蘋果希望該計(jì)劃的總價(jià)值增加兩倍，達(dá)到2000億盧比,。他們認(rèn)為這是必要的,，因?yàn)橛《冗€沒(méi)有生產(chǎn)iPad所需的供應(yīng)鏈，因此大多數(shù)組件都需要從中國(guó)進(jìn)口,。瑞薩官方推出新的ADAS和SoC處理器技術(shù)近日,，瑞薩官方網(wǎng)站宣布推出新一代高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛等應(yīng)用中的汽車片上系統(tǒng)（SoC）處理器技術(shù)。新系統(tǒng)模式下,，電源效率和駕駛的安全性被進(jìn)一步優(yōu)化,。新產(chǎn)品提升部分主要包括：卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（CNN）硬件加速器**，可提供每秒（TOPS）的深度學(xué)習(xí)性能,，以及TOPS/W的功率組合,；先進(jìn)的安全駕駛輔助，可快速檢測(cè)隨機(jī)硬件故障并及時(shí)做出響應(yīng),；支持具有不同安全級(jí)別的軟件任務(wù)在SoC上并行運(yùn)行而不會(huì)互相干擾,。這些新技術(shù)已應(yīng)用于瑞薩**新的R-CarV3U汽車SoC中。芯片供應(yīng)緊張,，ADI決定推遲關(guān)閉加利福尼亞工廠據(jù)路透社報(bào)道,，ADI首席執(zhí)行官在接受路透社采訪時(shí)表示,，在***財(cái)季業(yè)績(jī)好于預(yù)期的前提下，由于銷售熱潮和供應(yīng)緊張,，ADI將推遲關(guān)閉加利福尼亞芯片工廠,。ADI此前曾表示，將關(guān)閉該公司位于加利福尼亞州米爾皮塔斯的半導(dǎo)體工廠,，該工廠主要為汽車行業(yè)生產(chǎn)芯片,。但是ADI首席執(zhí)行官文森特·羅氏（VincentRoche）周三表示，由于供應(yīng)緊張可能會(huì)持續(xù)到10月份,。但根據(jù)不同用途的汽車也有安裝其他的天線如公交車有 DVB-T天線車載TV天線,。。成都鯊魚鰭汽車天線價(jià)格

    主要用來(lái)表述天線在空間各個(gè)方向上所具有的發(fā)射和接收電磁波的能力,，方向圖一般顯示為三維輻射立體圖,。實(shí)際評(píng)估測(cè)試時(shí)，會(huì)將三維輻射立體圖轉(zhuǎn)化成二維平面圖形,，即水平面方向圖及垂直面方向圖,。天線輻射方向圖半功率波束寬度在方向圖主瓣范圍內(nèi)，相對(duì)比較大輻射方向功率密度下降至一半時(shí)的角域?qū)挾?，也?dB波束寬度,。水平面的半功率波束寬度叫水平面波束寬度,，垂直面的半功率波束寬度叫垂直波束寬度,。3dB波束寬度天線增益天線增益指天線在某一規(guī)定方向上的輻射功率通量密度與參考天線（通常采用理想點(diǎn)源）在相同輸入功率時(shí)比較大輻射功率通量密度的比值。天線增益原理示意天線增益,，主要用來(lái)衡量天線朝一個(gè)特定方向收發(fā)信號(hào)的能力,。天線增益的提高，可以增大輻射覆蓋的距離,，但同時(shí)也會(huì)壓窄波束寬度,，導(dǎo)致覆蓋的均勻性變差。因此,，我們?cè)谠O(shè)計(jì)天線時(shí),，須對(duì)兩者進(jìn)行權(quán)衡,。前后比前后比指標(biāo)越差，后向輻射就越大,，對(duì)該天線后面的覆蓋的范圍造成干擾的可能性就越大,。對(duì)于GNSS天線，前后比差,，將會(huì)導(dǎo)致天線的抗多徑性能下降,，從而影響GNSS天線的定位精度。前后比天線極化電磁波的極化是指電場(chǎng)方向隨時(shí)間的變化狀況,。成都鯊魚鰭汽車天線價(jià)格在作為臨時(shí)固定臺(tái)天線使用的場(chǎng)合可以考慮選用增益高的吸盤天線,。

    天線的外形,、外觀、總成尺寸,、材料選用都只能按顧客提供的總成圖的要求和樣件測(cè)繪工程圖樣,。用DFMEA框圖分析連接方法,、定義公差,。三、常規(guī)產(chǎn)品技術(shù)要求常規(guī)產(chǎn)品包括絕緣電阻,、接觸電阻,、承載力、插拔力,、收展力,、靜電容量等，其具體項(xiàng)目技術(shù)要求如下,。四,、汽車天線的過(guò)程設(shè)計(jì)汽車天線的工程圖樣、功能/性能要求定義后,，只只是完成了產(chǎn)品設(shè)計(jì),、開發(fā)的第一階段的工作，要使按圖樣加工出的產(chǎn)品,，符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求,，還必須對(duì)形成產(chǎn)品的過(guò)程進(jìn)行策劃和控制—進(jìn)行產(chǎn)品的過(guò)程設(shè)計(jì)和開發(fā)。進(jìn)行過(guò)程設(shè)計(jì),，首先要參照同類產(chǎn)品制作的經(jīng)驗(yàn),，擬訂好產(chǎn)品加工過(guò)程流程圖，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和失效模式分析,，針對(duì)可能發(fā)生的失效,，在PFMEA、控制計(jì)劃中,，對(duì)過(guò)程流程圖中的工程規(guī)范,，規(guī)定測(cè)量方法和頻次，在作業(yè)指導(dǎo)書中規(guī)定作業(yè)方法和要求,。汽車天線的五金件加工,，對(duì)關(guān)鍵零件（如QT-201F螺母）的尺寸公差和形位公差，根據(jù)五金件的結(jié)構(gòu),、形狀,、選用不同的檢測(cè)器具和方法，如：千分尺,、游標(biāo)尺,、螺紋環(huán)規(guī)和塞規(guī)、通止規(guī),、卡規(guī)等進(jìn)行100%的檢查,。注塑件主要是控制好過(guò)程參數(shù),、設(shè)備能力指數(shù),，生產(chǎn)前對(duì)材料、設(shè)備狀況進(jìn)行確認(rèn),。對(duì)首件產(chǎn)品能用量具或其它檢測(cè)器具檢測(cè)的尺寸進(jìn)行檢測(cè),。

    顧客對(duì)玻璃天線已定義，一般只要求放大器的增益和消耗電流滿足要求,，放大器串聯(lián)在信號(hào)電纜的前端,。玻璃天線接收的信號(hào)經(jīng)放大器篩除無(wú)效信號(hào)，將有效信號(hào)放大后通過(guò)電纜傳輸收音機(jī),。車頂天線放大器都固定在天線座內(nèi),，設(shè)計(jì)時(shí)除考慮放大器的增益、消耗電流外,，還必須按照顧客對(duì)駐波比的要求,，計(jì)算出繞在玻璃纖維桿上的銅鉑/銅線的長(zhǎng)度,，螺旋線的繞制節(jié)距，并根據(jù)電感的旋向定義螺旋線的旋向,。工作原理與玻璃天線放大器相同,。這類天線顧客在產(chǎn)品開發(fā)階段一般都提供了樣品和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)開發(fā)時(shí),，首先必須反復(fù)閱讀理解顧客提供的標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容,，掌握顧客對(duì)放大器性能/功能的要求，找出顧客的這些要求與同類產(chǎn)品的差異,。再按照顧客提供的樣件設(shè)計(jì)電路原理圖,、元件排版圖，選用合適的電子元件,，處理大信號(hào)交叉調(diào)置,、控制反饋回路的電阻、電壓,，試樣后根據(jù)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行設(shè)計(jì)更改,，直到100%符合顧客的要求。二,、開發(fā)內(nèi)容概述給整車廠配套的汽車天線,，顧客和公司簽訂開發(fā)協(xié)議后，一般都提供天線總成圖,、功能/性能,、檢驗(yàn)/試驗(yàn)方面的標(biāo)準(zhǔn)和樣件。因此,，公司設(shè)計(jì),、開發(fā)只是按顧客總成圖的要求設(shè)計(jì)天線的內(nèi)部零件的結(jié)構(gòu)、尺寸以及隱含的連接方法和放大器的電路原理,。GPS汽車天線接收天線,。

    另一個(gè)元件向ILS接收機(jī)2提供RF輸入。航向道天線接收自到MHz的頻率,，以頻寬的十分之一的奇數(shù)位為間隔,。下滑道天線下滑道天線也有兩個(gè)元件。一個(gè)元件向MMR1提供RF信號(hào)輸入,，另一個(gè)元件向MMR2提供RF信號(hào)輸入,。下滑道天線接收自MHz到MHz的頻率。下滑道和航向道天線在前雷達(dá)天線罩內(nèi),。下滑道天線在氣象雷達(dá)天線上方,。航向道天線在氣象雷達(dá)天線下方。指點(diǎn)信標(biāo)系統(tǒng)當(dāng)飛機(jī)飛越機(jī)場(chǎng)跑道指點(diǎn)信標(biāo)發(fā)射機(jī)時(shí)，指點(diǎn)信標(biāo)系統(tǒng)提供音頻和視頻指示,。指點(diǎn)信標(biāo)天線在飛機(jī)機(jī)體底部,。無(wú)線電高度表系統(tǒng)無(wú)線電高度表（RA）系統(tǒng)測(cè)量從飛機(jī)到地面的垂直距離。無(wú)線電高度顯示在駕駛艙內(nèi)的顯示組件（DU）上,。無(wú)線電高度是利用接收機(jī)發(fā)射機(jī)組件比較發(fā)射的信號(hào)和接收的信號(hào)來(lái)計(jì)算的。R/T組件發(fā)射一個(gè)無(wú)線電信號(hào),，然后接收從地面返回的反射RF信號(hào)來(lái)確定飛機(jī)的高度,。R/T將計(jì)算的高度數(shù)據(jù)輸出到兩個(gè)ARINC429數(shù)據(jù)總線上并送到飛機(jī)上的使用系統(tǒng),。飛行機(jī)組和其他飛機(jī)系統(tǒng)在低高度飛行，進(jìn)近和著陸過(guò)程中使用該高度數(shù)據(jù),。系統(tǒng)的范圍是－20到2500英尺,?？烧{(diào)節(jié)的無(wú)線電**小高度警告由無(wú)線電高度系統(tǒng)操作，并且可由機(jī)長(zhǎng)和副駕駛EFIS控制面板上從0—999英尺**地選定,。它的外觀特征是天線的振子上有兩個(gè)加感線圈,。成都鯊魚鰭汽車天線價(jià)格

加上過(guò)長(zhǎng)的天線在車輛高速行進(jìn)時(shí)形成的風(fēng)阻,。成都鯊魚鰭汽車天線價(jià)格

    長(zhǎng)盈精密或有意切入美國(guó)醫(yī)療防護(hù)用品市場(chǎng)。今飛凱達(dá)擬在云南購(gòu)地134畝近日,，浙江今飛凱達(dá)輪轂股份有限公司發(fā)布議案，同意公司全資子公司云南飛速汽車輪轂制造有限公司以其自有資金參與競(jìng)拍購(gòu)買土地使用權(quán),。此次交易土地約134畝,，位于曲靖市富源縣勝境街道四屯社區(qū)。公司表示，本次子公司擬購(gòu)買土地項(xiàng)目系根據(jù)子公司發(fā)展需求,，是公司產(chǎn)業(yè)布局業(yè)務(wù)的重要環(huán)節(jié)，將有利于發(fā)揮公司綜合業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì),。云南飛速?gòu)氖缕嚵悴考芭浼?、摩托車零部件及配件,、模具的制造,。德爾股份擬投建機(jī)電一體化汽車部件建設(shè)項(xiàng)目阜新德爾汽車部件股份有限公司近日表示,，公司擬投資總額，主要生產(chǎn)變速箱電子泵（EOP）以及配套EOP的無(wú)刷直流電機(jī)兩大類產(chǎn)品,。未來(lái),，我國(guó)自動(dòng)變速箱用電子泵及配套電機(jī)市場(chǎng)需求量會(huì)隨著我國(guó)自動(dòng)變速箱產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模的增加,、自動(dòng)變速箱產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化率增加及電子泵在自動(dòng)變速箱中滲透率的不斷上升而持續(xù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)前景廣闊,。德爾股份從事汽車轉(zhuǎn)向泵,、齒輪泵、自動(dòng)變速箱油泵,、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)電機(jī)等的研發(fā)生產(chǎn),。東風(fēng)馬可迅鋁車輪項(xiàng)目進(jìn)展順利隨州日?qǐng)?bào)消息，位于湖北省隨州市高新區(qū)的東風(fēng)馬可迅200萬(wàn)只**乘用車鋁輪項(xiàng)目,，目前該項(xiàng)目正在進(jìn)行場(chǎng)地整理,。成都鯊魚鰭汽車天線價(jià)格

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