航運(yùn)公會集裝箱規(guī)則在一些國家集裝箱船航線上,，各航運(yùn)公會為了壟斷各自航線上的集裝箱運(yùn)輸,，都分別制訂了供貨方使用的集裝箱運(yùn)輸規(guī)則。這些規(guī)則,，是由各公會針對公會營運(yùn)范圍內(nèi)的航線情況制訂的,。因此，各公會的規(guī)則內(nèi)容各不相同,，但基本精神是相同的,，即船貨雙方的責(zé)任是一樣的。規(guī)則內(nèi)容一般包括以下幾個方面：集裝箱裝卸港,，集散運(yùn)輸,；集裝箱運(yùn)輸**術(shù)語解釋；各種運(yùn)輸交接方式船貨雙方責(zé)任,；訂艙手續(xù)及貨運(yùn)資料申報,；各類條款包括提單，加批條款,，港口條款和意外條款,；各種費(fèi)用項目計收辦法，費(fèi)率變更規(guī)定,；幣制,，貶值，增值規(guī)定,；新吳區(qū)提供集裝箱制造供應(yīng)

普通集裝箱普通集裝箱,，又稱干貨集裝箱用來運(yùn)輸無需控制溫度的件雜貨,，其使用范圍極廣，占全部集裝箱的80%以上,。這種集裝箱通常為封閉式,，在一端或側(cè)面設(shè)有箱門。干貨集裝箱通常用來裝運(yùn)文化用品,、化工用品,、電子機(jī)械、工藝品,、醫(yī)藥,、日用品、紡織品及儀器零件等,，不受溫度變化影響的各類固體散貨,、顆粒或粉末狀的貨物都可以由這種集裝箱裝運(yùn),。冷藏集裝箱冷藏集裝箱分外置和內(nèi)置式兩種,。溫度可在-28℃~+26℃之間調(diào)整。內(nèi)置式集裝箱在運(yùn)輸過程中可隨意啟動冷凍機(jī),，使集裝箱保持指定溫度,；而外置式則必須依靠集裝箱**車、船和**堆場,、車站上配備的冷凍機(jī)來制冷,。這種箱子適合在夏天運(yùn)輸黃油、巧克力,、冷凍魚肉,、煉乳、人造奶油等物品,。濱湖區(qū)本地集裝箱制造優(yōu)勢正本箱單,、正本發(fā)票、合同,、進(jìn)口報關(guān)單一式兩份,、正本報關(guān)委托協(xié)議書、海關(guān)監(jiān)管條件所涉及的各類證件,。

一定條件下,，可以當(dāng)作活動式冷庫使用使用中可以整箱吊裝，裝卸效率高,，運(yùn)輸費(fèi)用相對較低,。裝載容積利用率高，營運(yùn)調(diào)度靈活，使用經(jīng)濟(jì)性強(qiáng),。新型冷藏集裝箱結(jié)構(gòu)和技術(shù)性能更合理先進(jìn),，有***適用性。⒈冷藏箱裝貨后應(yīng)檢查冷藏或冷凍貨的原有質(zhì)量,，并在貨單上加以說明,。⒉在裝箱過程中，應(yīng)嚴(yán)格裝貨堆碼原則,，避免冷風(fēng)短路造成降溫不平衡,，降**冷裝置的制冷效率。⒊冷凍貨長距離運(yùn)輸時,，箱內(nèi)設(shè)定溫度與設(shè)定溫度差不能超過3℃。若運(yùn)送冷卻貨,，其溫度誤差應(yīng)不大于0.5℃,，比較好不大于0.25℃。

框架集裝箱框架集裝箱沒有箱頂和側(cè)壁,，甚至連端壁也去掉,，而只有底板和四個角柱的集裝箱。這種集裝箱可以從前后,、左右及上方進(jìn)行裝卸作業(yè),，適合裝載長大件和重貨件，如重型機(jī)械,、鋼材,、鋼管、木材,、鋼錠等,。臺架式的集裝箱沒有水密性，怕水濕的貨物不能裝運(yùn),，或用帆布遮蓋裝運(yùn),。牲畜集裝箱牲畜集裝箱一種裝運(yùn)雞、鴨,、鵝等活家禽和牛,、馬、羊,、豬等活家畜用的集裝箱,。為了遮敝太陽，箱頂采用膠合板露蓋,，側(cè)面和端面都有用鋁絲網(wǎng)制成的窗,，以求有良好的通風(fēng)。側(cè)壁下方設(shè)有清掃口和排水口,，并配有上下移動的拉門,，可把垃圾清掃出去,。還裝有喂食口。動物集裝箱在船上一般應(yīng)裝在甲板上,，因為甲板上空氣流通,，便于清掃和照顧。保函內(nèi)容包括進(jìn)口港,、目的港,、船名、航次,、提單號,、件重尺及進(jìn)口方簽章。

汽車集裝箱主要分為單層和雙層兩種類型,，因為小轎車的高度較低,，裝在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)容積浪費(fèi)較大，因而出現(xiàn)了雙層集裝箱,。由于小型轎車的高度較低,，使用標(biāo)準(zhǔn)單層集裝箱會導(dǎo)致空間浪費(fèi)，因而開發(fā)了雙層結(jié)構(gòu)以提高裝載效率 [1],。制造汽車集裝箱需采用具有足夠剛度和強(qiáng)度的材料,，以保證在運(yùn)輸過程中能夠承受各種壓力，確保汽車的安全 [2],。汽車集裝箱一般不屬于國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱范疇,，屬于特種柜的一種 [1-2]。其規(guī)格和設(shè)計通常根據(jù)運(yùn)輸需求而定,，通常沒有箱壁（包括端壁和側(cè)壁）,，一般不是國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 [1]。集裝箱因其裝卸及運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化,，在運(yùn)輸過程中不需換裝,，適用于多種運(yùn)輸方式。濱湖區(qū)本地集裝箱制造優(yōu)勢

中國船級社承辦國內(nèi)外船舶,、海上設(shè)施和集裝箱的入級檢驗,、鑒證檢驗和公證檢驗業(yè)務(wù)。新吳區(qū)提供集裝箱制造供應(yīng)

冷藏冷凍集裝箱箱內(nèi)的溫度升,、降速度與箱內(nèi)裝載貨物有關(guān),，當(dāng)達(dá)到設(shè)定溫度范圍-18℃±3℃后，應(yīng)維持其箱內(nèi)溫度的穩(wěn)定,。但在計算冷藏箱不制冷時箱內(nèi)溫升時,，可采用如下經(jīng)驗公式作為標(biāo)準(zhǔn)值計算1）冷卻貨（不通風(fēng)時）0.0054*(tw-tn）℃/h2）冷凍貨0.0067*（tw-tn) ℃/h式中tw和tn分別為外界溫度和箱內(nèi)溫度℃。根據(jù)ISO/TC-104 668 Dimensions and ratings標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，按照集裝箱的長度,，集裝箱可以分為10‘,，20’，30‘,，40’,，45‘，30’集裝箱一般不使用,，使用**多的長度尺寸為20‘和40’的集裝箱,，而且生產(chǎn)制造的集裝箱95%以上為長度40'的集裝箱。**近幾年,，45‘集裝箱的使用越來越多,，所以在2005年換版時把該尺寸的集裝箱加入了該標(biāo)準(zhǔn)。新吳區(qū)提供集裝箱制造供應(yīng)

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