HybridPACK?DSC是英飛凌全新的創(chuàng)新型解決方案,，適用于混合動力及電動汽車的主逆變器,。得益于模制模塊的雙面冷卻設(shè)計，該產(chǎn)品可提供更高的功率密度。在芯片溫度及電流傳感器的幫助下,，IGBT的驅(qū)動效果將更加接近其極限，從而進一步提高功率密度,。HybridPACK?DSC模塊具有高度可拓展性,，為客戶所使用的平臺和方法提供支持。HybridPACK?驅(qū)動是一款非常緊湊的電源模塊,，專門針對混合動力汽車及電動汽車的主逆變器應(yīng)用（xEV）進行了優(yōu)化,，功率范圍比較高達150kW。這款電源模塊搭載了新一代EDT2IGBT芯片,，后者采用汽車級微型溝槽式場截止單元設(shè)計,。這款芯片組擁有基準電流密度并具有短路耐用表現(xiàn)，阻斷電壓得以增加,，可在苛刻的環(huán)境條件下實現(xiàn)可靠的逆變器表現(xiàn),。英飛凌HybridPACK?系列涵蓋混合動力車和電動車中IGBT模塊所需的完整功率譜。各種產(chǎn)品版本是通過產(chǎn)品組合中的套件創(chuàng)新和芯片開發(fā)實現(xiàn)的,。二極管由管芯,、管殼和兩個電極構(gòu)成。管芯是一個PN結(jié),，在PN結(jié)的兩端各引出一個引線,，并用塑料。重慶模塊加工廠

我們的產(chǎn)品組合包括不同的先進IGBT功率模塊產(chǎn)品系列,，它們擁有不同的電路結(jié)構(gòu),、芯片配置和電流電壓等級，適用于幾乎所有應(yīng)用,。市場**的62mm,、Easy和Econo系列、IHM/IHVB系列,、PrimePACK和XHP系列功率模塊都采用了***的IGBT技術(shù),。它們有斬波器、DUAL,、PIM,、四單元、六單元,、十二單元,、三電平,、升壓器或單開關(guān)配置，電流等級從6A到3600A不等,。IGBT模塊的適用功率小至幾百瓦,，高至數(shù)兆瓦。這些產(chǎn)品可用于通用驅(qū)動器,、牽引,、伺服裝置和可再生能源發(fā)電（如光伏逆變器或風(fēng)電應(yīng)用）等應(yīng)用，具有高可靠性,、出色性能,、高效率和使用壽命長的優(yōu)勢。安徽模塊裝潢完整的模塊封裝技術(shù)組合,，一站式 購齊,。

    三、根據(jù)開關(guān)頻率選擇不同的IGBT系列IGBT的損耗主要由通態(tài)損態(tài)和開關(guān)損耗組成,，不同的開關(guān)頻率,，開關(guān)損耗和通態(tài)損耗所占的比例不同。而決定IGBT通態(tài)損耗的飽和壓降VCE(sat)和決定IGBT開關(guān)損耗的開關(guān)時間（ton,，toff）又是一對矛盾,，因此應(yīng)根據(jù)不同的開關(guān)頻率來選擇不同特征的IGBT。在低頻如fk<10KHz時,，通態(tài)損耗是主要的,，這就需要選擇低飽和壓降型IGBT系列。對于英飛凌產(chǎn)品需選用后綴為“KE3”或“DLC”系列IGBT,；但英飛凌后綴為“KT3”系列飽和壓降與“KE3”系列飽和壓降相近,，“KT3”比“KE3”開關(guān)損耗降低20％左右，因而“KT3”將更有優(yōu)勢,?！癒T3”由于開關(guān)速度更快，對吸收與布線要求更高,。若開關(guān)頻率在10KHz－15KHz之間,，請使用英飛凌后綴為“DN2”和“KT3”的IGBT模塊，今后對于fk≤15KHz的應(yīng)用場合,，建議客戶逐步用“KT3”取代“KE3”,，“DLC”或“DN2”。當(dāng)開關(guān)頻率fk≥15KHz時,，開關(guān)損耗是主要的，通態(tài)損耗占的比例比較小,。比較好選擇英飛凌短拖尾電流“KS4”高頻系列,。當(dāng)然對于fk在15KHz－20KHz之間時,，“DN2”系列也是比較好的選擇。英飛凌“KS4”高頻系列,，硬開關(guān)工作頻率可達40KHz,；若是軟開關(guān)，可工作在150KHz左右,。IGBT在高頻下工作時,。

    IGBT的Uge幅值也影響著飽和導(dǎo)通壓降：Uge增加，飽和導(dǎo)通壓降將減小,。由于飽和導(dǎo)通壓降是IGBT發(fā)熱的主要原因之一,，因此必須盡量減小。通常Uge為15至18V,，若過高,，容易造成柵極擊穿。一般取15V,，IGBT關(guān)斷時給其柵極發(fā)射極加一負偏壓有利于提高IGBT的抗干擾的能力,，通常取5到10V。,、下降速率對IGBT的開通和關(guān)斷過程有著較大的影響,。在高頻應(yīng)用場合，驅(qū)動電壓的上升,、下降速率應(yīng)盡量快一些,，以提高IGBT的開關(guān)速度，降低損耗,。減小柵極串聯(lián)電阻,，可以提高IGBT的開關(guān)速度，降低開關(guān)損耗,，用戶可根據(jù)實際應(yīng)用的頻率范圍,，選擇合適的柵極驅(qū)動電阻，也可以選擇開通和關(guān)斷不同的柵極串聯(lián)電阻值,。在正常情況下IGBT的開通速度越快,，損耗越小。但在開通過程中如有續(xù)流二極管的反向恢復(fù)電流和吸收電容的放電電流,，則開通的越快,，IGBT承受的峰值電流越大，越容易導(dǎo)致IGBT損壞,。因此應(yīng)該降低柵極驅(qū)動電壓的上升速率,既增加?xùn)艠O串聯(lián)電阻的阻值,，抑制該電流的峰值。其代價是較大的開通損耗,。利用此技術(shù),，開通過程的電流峰值可以控制在任意值,。由以上分析可知，柵極串聯(lián)電阻和驅(qū)動電路內(nèi)阻抗對IGBT開通過程影響較大,，而對關(guān)斷過程影響小一些,，串聯(lián)電阻小有利于加快關(guān)斷速度，減小關(guān)斷損耗,。當(dāng)加上輸入信號VI（一般為高電平）,、并且交流負載電源電壓通過零點時，雙向晶閘管被觸發(fā),，將負載電源接通,。

    功率開關(guān)器件在工作前半周與后半周導(dǎo)***寬相等，飽和壓降相等,，前后半周交替通斷,，變壓器磁心中沒有剩磁。但是,，如果IGBT驅(qū)動電路輸出脈寬不對稱或其他原因,，就會產(chǎn)生正負半周不平衡問題，此時,，變壓器內(nèi)的磁心會在某半周積累剩磁,，出現(xiàn)“單向偏磁”現(xiàn)象，經(jīng)過幾個脈沖,，就可以使變壓器單向磁通達到飽和,，變壓器失去作用，等效成短路狀態(tài),。這對于IGBT來說,，極其危險，可能引發(fā),。橋式電路的另一缺點是容易產(chǎn)生直通現(xiàn)象,。直通現(xiàn)象是指同橋臂的IGBT在前后半周導(dǎo)通區(qū)間出現(xiàn)重疊，主電路板路,，巨大的加路電流瞬時通過IGBT,。針對上述兩點不足，從驅(qū)動的角度出發(fā),、設(shè)計的驅(qū)動電路必須滿足四路驅(qū)動的波形完全對稱,，嚴格限制比較大工作脈寬，保證死區(qū)時間足夠,，,，其驅(qū)動與MOSFET驅(qū)動相似，是電壓控制器件，驅(qū)動功率小,。但IGBT的柵極與發(fā)射極之間,、柵極與集電極之間存在著結(jié)間電容,，在它的射極回路中存在著漏電感,，由于這些分布參數(shù)的影響，使得IGBT的驅(qū)動波形與理想驅(qū)動波形產(chǎn)生較大的變化,，并產(chǎn)生了不利于IGBT開通和關(guān)斷的因素,。IGBT開關(guān)等效電路如圖2a所示。E是驅(qū)動信號源,，R是驅(qū)動電路內(nèi)陰,，Rg為柵極串聯(lián)電阻Cge、Cgc分別為柵極與發(fā)射極,、集電極之間的寄生電容,。二極管導(dǎo)通后兩端的正向電壓稱為正向壓降（或管壓降），且?guī)缀鹾愣?。硅管的管壓降約為0.7V,。重慶模塊加工廠

并用塑料、玻璃或金屬材料作為封裝外殼,，構(gòu)成了晶體二極管,，如下圖所示。重慶模塊加工廠

    原標題：干貨|大功率IGBT模塊及驅(qū)動技術(shù)電力電子技術(shù)在當(dāng)今急需節(jié)能降耗的工業(yè)領(lǐng)域里起到了不可替代的作用;而igbt在諸如變頻器,、大功率開關(guān)電源等電力電子技術(shù)的能量變換與管理應(yīng)用中,，越來越成為各種主回路的優(yōu)先功率開關(guān)器件，因此如何安全可靠地驅(qū)動igbt工作,，也成為越來越多的設(shè)計工程師面臨需要解決的課題,。在使用igbt構(gòu)成的各種主回路之中，大功率igbt驅(qū)動保護電路起到弱電控制強電的終端界面(接口)作用,。因其重要性,，所以可以將該電路看成是一個相對**的“子系統(tǒng)”來研究、開發(fā)及設(shè)計,。大功率igbt驅(qū)動保護電路一直伴隨igbt技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展,，現(xiàn)在市場上流行著很多種類非常成熟的大功率igbt驅(qū)動保護電路**產(chǎn)品，成為大多數(shù)設(shè)計工程師的優(yōu)先;也有許多的工程師根據(jù)其電路的特殊要求,，自行研制出各種**的大功率igbt驅(qū)動保護電路,。本文對這些大功率igbt驅(qū)動保護電路進行分類，并對該電路需要達到的一些功能進行闡述,，***展望此電路的發(fā)展,。此外本文所述大功率igbt驅(qū)動保護電路是指應(yīng)用于直流母線電壓在650v～1000v范圍、輸出電流的交流有效值在100a～600a范圍的場合,。來源：電力電子技術(shù)與新能源,，智享汽車圈返回搜狐,。重慶模塊加工廠

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