因?yàn)椤蛾P(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的通知》和《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-）》等對汽車充電樁強(qiáng)有力文件的出臺，大量資本和企業(yè)害怕錯(cuò)過機(jī)會(huì),，蜂擁進(jìn)入,，而行業(yè)方向當(dāng)時(shí)卻并不明朗，因此許多企業(yè)如無頭蒼蠅亂鉆,，發(fā)展極不均衡,。首先是因?yàn)檠a(bǔ)貼的偏向性而過度投資成本低充電慢的交流樁，而且過多地考慮了電力成本和場地資源,，忽略了市場需求,，導(dǎo)致汽車充電樁利用率低，運(yùn)營商不斷虧損,，下面的上海公共樁利用率可以看到,，近幾年除公交外的公共樁利用率基本在1%-3%之間，但是充電利用率一般需高于5%才有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡,；建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上當(dāng)時(shí)也參差不齊,、質(zhì)量各異，用戶體驗(yàn)感差,；還有就是重建設(shè)輕運(yùn)營,，幾乎但賺到微薄的服務(wù)費(fèi)，大量用戶流量的增值服務(wù)沒有很好的挖掘,。幾大原因共同造成了行業(yè)雜亂,、盈利困難的瓶頸狀態(tài)，不過運(yùn)營商已經(jīng)意識到這些問題,，在發(fā)展上日漸趨穩(wěn),，更注重精細(xì)化運(yùn)營、流量數(shù)據(jù)價(jià)值等輕資產(chǎn),，汽車充電樁建設(shè)上也由補(bǔ)貼導(dǎo)向向自身盈利轉(zhuǎn)變,，并以用戶需求為主，提高汽車充電樁利用率,，增強(qiáng)盈利能力,。萬城萬充的充電樁支持支付寶、微信等多種支付方式,。海南充電樁售后服務(wù)

在數(shù)百家汽車充電樁運(yùn)營公司競爭的格局下,，廠商為爭奪用戶不斷壓低服務(wù)費(fèi)，進(jìn)行惡性競爭，充電樁導(dǎo)致實(shí)際收取的每度價(jià)格遠(yuǎn)低于上限標(biāo)準(zhǔn),，平均大概在為0.5-0.6元/kWh,，比較離譜的實(shí)際收取價(jià)格一度低至0.1元/kWh。因此,，提高充電單樁利用率是各運(yùn)營商目前的重點(diǎn)努力方向,，充電樁可行性大。對公共直流樁的服務(wù)費(fèi)和利用率進(jìn)行IRR計(jì)算,，在服務(wù)費(fèi)0.5-0.6元/kWh的情況下,，單樁利用率需要達(dá)到5%-6%以上，才可達(dá)到高于8%的內(nèi)部收益率水平,，跑贏貨幣貶值,。并且，若是選取0.6元每度的價(jià)格,，以60kW直流樁為例,，取折現(xiàn)率7%，單樁利用率從8.7%到10.6%,，約提升2%時(shí),，可以縮短兩年的動(dòng)態(tài)投資回報(bào)周期，大幅減輕汽車充電樁行業(yè)投資回收周期長的問題,，提高企業(yè)盈利能力。海南充電樁售后服務(wù)萬城萬充積極推廣綠色出行理念,，倡導(dǎo)低碳生活方式,。

充電樁自動(dòng)化生產(chǎn)有什么優(yōu)勢？相比于傳統(tǒng)的手動(dòng)生產(chǎn)線,，交流樁自動(dòng)化產(chǎn)線更加的智能化,，可自動(dòng)完成安規(guī)、計(jì)量及全功能自動(dòng)測試環(huán)節(jié),，提高了測試的效率和安全性,。對于組裝生產(chǎn)過的每一個(gè)充電樁，自動(dòng)化產(chǎn)線也能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)記錄及作業(yè)人員管控,，通過充電樁上的特殊編碼就可以實(shí)現(xiàn)追本溯源,，實(shí)現(xiàn)對生產(chǎn)、品控的全過程監(jiān)測,，這能夠更有效的保障產(chǎn)品質(zhì)量,。作為國內(nèi)有名的新能源汽車充電設(shè)施提供商，自2020年起,，萬城萬充“壓強(qiáng)式投入”打造智慧工廠,，建立起了專業(yè)性強(qiáng)、自動(dòng)化程度高的生產(chǎn)線，構(gòu)建了流程化,、智能化的生產(chǎn)管理體系,，充電樁產(chǎn)量從3萬臺提升到7萬臺，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能品質(zhì)雙提升,。

萬城萬充的直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別（1）交流充電樁：交流電動(dòng)汽車充電樁,，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動(dòng)汽車外,、與交流電網(wǎng)連接,，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)（即固定安裝在電動(dòng)汽車上的充電機(jī)）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出,，沒有充電功能,，需連接車載充電機(jī)為電動(dòng)汽車充電。相當(dāng)于只是起了一個(gè)控制電源的作用的,。充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁,。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電，功率一般較小(有7kw,、22kw,、40kw等功率)，充電速度一般較慢,，故一般安裝在小區(qū)停車場等地,。（2）直流充電樁：直流電動(dòng)汽車充電站，俗稱就是“快充”,，它是固定安裝在電動(dòng)汽車外,，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置,。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%,，頻率50Hz,輸出為可調(diào)直流電，直接為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池充電,。由于直流充電樁采用三相四線制供電,。充電樁可以提供快速充電和慢速充電兩種模式。

結(jié)合第二,、三大因素距離遠(yuǎn)近和充電價(jià)格,，在中心位置及交通干線周圍以低價(jià)策略運(yùn)營的直流快充樁將成為電動(dòng)車主的首要選擇。并且,，上面調(diào)查針對的是私家車主,，對于出租車、網(wǎng)約車等對時(shí)間成本特別敏感,、日行駛里程長,、充電頻率高車,，對充電效率的要求更高。公共樁快充占比方面,，全球功率超過43kW的直流快充樁比例為23%,，中國對此貢獻(xiàn)很大，在國內(nèi),，這一比例達(dá)到35%,。原因已經(jīng)反復(fù)強(qiáng)調(diào)，即我國對快充直流樁需求較高,。所以功率的上升可以迎合了市場需求,，也會(huì)加強(qiáng)直流樁的競爭力。萬城萬充提供了充電樁的遠(yuǎn)程控制和監(jiān)控功能,。海南充電樁售后服務(wù)

萬城萬充的充電樁可以滿足不同用戶的充電需求,。海南充電樁售后服務(wù)

電動(dòng)汽車充電樁，一直被看做是下一代汽車的發(fā)展趨勢,。作為電動(dòng)汽車的“加油站”,，萬城萬充充電樁建設(shè)的大范圍開展，無疑會(huì)提供巨大的市場,。在北上廣這三大城市,，由于交通擁堵，紛紛通過車牌進(jìn)行購車限制,。不過由于電動(dòng)車的環(huán)保作用,，從上層支持電動(dòng)車，因此北上廣等大城市都有相關(guān)政策,，進(jìn)入其相關(guān)名錄的電動(dòng)車可以直接獲得車牌,，這一點(diǎn)從政策方面刺激了電動(dòng)車的需求。同時(shí),，國內(nèi)成品油價(jià)格上漲速度高于下降速度，車主承受的是越來越高的油價(jià),，電動(dòng)車可以代替部分汽油柴油的消耗,，降低了這部分成本。毋庸置疑充電樁是新能源戰(zhàn)略推進(jìn)的終端市場,，如能在現(xiàn)在搶占先機(jī),，對資本的盈利有極大好處。海南充電樁售后服務(wù)