從融資到IPO的征途天際汽車在很多人眼中是“大器晚成”型選手,。自2018年確定將品牌定位為中**品牌之后，天際汽車像一個(gè)刻苦的理工科學(xué)生,，幾乎把所有精力投入到了軟硬件研發(fā)、制造工藝提升以及對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)的建構(gòu)上，直到去年10月,，天際汽車宣布完成了超50億元新融資,，又一次引發(fā)創(chuàng)投和汽車行業(yè)關(guān)注。據(jù)悉,，此輪融資由地方**產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金,、大型國(guó)有銀行領(lǐng)投，加上此前天際汽車公布的累計(jì)融資額65億元,，總額已過(guò)百億,。天際汽車董事長(zhǎng)兼CEO張海亮透露，資金將用于天際汽車新車型研發(fā),、智造,、銷售渠道及服務(wù)體系建設(shè)、品牌營(yíng)銷推廣等工作,，且已同步開啟Pre-IPO輪融資,，計(jì)劃今年IPO。盡管張海亮并未給出融資金額實(shí)際的使用比例,，但我們可以從天際汽車目前在這些方面的投入情況,，一窺其資金利用率究竟如何。軟硬實(shí)力雙管齊下天際汽車是新造車勢(shì)力中少有的具備新能源乘用車和商用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè),，在創(chuàng)業(yè)初期,，天際汽車就堅(jiān)定地選擇了自建工廠的道路。目前,，天際汽車分別位于紹興和長(zhǎng)沙兩地的工廠均為6萬(wàn)輛的年產(chǎn)能,，保障天際汽車的交付能力。于2020年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)的紹興工廠是一座***的綠色汽車制造工廠,，秉承德國(guó)工業(yè),。永磁體兩極之間有一可動(dòng)鐵心的電磁鐵.車載揚(yáng)聲器品牌

    在汽車音響中，有很多音響配置的類別,，其中套裝喇叭中的"三分頻和兩分頻的區(qū)別"是很多用戶不解的地方,。下面我們來(lái)簡(jiǎn)單總結(jié)一下，它們之間到底有何不一樣,，希望能讓音響改裝愛(ài)好者對(duì)分頻喇叭有一個(gè)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí),。眾所周知，三分頻的揚(yáng)聲器,，一般屬于**產(chǎn)品,，畢竟三分頻的功率分頻器和喇叭的成本都比較高。相比于之前的三分頻喇叭,，顧客因?yàn)閮r(jià)格的昂貴,，而選擇安裝兩分頻喇叭,，但如今，由于人們的生活水平日益提高,，得知三分頻喇叭的音質(zhì),、音色都比兩分頻完美，所以三分頻成為不少音樂(lè)發(fā)燒友的優(yōu)先,。相較于兩分頻,，三分頻又有何了不起呢？其中弊端又是什么呢,？本田十代思域汽車音響改裝升級(jí)歌劇世家兩分頻和三分頻：1,、首先來(lái)說(shuō)，兩分頻,、三分頻是什么及聲音頻段的表示,？二三分頻：針對(duì)不同單元的頻率特性對(duì)其進(jìn)行分頻，因此有了兩分頻和三分頻的出現(xiàn),，其中兩分頻由高音單元和中低音單元組成,，而三分頻則有高音、中音,、低音三種單元組成,。由于兩分頻的中低音是混合在一起的，因此,，兩分頻在表現(xiàn)中音時(shí)比三分頻遜色些,，而三分頻的音質(zhì)表現(xiàn)也比兩分頻更加完美。聲音頻段：為了便于表示,，人們通常把它分為三段,，分別是高音、中音,、低音,。簡(jiǎn)單說(shuō)：高音如一些"笛"類的聲音。山東揚(yáng)聲器推薦廠家在靜電揚(yáng)聲器兩電極間原有一直流電壓(稱之為偏壓),。

    音頻信號(hào)的頻率范圍很寬,，單單一只喇叭是難以讓全頻信號(hào)都得到良好的響應(yīng)。于是在汽車音響系統(tǒng)中有了兩分頻揚(yáng)聲器系統(tǒng)和三分頻揚(yáng)聲器系統(tǒng),，往下一起來(lái)看看原車兩分頻揚(yáng)聲器系統(tǒng)：上篇文章“汽車音響系統(tǒng)I：雙聲道立體聲系統(tǒng)”,，我們一起了解到大多數(shù)汽車的音響系統(tǒng)都是比較簡(jiǎn)易的，一般由音源主機(jī)和前后門的揚(yáng)聲器構(gòu)成,。對(duì)于駕駛位主聲場(chǎng)而言,，原車兩分頻揚(yáng)聲器系統(tǒng)共有4只喇叭,，分別是左門的高音和中低音喇叭以及右門的高音和中低音喇叭,。它們均由音源主機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，分別還原音源主機(jī)左/右聲道輸出的音頻信號(hào),。如下圖一所示：圖一：原車兩分頻揚(yáng)聲器系統(tǒng)原車兩分頻揚(yáng)聲器系統(tǒng)中沒(méi)有**的分頻器，輸入給原車中低音喇叭的音頻信號(hào)往往是未經(jīng)過(guò)分頻處理的全頻信號(hào),。同時(shí)喇叭的用料也非常普通,，單薄的紙質(zhì)音盆,、磁鐵體積小,，磁能量有限，所還原出來(lái)的中低頻聲音軟綿無(wú)力,。圖二：原車中低音喇叭原車高音一般都會(huì)串接一個(gè)電容,，起到分頻的作用，讓高頻信號(hào)輸入給高音喇叭進(jìn)行還原,。原車高音喇叭受到用料的限制,，出來(lái)的聲音黯淡、不夠清晰明亮,。圖三：原車高音喇叭針對(duì)原車兩分頻揚(yáng)聲器系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),，后期進(jìn)行喇叭升級(jí)的時(shí)候，往往會(huì)優(yōu)先考慮應(yīng)用兩分頻套裝喇叭,。

    要求既要質(zhì)輕又要?jiǎng)傂粤己?，不能因環(huán)境溫度、濕度變化而變形,。3．折環(huán)：折環(huán)是為保證紙盆沿?fù)P聲器的軸向運(yùn)動(dòng),、限制橫向運(yùn)動(dòng)而設(shè)置的，同時(shí)起到阻擋紙盆前后空敢流通的作用,。折環(huán)的材料除常用紙盆的材料外,，還利用塑料、天然橡膠等,，經(jīng)過(guò)熱壓粘接在紙盆上,。4．定心支片：定心支片用于支持音圈和紙盆的結(jié)合部位，保證其垂直而不歪斜,。定心支片上有許多同心圓環(huán),，使音圈在磁隙中自由地上下移動(dòng)而不作橫向移動(dòng)，保證音圈不與導(dǎo)磁板相碰,。定心支片上的防塵罩是為了防止外部灰塵等落磁隙,，避免造成灰塵與音圈摩擦，而使揚(yáng)聲器產(chǎn)生異常聲音,。一般揚(yáng)聲器是由：磁鐵,、框架、定心支片,、模折環(huán)錐型紙盆組成的,。如圖,。揚(yáng)聲器構(gòu)造揚(yáng)聲器基本特征（1）揚(yáng)聲器有兩個(gè)接線柱（兩根引線），當(dāng)單只揚(yáng)聲器使用時(shí)兩根引腳不分正負(fù)極性,，多只揚(yáng)聲器同時(shí)使用時(shí)兩個(gè)引腳有極性之分,。（2）揚(yáng)聲器有一個(gè)紙盆，它的顏色通常為黑色,，也有白色,。（3）揚(yáng)聲器的外形有圓形、方形和橢圓形等幾大類,。（4）揚(yáng)聲器紙盆背面是磁鐵,，外磁式揚(yáng)聲器用金屬螺絲刀去接觸磁鐵時(shí)會(huì)感覺(jué)到磁性的存在；內(nèi)磁式揚(yáng)聲器中沒(méi)有這種感覺(jué),，但是外殼內(nèi)部確有磁鐵,。（5）揚(yáng)聲器裝在機(jī)器面板上或音箱內(nèi)。由于超聲波速有很強(qiáng)的,、可控制的指向性,。

    自1977年成立以來(lái)，秉持“純粹原音,，如臨現(xiàn)場(chǎng)”的理念,，丹拿對(duì)原音重現(xiàn)孜孜不倦的追求和極大的熱情從未停止過(guò)。Focal-JMLab在法國(guó)Saint-Etienne(圣-艾蒂安)創(chuàng)立,。很快即因設(shè)計(jì)創(chuàng)新而揚(yáng)名,，并迅速獲得國(guó)際的贊許。Focal一開始是由兩個(gè)生產(chǎn)部門組成的,。揚(yáng)聲器單元及組件以Focal命名面世,，供應(yīng)給世界上*****的HI-END揚(yáng)聲器設(shè)計(jì)廠家和發(fā)燒友玩家使用。至于裝配完整的揚(yáng)聲器系統(tǒng)成品則使用JMLab(勁浪)命名進(jìn)行國(guó)際性的推廣銷售,。德國(guó)彩虹公司于1984年在德國(guó)創(chuàng)立時(shí)已意識(shí)到生產(chǎn)出好音質(zhì)的汽車?yán)?，必定要自己制作。德?guó)彩虹公司一直十分重視研究及開發(fā),，并將大量資源投放于創(chuàng)新及提升技術(shù),。憑著為各大歐洲車廠提供配套的豐富經(jīng)驗(yàn)，其1Q系列便是為各大歐洲名車廠度身訂造的**型喇叭,。不懈地堅(jiān)持制作**佳汽車音質(zhì)的信念,，使得德國(guó)彩虹公司的產(chǎn)品在近30年來(lái)一直領(lǐng)導(dǎo)潮流，在汽車?yán)仁澜缡謭?zhí)牛耳,。多年來(lái),，不只是鑒賞級(jí)系列，德國(guó)彩虹公司的中樓甚至連入門系列產(chǎn)品,，依然堅(jiān)持在德國(guó)本土手工制造,，其音質(zhì)也獲得高度的肯定及贊賞,，屢獲殊榮。非常感謝一直支持和陪伴的老朋友客戶,，是你們的認(rèn)可和信任才能讓我們浪潮越做越好,。靜電揚(yáng)聲器是利用加到電容器極板上的靜電力而工作的揚(yáng)聲器。江蘇揚(yáng)聲器銷售廠家

使可動(dòng)鐵心繞支點(diǎn)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),。車載揚(yáng)聲器品牌

    讓原聲中每一絲韻味都絲毫無(wú)損,、原汁原味地流淌到聽(tīng)眾耳間。寶華韋健音響博士（bose）說(shuō)到BOSE音響,，這是一個(gè)大多數(shù)人都不會(huì)感到陌生的音響品牌,。從1964年創(chuàng)立至今已有整整50年的歷史,。1982年,，BOSE公司***和通用汽車合作，為凱迪拉克開發(fā)汽車音響系統(tǒng),。此后,，BOSE還為奧迪、英菲尼迪,、保時(shí)捷,、日產(chǎn)等車型開發(fā)汽車音響系統(tǒng)。BOSE音響馬克萊文森（MarkLevinson）1972年,，MarkLevinson在美國(guó)康涅狄格州的紐黑文創(chuàng)建了以他自己名字命名的MarkLevinsonAudioSystems(MLAS),。MLAS的設(shè)計(jì)是以超越所有的性能限制為出發(fā)點(diǎn)，專門開發(fā)**的音響系統(tǒng),。2001年MarkLevinson為雷克薩斯研發(fā)環(huán)繞聲音響系統(tǒng),，MarkLevinson也就成為了雷克薩斯豪華程度的代名詞。MarkLevinson的音色低音強(qiáng)勁有力,、聲音處理干凈利落,。目前只有雷克薩斯品牌搭載的是馬克萊文森的音響。馬克萊文森哈曼卡頓（HarmanKardon）相信哈曼卡頓音響大家也不陌生,，基本上寶馬,、MINI的音響都有哈曼卡頓。當(dāng)然,，**車是標(biāo)配,，中低端可能就的選裝。HarmanKardon于1953年在美國(guó)創(chuàng)立,。1999年,，哈曼卡頓就已經(jīng)開始與奔馳合作、2002年***套harman/kardonLogic7?環(huán)繞聲車載音響系統(tǒng)引入梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車,。08年裝入新一代SL級(jí),。車載揚(yáng)聲器品牌

成都科威電訊設(shè)備有限公司專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā),，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大。公司目前擁有較多的高技術(shù)人才,，以不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力,，加快企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健生產(chǎn)經(jīng)營(yíng),。成都科威電訊設(shè)備有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋汽車天線,，鯊魚天線，拉桿天線廠家,，揚(yáng)聲器,，堅(jiān)持“質(zhì)量保證、良好服務(wù),、顧客滿意”的質(zhì)量方針,，贏得廣大客戶的支持和信賴。公司深耕汽車天線,，鯊魚天線,，拉桿天線廠家，揚(yáng)聲器,，正積蓄著更大的能量,，向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展,。