根據(jù)盾構(gòu)施工的安全性要求，按經(jīng)驗(yàn)選取真空度百分?jǐn)?shù)≥80%,。此時(shí)1內(nèi)腔的壓強(qiáng)≤20000Pa。圖2真空1原理按選取的真空度,，同時(shí)考慮管片的形狀特點(diǎn)，采用旋片式真空泵,，其名義抽速≥100m3/h,。、真空1的吸附面積及密閉腔的數(shù)量按選取的真空度和混凝土管片的重量計(jì)算吸附面積,。管片重量G=70000N，真空度百分?jǐn)?shù)80%,，此時(shí)1內(nèi)腔的壓強(qiáng)為P真=20000Pa,。設(shè)所需的吸附面為S(m2),，大氣壓強(qiáng)為P大=100000Pa,，如要使管片吸附不下掉，根據(jù)受力分析需滿足如下條件:P大×S≥P真×S+G將參數(shù)代入,，則S≥m2,。考慮到實(shí)際吸吊時(shí)的氣體泄漏及斷電保壓等因素,，應(yīng)取較大的吸附面積安全系數(shù),，一般可取～3，由此1實(shí)際所需的面積大于或等于×m2,，即m2,。大型盾構(gòu)管片吊運(yùn)真空1設(shè)計(jì)中由于管片內(nèi)表面面積大，通常安全系數(shù)取大于3,。在正常工作狀態(tài)時(shí)選用真空泵可維持真空度百分?jǐn)?shù)在95%～98%,。根據(jù)盾構(gòu)管片的分塊形式，通常K塊(楔形塊)較小，真空1密封腔分為3個(gè),，中間密封腔面積的大小需要滿足K塊的吸吊能力,。、集氣箱(真空蓄能器)的容積由于真空1吸吊的管片質(zhì)量要求較高,，質(zhì)量較大，所以真空系統(tǒng)的氣體負(fù)荷較大,，為此設(shè)置了一個(gè)集氣箱(真空蓄能器),。集氣箱一般直接設(shè)計(jì)在1上。 隧道進(jìn)口電動(dòng)葫蘆變頻電葫蘆盾構(gòu)吊機(jī)械設(shè)備,，地鐵隧道用管片吊機(jī),。多功能隧道進(jìn)口電動(dòng)葫蘆拆裝

    而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍,。如圖1-圖4所示,，本實(shí)施方式提供一種用于管片吊機(jī)的軌道運(yùn)行裝置，該裝置包括車輪組1,、鏈輪2和運(yùn)行電機(jī)3；其中,，車輪組1與軌道100滾動(dòng)連接,，包括沿軌道100延伸方向間隔設(shè)置的***輪11和第二輪12，車輪組1與軌道100的間距可調(diào),；鏈輪2與車輪組1固定連接,，設(shè)置在***輪11或第二輪12的下方，與軌道100下方的鏈條101嚙合,；運(yùn)行電機(jī)3設(shè)置在鏈輪2的下方,，能驅(qū)動(dòng)鏈輪2轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)將與軌道100滾動(dòng)連接的車輪組1設(shè)置為與軌道100之間的間距可調(diào),，使得鏈輪2和軌道100下方的鏈條101能更好的嚙合,，使軌道運(yùn)行裝置的運(yùn)行更加平穩(wěn)；將鏈輪2設(shè)置在***輪11或第二輪12的下方,，在軌道運(yùn)行裝置經(jīng)過(guò)坡路軌道100的過(guò)渡段時(shí),，能使鏈輪2的分度圓更加靠近軌道100下方鏈條101的滾子中心線，保證了鏈輪2與鏈條101的較好的嚙合,，可以**改善軌道運(yùn)行裝置在坡路軌道100的過(guò)渡段的嚙合情況,，增加了軌道運(yùn)行裝置在坡路軌道100的過(guò)渡段運(yùn)行的安全性和可靠性；運(yùn)行電機(jī)3則為鏈輪2的轉(zhuǎn)動(dòng)提供了驅(qū)動(dòng)力。值得說(shuō)明的是,，將鏈輪2設(shè)置在***輪11或第二輪12的下方,。室外隧道進(jìn)口電動(dòng)葫蘆拆裝隧道進(jìn)口電動(dòng)葫蘆即使在頻繁的工作使用下，仍堅(jiān)固可靠,，它特別處理強(qiáng)硬表層,，耐沖擊，不易磨損,。

實(shí)施例1：盾構(gòu)機(jī)管片吊機(jī),，如圖1所示，包括行走梁1,、行走連接件2和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),，行走梁1的橫截面工字型結(jié)構(gòu)，行走連接件2包括兩個(gè)與行走梁1的凹槽相配合的f型卡件,，f型卡件的上下兩個(gè)卡板上設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的輔助行走輪,，f型卡件的底部與升降機(jī)構(gòu)12的頂部固定連接，升降機(jī)構(gòu)12的底部與驅(qū)動(dòng)箱體3的頂部固定連接,。升降機(jī)構(gòu)12可采用液壓油缸或氣缸,，為在吊裝時(shí)保證管片的運(yùn)輸平穩(wěn)，本實(shí)施例中的升降機(jī)構(gòu)12采用dg-110c-e1型液壓缸,，最大行程2m,，比較大拉力8.6kn。如圖3所示,，驅(qū)動(dòng)箱體3的底部設(shè)有供軸桿6左右滑動(dòng)的滑槽301,，如圖2所示，驅(qū)動(dòng)箱體3內(nèi)設(shè)有滑塊4,，滑塊4的底部與驅(qū)動(dòng)箱體3的底部?jī)?nèi)壁滑動(dòng)接觸,，滑塊4內(nèi)設(shè)有軸孔，軸承5嵌設(shè)在滑塊4內(nèi),，軸承5和軸孔的中軸線位于同一條直線上,，軸承5的內(nèi)徑和軸桿6直徑大小相等，軸桿6的下端穿過(guò)軸孔和軸承5,，軸桿6的下端穿過(guò)驅(qū)動(dòng)箱體3,，軸桿6的下端設(shè)有絲扣7。軸桿6與軸承5的內(nèi)環(huán)固定連接,；滑塊4與平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)11固定連接,，平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)11固定設(shè)在驅(qū)動(dòng)箱體3內(nèi)。在管片吊裝時(shí),，通過(guò)平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)滑塊4帶動(dòng)軸桿3左右平移,，使絲扣7與管片的吊裝頭對(duì)準(zhǔn),。平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)11可采用液壓油缸或氣缸，本實(shí)施例中,，平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)11采用雙作用式氣缸,。

    一般集氣箱的容積應(yīng)為吸盤(pán)容積量的20倍以上。電動(dòng)吸盤(pán)工作時(shí),，吸盤(pán)上的密封條會(huì)發(fā)生變形,，經(jīng)試驗(yàn)當(dāng)電動(dòng)度為80%時(shí)，變形后吸盤(pán)腔內(nèi)的高度為10mm,，據(jù)此,，可計(jì)算出集氣箱的容積，并考慮安全系數(shù)大于3,，確定集氣箱的容積,。4、大型盾構(gòu)管片吊機(jī)電動(dòng)吸盤(pán)的結(jié)構(gòu)及安全性,、電動(dòng)吸盤(pán)的結(jié)構(gòu)根據(jù)混凝土管片的特點(diǎn),，大型盾構(gòu)管片吊機(jī)電動(dòng)吸盤(pán)主要由電動(dòng)系統(tǒng)、吸盤(pán)體及柱塞式接近開(kāi)關(guān)組成,，具體結(jié)構(gòu)如圖3所示,。電動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)吸盤(pán)的**，主要由各電動(dòng)元件(包括電動(dòng)泵,、電動(dòng)壓力表,、電動(dòng)過(guò)濾器、電動(dòng)電磁閥,、管路,、電動(dòng)壓力傳感器、電動(dòng)單向閥)連接而成,，以獲得滿足要求的電動(dòng)度。電動(dòng)技術(shù)網(wǎng)(/)考慮到被吸管片的表面質(zhì)量,，采用旋片式電動(dòng)泵,。柱塞式接近開(kāi)關(guān)是檢測(cè)管片是否被吸緊的安全保護(hù)裝置。電動(dòng)吸盤(pán)(相當(dāng)于管片吊具)通過(guò)法蘭盤(pán)與旋轉(zhuǎn)起吊機(jī)構(gòu)相連,，再與動(dòng)力系統(tǒng)一起組成管片吊機(jī),。圖3電動(dòng)吸盤(pán)結(jié)構(gòu)、大型盾構(gòu)管片吊機(jī)電動(dòng)吸盤(pán)的安全性大型盾構(gòu)管片吊機(jī)承擔(dān)在盾構(gòu)內(nèi)的管片轉(zhuǎn)運(yùn),，作業(yè)空間小,，運(yùn)行速度快，因此要求電動(dòng)吸盤(pán)吸吊管片快速,、安全可靠,。管片吊機(jī)由人工通過(guò)一個(gè)懸掛的操作板操作,。設(shè)計(jì)通過(guò)以下幾個(gè)方面來(lái)確保電動(dòng)吸盤(pán)吸吊管片的安全性。,、電動(dòng)單向閥作業(yè)過(guò)程中,。配有可調(diào)螺旋式限位開(kāi)關(guān)，可靠性能更高,；盾構(gòu)吊機(jī),。

    所述折疊式伸縮架由若干組連桿首尾依次通過(guò)鉸接軸鉸接形成，每組連桿包括兩根連桿,。根據(jù)所述的一種多管片吊機(jī),，所述支撐平臺(tái)上設(shè)有支撐軸筒、旋轉(zhuǎn)電機(jī)和主動(dòng)旋轉(zhuǎn)齒輪,，所述抓取支架上部連接有被動(dòng)旋轉(zhuǎn)齒輪,，所述被動(dòng)旋轉(zhuǎn)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述支撐軸筒內(nèi)，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)和主動(dòng)旋轉(zhuǎn)齒輪傳動(dòng)連接,，所述主動(dòng)旋轉(zhuǎn)齒輪與所述被動(dòng)旋轉(zhuǎn)齒輪嚙合連接,。根據(jù)所述的一種多管片吊機(jī)，所述抓取支架的兩側(cè)各設(shè)有兩個(gè)抓取手,，同側(cè)的兩個(gè)抓取手的抓取手支架上部通過(guò)橫桿連接,，所述調(diào)整油缸的一端與所述橫桿鉸接，另一端與所述抓取支架鉸接,。本實(shí)用新型的一種多管片吊機(jī)及調(diào)運(yùn)方法的有益效果：1,、本實(shí)用新型的一種抓取手通過(guò)在抓取手支架下端設(shè)置至少一級(jí)可折疊的抓取臂，并在抓取手支架上設(shè)置托架,、在抓取臂上設(shè)置旋轉(zhuǎn)托架,，使抓取手可以方便地依次與多個(gè)管片的吊裝位置對(duì)齊，同時(shí)依次通過(guò)托架和旋轉(zhuǎn)托架托起多個(gè)管片,，實(shí)現(xiàn)抓取手可以一次分步抓取多個(gè)管片和一次分步放下多個(gè)管片的效果,，抓取和放下效率高，抓取牢固,；2,、本實(shí)用新型的一種多管片吊機(jī)通過(guò)旋轉(zhuǎn)電機(jī)控制抓取機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)，通過(guò)行走機(jī)構(gòu)控制抓取機(jī)構(gòu)行走和升降,，通過(guò)抓取手可以方便一次分步抓取多個(gè)管片,。使用靈活，可以倒掛使用,，也可以安裝為自爬式,。可以根據(jù)使用環(huán)境和場(chǎng)合隨意搭配,。品質(zhì)隧道進(jìn)口電動(dòng)葫蘆市場(chǎng)

可在電源切斷的同時(shí)瞬間剎車,，保證吊重時(shí)剎車安全確實(shí),。多功能隧道進(jìn)口電動(dòng)葫蘆拆裝

    所述板和所述第二板的其一與所述調(diào)整板連接，另一與所述墻板連接,，旋擰所述調(diào)整螺栓,，能調(diào)整所述板和所述第二板之間的距離。作為一種軌道運(yùn)行裝置的方案,，所述車輪組還包括軸座,，所述軸座與所述墻板固定連接，所述輪和所述第二輪的車輪軸與所述軸座螺接,，轉(zhuǎn)動(dòng)所述車輪軸,，能調(diào)整所述輪和所述第二輪與所述軌道的水平方向的距離。作為一種軌道運(yùn)行裝置的方案,，所述車輪軸上還設(shè)置有鎖緊螺母,，能鎖定調(diào)整后的所述車輪軸與所述軸座。一種管片吊機(jī),，包括以上任一方案所述的軌道運(yùn)行裝置,。本實(shí)用新型的有益效果為：通過(guò)將與軌道滾動(dòng)連接的車輪組設(shè)置為與軌道之間的間距可調(diào)，使得鏈輪和軌道下方的鏈條能更好的嚙合,，使軌道運(yùn)行裝置的運(yùn)行更加平穩(wěn),；將鏈輪設(shè)置在輪或第二輪的下方，在軌道運(yùn)行裝置經(jīng)過(guò)坡路軌道的過(guò)渡段時(shí),，能使鏈輪的分度圓更加靠近軌道下方鏈條的滾子中心線,，保證了鏈輪與鏈條的較好的嚙合，可以改善軌道運(yùn)行裝置在坡路軌道的過(guò)渡段的嚙合情況,，增加了軌道運(yùn)行裝置在坡路軌道的過(guò)渡段運(yùn)行的安全性和可靠性,；運(yùn)行電機(jī)則為鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)提供了驅(qū)動(dòng)力。多功能隧道進(jìn)口電動(dòng)葫蘆拆裝