huì)議，并宣布了他們的工作成果,。上海萬(wàn)位數(shù)字技術(shù)股份有限公司專業(yè)致力于車輛視頻監(jiān)控解決方案,。常州GPS車輛視頻監(jiān)控平臺(tái)

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車輛監(jiān)控13、統(tǒng)計(jì)分析：系統(tǒng)可以對(duì)車輛行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,，如車輛的平均速度,、行駛里程、停留時(shí)間等數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì),，幫助企業(yè)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)分析和管理決策,。14、報(bào)表輸出：系統(tǒng)可以生成各種報(bào)表,，如車輛行駛報(bào)表,、駕駛員行為評(píng)估報(bào)表等，方便管理人員進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和決策,。15、安全管理：系統(tǒng)可以進(jìn)行安全管理,，如設(shè)置安全區(qū)域,、限速區(qū)域,、疲勞駕駛提醒等功能，提高車輛行駛的安全性,。16,、環(huán)境保護(hù)：系統(tǒng)可以對(duì)車輛排放的廢氣、噪音等環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和記錄,，幫助企業(yè)進(jìn)行環(huán)保管理和改進(jìn),。車輛視頻監(jiān)控解決方案。

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